Biker.ee foorum

http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Bike+ ... saade.aspx

Väinz

Väga hea töö, ootasin ammu juba põhjalikku ülevaadet rehvidest.

Magician kirjutas:

Väga hea töö, ootasin ammu juba põhjalikku ülevaadet rehvidest.

Millise põhjaliku ülevaate saa rehvidest said?
Kas see, et jube tore on paigaldada michelini rehve või see kuidas võib alt minna ostes vanat pastelt?
Pigem oleks oodanud ikka konkreetset tüüpi rattale mõeldud revide võrdlust erinevatelt tootjatelt.

M4r6us kirjutas:

Magician kirjutas:

Väga hea töö, ootasin ammu juba põhjalikku ülevaadet rehvidest.

Millise põhjaliku ülevaate saa rehvidest said?
Kas see, et jube tore on paigaldada michelini rehve või see kuidas võib alt minna ostes vanat pastelt?
Pigem oleks oodanud ikka konkreetset tüüpi rattale mõeldud revide võrdlust erinevatelt tootjatelt.

Mida keegi antud saatest ootas, mina sain igaljuhul hea ülevaate. Eks igaühe tase on ju erinev.

Järgmises osas näitame ära selle, millest ka siin pikalt juttu on olnud. Et mis saab siis kui kitsale rehvile mõeldud veljele laiem rehv peale panna. Lisaks veel igasugust rehvijuttu.
Saab sellest saatest siis keegi targemaks või mitte.

Kui keegi tunneb, et tahab uute mõtete ja ideedega tsiklisaateid toimetama ja juhtima hakata, siis nüüd on selleks terve suvi kestev hea võimalus. Mina sõidan ära Magadani filmi tegema ja kui keegi huviline väga tahab, annan teatepulga üle. Kirjuta: laisaar matkafilm.ee

Väinz

Kogu lugupidamise juures on populaarteaduslikus teoses faktivead minuarust lubamatud. Saates esile toodud pehme karkassiga rehvil just esinebki märkimisväärseid juhitavusprobleeme (sh. alajuhitavus ja sõidutrajektoori korrigeerimisvajadus) võrreldes jäigemate karkassidega - ehk siis täpselt vastupidiselt saates väidetule.

tramm66 kirjutas:

Kogu lugupidamise juures on populaarteaduslikus teoses faktivead minuarust lubamatud. Saates esile toodud pehme karkassiga rehvil just esinebki märkimisväärseid juhitavusprobleeme (sh. alajuhitavus ja sõidutrajektoori korrigeerimisvajadus) võrreldes jäigemate karkassidega - ehk siis täpselt vastupidiselt saates väidetule.

Eks targemad ütle vastusõna - aga...
Loogiliselt võttes peaks olema Michelini pehme ja õhem karkass mõeldud rohkem kiiremini soojenemiseks ja ebatasasuste tasandamiseks.
Suurem osa ebakindlusest kurvi kaldes ja ka näiteks trail braking-u ajal peaks siiski tulema vb rehvisegu liigsest pehmusest jms muredest.
Pigem kuuleb tihemini seda, et kurdetakse P2ct jms rehvide puhul, et kurvist "tõustes" ja peale keerates on tihti järsku "libedust" tunda selle külma ja jäigema keskosa peal.
Off - topic.

Aga mis puutub saate kvaliteeti või tema "aususesse" või sisu kvaliteeti - nu me saame ju seda, mille eest me maksame. Viimasel ajal on tegelikult tunda, et meie suurel "isal" on kuidagi mott maas "selliste" saadete osas ja kisub rohkem maailma rändama ja kommertseluedu mõnusid nautlema.
NO DISRESPECT! - Motopaks!!!

Ise tunnen aga alati "toorikutele" nõu andes iga oma sõna suust välja rääkides suurt vastutustunnet ja üritan poliitiliselt korrektse "aga miks" küsimusele "vot sellepärast" vastuse leida, et mitte minu hoolimatusest midagi ei veritseks...

Vaatasin mõlemad videod läbi, aga üks valdkond jäi minu jaoks käsitlemata - radiaal vs. diagonaalrehvid. Et mis juhtub, kui ees on diagonaal ja taga radiaal või vastupidi. Saan aru, et kõige lollikindlam on osta rehve paaris, ehk siis sellised, mida tootja on ette näinud koos töötama. Aga alati ei sobi mõõdud vms. ja paar tuleb ise moodustada. Kas keegi võtaks vaevaks ka seda teemat valgustada?