Läbiva augu kinnikeevitamine

[Draakon]

Küsimus küll autotemaatiline ja keevitamise kohta aga ehk keegi keevitusega rohkem kursis olev inimene oskab nõu anda.

Nimelt oli igapäevaliikuri eelmine omanik paigaldanud autole antitiiva, mille mina omakorda maha kruvisin ja nurka jätsin. Sellest on jäänud pakiruumi luugile 3 läbivat auku - 2 kinnitust (mälu järgi oli M8 polt) ja üks pisem auk kaabli jaoks mis tuleks kuidagi ära kaotada.

Esimesena sai proovitud laiatarbekaubana pakutavaid seenelaadseid (mittesöödavaid) korke meenutavaid plastikust tegelasi mis samas ei anna päris hermeetilist ühendust, keere ei kannata kriitikat ja aja jooksul vanuse ja talvega kipuvad nad ära väsima ja lihtsalt paigast nihkuma.

Poldi/liimi lahendust on ka katsetatud aga vesi kipub läbi tulema ning problemaatiline on üks suur ja kohe kõrval oleva väiksema (juhtme)augu combo.

Saan aru mitme keevitaja jutust et läbiva augu kinnikeevitamine on ülimalt keeruline, luuk võib kõveraks tõmmata ja reeglina on öeldud et vaheta terve luuk välja. Mõni keevitusega rohkem tegelev inimene võiks natukene nõu anda kui keerukas on näiteks teiselt poolt augule vaskplaat peale asetada ja auk täis keevitada/lihvida. Või oleks kohe mõtekam tükk plekki allapoole keevitada ja siis auk kinni kasvatada?

[Kalts]

Täiesti ebapädeva tegelasena pakun, et liimi sissepoole lapp peale, pahtelda ja värvi. See tundub eriti hea lahendus problemaatilisele "üks suur ja kohe kõrval oleva väiksema (juhtme)augu combo".

[Ronk]

Vask täitsa bueno selleks. Paljud taastajad kasutavad minu teada nö sama tehnoloogiat läbivate roosteaukude keevitamisel. Taha mingi vaskpulk ja auk täis keevitada. Ei tõmba ta midagi kõveraks, kui just mingi eriti porr kohas pole.

[pühak]

igasugused klaaskiudpahtli ja -riide variandid täidavad küll augu ära, aga mingi aja pärast tulevad mõrad nähtavale, seda juhul, kui kogu värk allpool on. Kui augu ääred natuke allapoole koputad, saad klaaskiudpahtlist paremad "korgid" ehitada ja siis ei tohiks nii väikse augu puhul (8-9mm) isegi hiljem midagi juhtuda. Keevitus muidugi kõige kindlam, samas ka kõige töömahukam. Keretinaga peaks ka saama augud kinni, aga see eeldab natuke suuremalt puhastamist.

Ma ei tea, mis hinnaklassi autoga tegemist on. Mõnel juhul võib kõige odavamaks ja paremaks lahenduseks osutuda lammutusest teise sama värvi luugi ostmine. Võid neile pakkuda ka vahetust oma vana luugi vastu, äkki saab siis natuke hinnast alla.

[tazavi]

kunagi ziguli peal kaotasin külgmised suunatuled ära, marli teispoole plekki, epoliim peale, kõigeotsa pahtel ja värv ja jäi mitmeks aastaks kena. Tegelikult jäi ta sinna vähemalt 15 aastaks, enne kui romulasse läks, väike pragu oli tekkinud, muus osas polnd hullu. tänapäevased materjalid kindlasti on paremad.

[joel]

Vask täitsa bueno selleks.

Ja kui vaske pole käepärast, siis paned sõbra vana vasarat teiselt poolt vastu hoidma ja töötab sama hästi.

[Raits66]

Vask täitsa bueno selleks.

Ja kui vaske pole käepärast, siis paned sõbra vana vasarat teiselt poolt vastu hoidma ja töötab sama hästi.

Jah, ja pärast lihvid selle vana vasara sealt teisepoolt tasa.

[joel]

Plekki keevitatakse nii nõrga vooluga, et vasarat see ei sulata.

[hary]

Plekki keevitatakse nii nõrga vooluga, et vasarat see ei sulata.

No kus nüüd on meil need jalgarataste roostes porilaudade korda keevitajad 8- )) mõni mees pidi veel vene ajast selle andega alles olema a kus 8- ) Tänase inverteriga seda ei saa enam kuidagi...

[urmas66]

Kannatab ka lihtsalt auku sobiv seib võtta,on vähem keevitamist ja see sinna kinni lasta.Pärast relakaga üle ja pahtel selga.Kogu luugi värvimisest ei pääse muidugi ükskõik millse keevitamise puhul.8mm auk ei tõmba sul eales kogu luuki kõveraks.Isegi 12-14mm ei tõmba ära.
Kui kogu selle töö hinda kokku lööma hakkad,siis võib juhtuda,et romulast saad hea õnne korral samavärvi luugi poole odavamalt ja keerad lihtsalt külge.

[urmas66]

Plekki keevitatakse nii nõrga vooluga, et vasarat see ei sulata.

No kus nüüd on meil need jalgarataste roostes porilaudade korda keevitajad 8- )) mõni mees pidi veel vene ajast selle andega alles olema a kus 8- ) Tänase inverteriga seda ei saa enam kuidagi...

Mul oli kroonus kasahhist 6.kategooria(kõrgeim tol ajal)keevitaja,kes olevat kodus, konservi karbi kaane peale kinni keevitanud,aga ZIL-i tagaporika(1,5mm paksusega) lasi auklikuks ,nagu korduvalt kasutatud kantossi.Need porika restauraatorid ilmselt samast kategooriast.

[kurikristjan]

Milleks keevitada, kui saab augutäiteks sinna sobivate dimensioonidega ketta JOOTA. Vähem kuumust, vähem nikku, viisakam jääb ka. Peale viimistlust ja värvimist enam nagunii aru ei saa. Edu!

[HMP]

Kui ava on suur ja oht on keevitamisega liigselt plekki kuumutada (oht pinge tekkimisel ja tulemus lainetamine), siis oleks mõistlik lahendus valmistada täpne tükk. Servadest võiks mõlemad - nii ava, kui ka uus tükk ära faasida. Keevitamisel tuleks õhuga jahutada vaheldumisi. Liigse keevise maha käiamisel, tuleks käiata perioodiliste liigutustega, mitte hoida pidevalt vastas.
https://www.upload.ee/image/5880205/PIC03446.JPG

[Heikik]

On olemas ka selliseid kereliime, mida nii naljalt enam lahti ei saa. Plekitükk kereliimiga augu taha. Auku kattev plekk ja augu ümbrus haljaks, happekrunt-krunt-pahtel-krunt-värv-lakk peale ja saabki nagu uus. Olen kereliimiga parandanud näiteks kapoti äärt - liiminud uue valtspleki; sõber pani just ca kuu aega tagasi pleki ja liimiga antenniaugu kinni. Peab küll.