Testisõit: Kawa ZX-10R

[Laisaar]

http://tv.motors24.ee/artiklid/Placemen ... X-10R.aspx

vot sedasi.

väinz

[fotek]

Kui juba kawade promomime siin käib, siis pole enam pääsu, järgmiseks ootame huviga, kui sa KX-450F peale istud
Sellel pole kilowatte ka nii jõhkralt, ega midagi...

[Laisaar]

ma olen meelega seda vältinud

[GoodCat]

Vinge värk. Intro oli omapärane ja viis pluss. Sebige nüüd omale Stig ja minge aegu tegema

[scryth]

Kindlasti leiab toredat Kawa varustust, mida Väints testida võiks

[harimal]

Ma ei kujuta ette, millised piirangud on antud klippide tegemise eelarvele seatud, aga üks trikk, mida teha võiks, oleks antud rataste dünopinki seadmine ning parameetrite kontroll.
Ram air rataste puhul tähendab see muidugi tiba lahjemaid numbreid, aga muudel juhtudel peaks suht tõepärane kraam tulema. Norides võib muidugi öelda, et poolkinnises autos võib hapnikku vähem olla, kui värskes õhus, aga see selleks.

Hea näide tootja väite vs reaalsuse vahel on järgneva klipi ajahetkest 3:17

Tootja väidab, et 500 hobust, dünopink, et 447

[sepp]

tootja annab andmed vändaotsast, dynos saad andmed tagarattast.
sealt tuleb vahe sisse.
R6 annab tootja 93kw dynos tagarattast saad kätte 80 kopikatega.

[harimal]

tootja annab andmed vändaotsast, dynos saad andmed tagarattast. sealt tuleb vahe sisse.

Krt, unine loll pea on ikka nuhtlus omaette. Ei tulnud selline elementaarne asi pähe enne, kui postitasin. Vähemalt on aeg-ajalt tervislik häbeneda

[davidsoniharald]

Igati tore ja mõnus klipp oli aga natuke müügimehe jutu moodi maitse jäi suhu.

Siiski: proovisõidust seal väga juttu ei olnud. Seda teab iga tsikliinimene, et tonnine bike on terav asi. Kuna klipid on siiski suunatud tavatarbijale, ei hakka virisema selle üle, kui võimekas on ratas rajal või kui hästi vedrustus toimib rinkal. Selleks oleks juba võidusõitjate abi vaja ja põhjalikke teste. See on rohkem suurte motoajakirjade pärusmaa.

Hetkel oli ilus sorav jutt ja kõik oli hästi, kuid kuidagi igav. Emotsiooni on vaja, EMOTSIOONI! Kui tonnist superbike testida "rahvale" võtmes, siis räägi rohkem oma emotsioonidest sõidu ajal. a´la "süda vajus saapa säärde kui 160kmh neljandaga lahti keerates esiratas taeva poole hakkas piiluma ja pidamise piiril tagarehv sudima kiskus", "kurvides kallutades tekib tunne, et veel kiiremini, veel kiiremini tahan siin sõita", "kurvist tugevalt välja kiirendades võib viimase osa võtta tagarattal, just nagu rinkaässad moto GPs". Need olid lihtsalt näited, aga oma emotsioone oskad sa ise ehk kõige paremini sõnadesse panna. Samuti oleksid võinud kiivrikaamera külge kruttida ja paar ringi Saugal teha. Sõitja vaatepunktist video annab palju kiftima emotsiooni kui kõrvalt sõitvat ratast filmida. Vb ka näiteks natuke "pätti" teha ja paar sõpra panna kõrvuti maanteele sõitma ja siis nende vahelt läbi kihutada. Vaatajatele jätaks fakti, et need sõbralikud autod olid, mainimata. Kõike seda muidugi mõistuse piires.

Kui sa KX-450Fi testimiseni jõuad, siis palu, et mõni krossimees sellega paar kaunist hüpet teeks, mida videosse panna. Või siis proovi ise hüppamist ja see hakkab sulle meeldima .

See siin kõik on konstruktiivne kriitika ja mõeldud asja arendamiseks, nii et ära kurjaks saa. Motors TV on igati tore ettevõtmine teie poolt.

Edu edaspidiseks!

[korke]

Kui ma kunagi saan oma hayabusa püsivalt töökorda siis saad sellega teha testi sõitu Eelsoojenduse ,et võtta ette turbokas

ma olen meelega seda vältinud

[Jannes]

Täitsa tubli esitus, Motokas!
Tavavaataja oleks vast oodanud selle "jõhkra pilli" tagarattasse ajamist ka, kui kohast demonstratsiooni...

Aga mis lugu taustaks kõlas? Täitsa hakkas meeldima.

[Laisaar]

noh selle tagarattale, kiiruse ja muude hullamistega on see teema, et seda ei või tavaliikluses teha Lisaks veel halb eeskuju jne Laenatud rattaga ei taha eriti käpuli ka käia, et rinkale väänama minna. Liiatigi pole ka kogemused rinka jaoks vastavad.

Aga lugu ise on Kill Bill'i soundtrackilt:

väinz