Honda CB600f Hornet '03 "Matilda"

[ElectroMoto]

Uus ja "huvitav" anomaalia minu Hornetil... või tegelt isegi mitte niiväga uus, aga järjest aktuaalsem...

Nimelt külma mootoriga ei taha tsikkel tööle pannes tööle jääda. Ehk siis paugust läheb tööle, siis aga hakkab puterdama ja pöördeid kaotama ja sureb välja. Enamasti toore peale tõmbamine teeb asja veel hullemaks. Käsitsi pöördeid u 1,5-2K peal hoides jääb tööle. Siis ühelt maalt justkui töötab juba stabiilselt, aga kui sõitma hakata või pöördeid üle 3K tõsta, siis tuleb mootorist kergelt plastikune plõgin ja pöörded tulevad tagasi alla, kuni gaasi lahti lasen ja madalatel pööretel jälle töötab normaalselt.

Täna hommikul sedasi puterdades lõpuks suri lõplikult välja ja enam tööle minna ei tahtnud. Aku veab korralikult ringi, korra turtsatab, aga tööle ei jäänudki lõpuks. Kusjuures mõnda aega turtsus ja töötas normaalselt..

Sooja mootoriga läheb paugust tööle, null problemo. Sõidab nagu jumalate kaarik.

Kui õhtul või homme kuivem ilm on, siis üritan üles võtta nii pildis kui hääles.

Ideid?

[kent]

Uus ja "huvitav" anomaalia minu Hornetil... või tegelt isegi mitte niiväga uus, aga järjest aktuaalsem...

Nimelt külma mootoriga ei taha tsikkel tööle pannes tööle jääda. Ehk siis paugust läheb tööle, siis aga hakkab puterdama ja pöördeid kaotama ja sureb välja. Enamasti toore peale tõmbamine teeb asja veel hullemaks. Käsitsi pöördeid u 1,5-2K peal hoides jääb tööle. Siis ühelt maalt justkui töötab juba stabiilselt, aga kui sõitma hakata või pöördeid üle 3K tõsta, siis tuleb mootorist kergelt plastikune plõgin ja pöörded tulevad tagasi alla, kuni gaasi lahti lasen ja madalatel pööretel jälle töötab normaalselt.

Täna hommikul sedasi puterdades lõpuks suri lõplikult välja ja enam tööle minna ei tahtnud. Aku veab korralikult ringi, korra turtsatab, aga tööle ei jäänudki lõpuks. Kusjuures mõnda aega turtsus ja töötas normaalselt..

Sooja mootoriga läheb paugust tööle, null problemo. Sõidab nagu jumalate kaarik.

Kui õhtul või homme kuivem ilm on, siis üritan üles võtta nii pildis kui hääles.

Ideid?

Toore klapp teeb ikka oma töö ära?

[ElectroMoto]

Toore klapp teeb ikka oma töö ära?

Kui ta ainumas töö on aidata külmal mootoril tööd teha, siis ma ei ütleks nii...

[tali]

Millal viimati õhufiltrit vahetasid? Sinu kirjeldus vastab liiga rikkale segule justkui. Proovi käivitada ja siis tõmba kohe üks küünal maha, vaata mis nägu on. Õhuklapi trossiga võib ka muidugi mingi jamps olla. No et hooba tagasi lükates ei ava lõpuni, jääb nö poolde vinna ja siis ongi liiga rikas kogu aeg. Ja hooba tõmmates läheb veel rikkamaks. Mõni trossi kiud lahti kõri sees ja sellest juba täiesti piisab anomaaliate tekkeks. Lihtsalt mõtlemisainet veits . Anna siis teada ka, kas leidsid vea üles.

[ElectroMoto]

Täna hommikul tahtsin korralikult dokumenteerida nii pildis kui helis vea, aga kui hambaarsti juurde jõudsin, oli valu juba kadunud...

[youtube][/youtube]

[makuke]

Selline plärisev hääl võib tekkida mõne gondli vibreerimisest/vastu käimisest.
Kas kõrvaga ei ole kuulda, mis piirkonnast heli tekib?

1 versioon, mida olen autode puhul tähendanud- kui summuti sõelad on natuke lahti siis külmalt pläriseb sarnaselt. Sooja mootoriga metall paisub ning sõelab lõpetavad sellise hääle tekitamise. Kas sul ei või sama olla?

terv,
mark

[ElectroMoto]

Selline plärisev hääl võib tekkida mõne gondli vibreerimisest/vastu käimisest.
Kas kõrvaga ei ole kuulda, mis piirkonnast heli tekib?

siin videos see plasitkune plärin tuleb tegelt sellest plastikust helilindistajast mobiilihoidjas... seda õiget mootorist tulevat plärinat täna polnud. eks ma proovin homme uuesti.

elik täna oli täiesti veatu tööle minek

[kent]

Täna hommikul tahtsin korralikult dokumenteerida nii pildis kui helis vea, aga kui hambaarsti juurde jõudsin, oli valu juba kadunud...

[youtube][/youtube]

Oled sa proovinud hommikusi käivitamisi ka nii et õhu rublinikut päris põhja ei tõmba? Aparaadid tahavad toorest saada erinevalt, sõltub ka välisest loomulikult tempist. Minul näiteks sellise +10-15 kraadi tahab a' poole jagu sulgemist. Rohkem siis hakkab pirtsutama.

[ElectroMoto]

Oled sa proovinud hommikusi käivitamisi ka nii et õhu rublinikut päris põhja ei tõmba? Aparaadid tahavad toorest saada erinevalt, sõltub ka välisest loomulikult tempist. Minul näiteks sellise +10-15 kraadi tahab a' poole jagu sulgemist. Rohkem siis hakkab pirtsutama.

jep. tavaliselt hommikuti olengi peale tõmmanud ainult mingi kolme-nelja milli jagu (siis sealt maalt, kus ta reaalselt midagi tegema hakkab). üle selle enamasti hakkabki puterdama väljasuremiseni.

eile üritadest teda tööle saada proovisin ära tps sensori juhtme lahtiühendamise, mis ei andnud mingisugust efekti.

üritasin ka õhufiltrit kontrollida, aga keegi on küljepaneeli külge kruvinud selliselt, et kruvi kuuskant on täielikult maas ja ükski asi seda enam ei keera..

küünaldeni pole ka veel jõudnud, kuna õue peal paagi maha võtmine tundub üsna ulme ettevõtmine.. aga valikut pole ja ootan soojema õhtu ära, et naabrirahvale korralik 'mondietendus korraldada

[ElectroMoto]

a no üldiselt kui masina tööle saab, siis on kõik täiesti suppper-luks ja sõidab uskumatult mõnusalt ja sõidan pidevalt igalpool ringi ja pole enam kordagi otse töölt koju sõitnud vaid ikka risti-rästi läbi linna ringiga

[tali]

Mina oma karpapilli käivitan soojal ajal isegi nädala seisnuna ilma igasugu õhuklapinupu näppimiseta, pole vajadust lihtsalt. Ja jääb kenasti vaikselt tühikäigule tööle. Sul ikka on miski liigrikka segu kamm seal. Kas kiirendades veab ühtlaselt puterdamata algusest lõpuni välja ja mingit tossupilve pole taga?

[ElectroMoto]

Mina oma karpapilli käivitan soojal ajal isegi nädala seisnuna ilma igasugu õhuklapinupu näppimiseta, pole vajadust lihtsalt. Ja jääb kenasti vaikselt tühikäigule tööle. Sul ikka on miski liigrikka segu kamm seal. Kas kiirendades veab ühtlaselt puterdamata algusest lõpuni välja ja mingit tossupilve pole taga?

hommikul esimesel kiirendamisel sekundi mõtleb, enne kui madalatelt pööretelt üles poole kerima hakkab, aga see on vaid ühe korra ja pärast seda minu meelest kiirendab ilusti ühtlaselt... tossupilve pole ka täheldanud..

[RaulK]

Mina oma karpapilli käivitan soojal ajal isegi nädala seisnuna ilma igasugu õhuklapinupu näppimiseta, pole vajadust lihtsalt. Ja jääb kenasti vaikselt tühikäigule tööle. Sul ikka on miski liigrikka segu kamm seal. Kas kiirendades veab ühtlaselt puterdamata algusest lõpuni välja ja mingit tossupilve pole taga?

Kui selline teema mis siis kamm on muidu?

[kurikristjan]

Kui asi liiga toores ja probleem külmkäivitusel, siis esimese asjana kahtlustaks karpade täis jooksmist, ehk siis näiteks ujukinõelad ei pea ja bensukraan (vaakum) vigane. Muudest muredest võib olla veel, et ujukitase liiga madal (bensutase kõrge), segukruvid liiga avatud. Rohkem sõitnud masinate puhul võib ka muid probleeme esineda, nt vanad BST38 ja 40 karpadega gixerid, niisamuti ka Yamaha FZR1000 ning ma ei tea mis rattad veel, mingi LC4 kindlasti, omavad siibrinõela ja selle pesa kulumise sündroomi, mis kerge gaasiga segu rikkaks veab ja hakkab samamoodi ratas kummaliselt käituma - jõnksutamine ühtlasel gaasil ₃-4k rpm juures jne.

Mina monteerisin oma rattal toorehoova ja trossi üldse maha, kuna mul pole seda suviti praktiliselt kunagi vaja läinud ning isegi, kui läheb vaja, võin ju korraks toorest karpa juurest näpuga ka tõmmata.

[ElectroMoto]

Minu poolt võib selle teema lõppenuks lugeda. Matilda on tagasi Bikepointis ja ootab omale järgmist omanikku. Kevadel veeren sealt välja juba uue rattaga

Kusjuures selle külmkäivituse hammustasin lõpuks läbi, et vahetult peale käivitamist tahtis ta gaasiga õige natuke kaasa aitamist, nagu millimeeter gaasi või nii. Ma vanasti kas siis kakkusin seda liiga suurtes kogustes või ei kiskunud üldse. Viimaste nädalalate jooksul pole see kamm enam end ilmutanud. Olen ka ilusasti lasknud mootori soojaks ja siis pole ka pöörete juures mingeid vastupunnimisi enam olnud.

Natuke on kahju ka, sest just jõudsin sinna maani oma oskuste ja julguse juures, et avastada seda pöörete pannoo teist poolt, kus tõmme on hoopis teisest maailmast. Ja linnas sõiduradasid pooleks lasta on samuti sellega puhas lust.

Igal juhul loodan, et järgmine omanik sellel masinal saab vähemasti sama õnnelik olema kui mina!

[AzA]

Et korra ostsid sealt ratta ja proovid veel?

[ElectroMoto]

Et korra ostsid sealt ratta ja proovid veel?

Nojah, esiteks seda konkreetset ratast keegi teine ei müü ja lõppkokkuvõttes pole mul neile midagi suurt ette heita. Tsikkel läks tagasi sinna sellepärast, et ma tahan uut, mitte sellepärast, et ma enam seda vanat ei taha..

[tali]

Mis järgmiseks tuleb?

[ElectroMoto]

Mis järgmiseks tuleb?

Ducati Scrambler Urban Enduro

[ElectroMoto]

Tegin mälestuseks väikese kompilatsiooni viimas(t)est sõidust(est).

[youtube][/youtube]

[AzA]

Too ducati on hea valik
Amortidele võiks pisut näppu vibutada, aga muidu hästi fun aparaat.
Parem valik kui hornet.

[ElectroMoto]

Too ducati on hea valik
Amortidele võiks pisut näppu vibutada, aga muidu hästi fun aparaat.
Parem valik kui hornet.

Mhmh. Kusjuures viimane kord Hornetiga sõites sain ma väga hästi aru, mida sa progresseeruvatest amortidest rääkisid.. ühelt maalt hakkas seljast valujutt läbi käima, kui järjekordsele augule pihta sain. Scrambler kuuldavasti pole väga palju parem elik progresseeruvad on automaatselt to-do listis...

[franz125]

Mida pidi see tuduu list on-progresseeruvad paigaldad või...?

[ElectroMoto]

Mida pidi see tuduu list on-progresseeruvad paigaldad või...?

Selline mõte on, jah. Eks rahakott dikteerib oma, sest liskas on vaja esmasjärjekorras sumps välja vahetada ilusama vastu, siis kukkumisrauad panna ja tõenäoliselt peeglid uued panna... ja siis tahaks ka midagi värviga peale hakata, aga mida, seda pole suutnud veel välja mõelda..

[franz125]

Progresseeruvad on kuradist,oma kaalu järgi lineaarsed töötavad kogu käigu ulatuses ühte moodi.Põhjamise vältimiseks on õlitaseme reguleerimine.Oma ratastel on lineaarsed-ei ole mina neid kuskil augus põhja saanud.
Vedrud maksavad vast mingi soti ümber.

[ElectroMoto]

Eks ma pean oma persega ära proovima, mis kuidas töötab

[ElectroMoto]

No.. elus lähevad plaanid ikka oma rada... ehk siis teed need ära ja elad nende elluviimise vaimus ja rütmis ja siis võtavad jalad või rattad selga ja kärutavad suvalises suunas suvaliselt minema...
Elik Ducati ost läks vett vedama, kuna ootamatud vangerdused sundisid hoopis elukohta vahetama.
Õnneks Bikepoint polnud mu tsiklit veel rahaks teinud ja sain Matilda sealt tagasi talvitumise hinnaga. Minu hing on rahul.

Seda enam, et täna sain kokku kolm ringi juba kirja ja oma üllatuseks pole üldse nii haiglaselt külm linnas kärutada, kui mu esimene hirm oli. Lisaks see teine hirm, et kuna eelmine hooaeg reaalselt mingi kolm kuud sai sõidetud ainult (esimest korda elus), siis äkki on meelest ära läinud, kuidas sõitmine käib... Õnneks esimese kahe meetri peal oli selge, et mina ei pruugi ju mäletada, aga küll mu lihased mäletavad. Nagu jalgrattaga sõitmine, jumala eest..

Ühesõnaga täielik eufooria on jälle tsikli seljas olla! Korra tänavanurgast eemale kiirendades tõmbas külje korralikult ette.. õnneks püksid jäid puhtaks ja külg maha panemata. Natuke ettevaatlikumaks tegi, aga veits andis ka enesekindlust, et sellise libisemisega veel pikali ei tõmba kui tsikliga võitlema ei hakka ja pole tulevikus ka kruusal niiväga põdeda tarvis... Pidurdamise suhtes teeb muidugi topelt-ettevaatlikuks.

[ElectroMoto]

Ma ei saa aru Horneti reserv-kütuse süsteemist..

Tal on see lüliti, kus saab valida kütus-kinni-reserv. Et sõidan tavalises "kütus" asenids ja siis kui puterdama hakkab, siis keeran "reserv" peale ja siis läheb kütuse tuluke paneelis põlema ja tean, et vaja otsida esimest tanklat?...

Põhiliselt tekitab segadust see, et mis mõte sellel kütuse tulukesel on, kui ta enne põlema ei hakka, kui ma olen "reserv" asendisse keeranud heebli..

Või siis on see variant, et ma võingi sõita nii, et see lüliti on kogu aeg "reserv" asendis ja siis pean lihtsalt tulukest jälgima?

Kõhutunne ütleb, et see kõik on täiesti loogiline ja arusaadav, aga mingi point läheb praegu minust täie hooga mööda...

[ermicas]

Ma ei saa aru Horneti reserv-kütuse süsteemist..

Tal on see lüliti, kus saab valida kütus-kinni-reserv. Et sõidan tavalises "kütus" asenids ja siis kui puterdama hakkab, siis keeran "reserv" peale ja siis läheb kütuse tuluke paneelis põlema ja tean, et vaja otsida esimest tanklat?...

Põhiliselt tekitab segadust see, et mis mõte sellel kütuse tulukesel on, kui ta enne põlema ei hakka, kui ma olen "reserv" asendisse keeranud heebli..

Või siis on see variant, et ma võingi sõita nii, et see lüliti on kogu aeg "reserv" asendis ja siis pean lihtsalt tulukest jälgima?

Kõhutunne ütleb, et see kõik on täiesti loogiline ja arusaadav, aga mingi point läheb praegu minust täie hooga mööda...

Ilmselt on see tule mõte see, et sa suures sõidurõõmus teeäärde ei jääks. Endal ikka juhtunud vahest, et paagi otsa lõppedes keeran reservi peale kuid esimesed kurvid viivad tanklaotsingud kiiresti meelest. Kuna mul on 00a Hornet, ilma kütusetuleta, siis pean ise meeles pidama. Alates 03a Hornetitel on juba uued tuled kellade all, kaasa arvatud kütusetuli mis sind meenutamisel aitab.

ermicas

[ElectroMoto]

Heh.. naljakas teema on nende tsiklitega... mul on Matildaga olnud suht selline üles-allamäge suhe kogu aeg, et kord olen sellest masinast vaimustuses ja siis jälle justkui tahaks hoopis midagi muud.. ja kuigi nüüd olen otsuse vastu võtnud, et ma tahan ikkagi enduromat masinat ja Matilda ootab uut omanikku, siis suure ringiga hooaja lõpetamisele sõites andsin kaamera sõbra kätte ja sedasi kõrvalt vaadates ja eriti veel kuulates seda masinat, pean tõdema, et ilus masin on ikka. ja see Mivv'i trompet teeb sellist muusikat, et võtab kohe õhkama...

VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=xemUN3droYw