Küsiks, et miks Mitas E07 nn treppi kulub? Transalpil xl600v kui ka Africa Twinil xrv750 rd04 mõlemal all ja ühtemoodi rehvid nagu üle ühe klotsi kulunud esimesel rehvil.
Teistel ka sama häda?
ranel kirjutas:Küsiks, et miks Mitas E07 nn treppi kulub? Transalpil xl600v kui ka Africa Twinil xrv750 rd04 mõlemal all ja ühtemoodi rehvid nagu üle ühe klotsi kulunud esimesel rehvil.
Teistel ka sama häda?
Kulub. Mu arust kõik nn vastupidi kalasaba mustriga rehvid esirattal kuluvad samamoodi.
ranel kirjutas:Küsiks, et miks Mitas E07 nn treppi kulub? Transalpil xl600v kui ka Africa Twinil xrv750 rd04 mõlemal all ja ühtemoodi rehvid nagu üle ühe klotsi kulunud esimesel rehvil.
Teistel ka sama häda?
Mul Heidenau Scout K60 - täpselt sama lugu - klotsid kulunud üle ühe.
Erci kirjutas:... Mu arust kõik nn vastupidi kalasaba mustriga rehvid esirattal kuluvad samamoodi.
+1. Aga äkki keegi oskab mingi pädeva põhjenduse välja tuua... lihtsalt sportlikust huvist.
tundub et räägitakse nö soomusesse kulumisest. klotsi üks serv kulub maha. paljude sporttouring rehvidega sama täheldanud.
tkc 70 kulus eriti kiirelt ja jõhkralt soomuseks peale paremini "hammustavate" esipiduri klotside kasutusele võttu. Karu Streetmotost ütles et selline kulumine on just asfaldil pidurdamise tagajärg. seega tuleks sujuvamalt sõita. 
Kunagi küsisin, vastust ei tulnud vist, seega küsiks uuesti. Kui kõigil rehvidel on esimene muster vastupidine tagumisega, kas minu mitas e08 on praak või ongi sama pidi muster mõlemal rehvid.
ranel kirjutas:Küsiks, et miks Mitas E07 nn treppi kulub? Transalpil xl600v kui ka Africa Twinil xrv750 rd04 mõlemal all ja ühtemoodi rehvid nagu üle ühe klotsi kulunud esimesel rehvil.
Teistel ka sama häda?
Ei ole täheldanud. Ca 17k läbi uhatud ja pole nagu häda miskit. Tagumine läks nüüd uus alla.
ranel kirjutas:Küsiks, et miks Mitas E07 nn treppi kulub? Transalpil xl600v kui ka Africa Twinil xrv750 rd04 mõlemal all ja ühtemoodi rehvid nagu üle ühe klotsi kulunud esimesel rehvil.
Teistel ka sama häda?
Nagu teised juba ütlesid - aktiivne esipiduri kasutamine põhjustavat seda. TKC80 oli mul lõpus täitsa kole. Aga sõita polnud häda midagi.
Kuskil ADVrideris oli teema kahest maailmarändurist, kes samade ratastega sõitsid. Tehnilise tõrke tõttu pidi üks neist mitu tuhat ilma esipidurita sõitma, ja rehv oli võrreldes piduritega kaaslase omaga ühtlaselt kulunud.
r.
stev666 kirjutas:Kunagi küsisin, vastust ei tulnud vist, seega küsiks uuesti. Kui kõigil rehvidel on esimene muster vastupidine tagumisega, kas minu mitas e08 on praak või ongi sama pidi muster mõlemal rehvid.
Ei ole seal miskit praaki. Rahulikuma mustriga asfaldienduro tüüpi rehvid ongi enamasti visuaalselt samas "suunas".
Ja vastuseks esirehvi treppi kulumisele - puhas aktiivse esipiduri kasutamise tulemus asfaldil. Kui tegeled veeremisega, siis kulub ühtlaselt. Kui tegeled pidurdamisega, siis saad kõik esirehvid treppi. Mida agressiivsem muster, seda tugevam ja intensiivsem trepp tekib. Kõige eredamad näited on Dunlopi D952 esirehvid, millel lõpuks üle ühe klotsid siledaks kuluvad, ja üle ühe teravalt püsti jäävad. Ja miks üle ühe - sest kõrvuti on enamasti erineva paigutusega klotsid ja seetõttu ka rehvi kandepind pidurdamisel on erinev.
kas rehvi rõhuga parendada ei saa?
Minul kulus täitsa tavaline touring esirehv Dunlop Streetsmart mägedes,kus oli rohkem pidurdamist, treppi. Samas siin kohapeal sõites on järgmine sama rehv rohkema läbisõiduga ja täitsa ühtlaselt kulunud. Vahetasin just tagarehvi ära ja esirehv sõidab veel tükk aega.Kindlasti on ka rehvirõhkudel mingi osa asjas,aga eks ainult esipidurit kasutades saab iga rehvi nii loperguseks sõita.
Emmk sügispäevadel läks rehviteemal jutuks ja gs-i mehed soovitasid k60 kõrvale teist väidetavalt vähemalt sama head rehvi nimega MOTOZ TRACTIONATOR GPS. Visuaalselt natuke sarnased ehk pidevjoon keskel ja muster äärtes seega peaks ka asfaldil hästi kestma. Eestis neid teadaolevalt keegi ei müü aga väljast tellida saab ikka. Äkki on keegi juba proovinud ja kui siis mis rattale ja mis mulje on?
romulus kirjutas:ranel kirjutas:Küsiks, et miks Mitas E07 nn treppi kulub? Transalpil xl600v kui ka Africa Twinil xrv750 rd04 mõlemal all ja ühtemoodi rehvid nagu üle ühe klotsi kulunud esimesel rehvil.
Teistel ka sama häda?Nagu teised juba ütlesid - aktiivne esipiduri kasutamine põhjustavat seda. TKC80 oli mul lõpus täitsa kole. Aga sõita polnud häda midagi.
Kuskil ADVrideris oli teema kahest maailmarändurist, kes samade ratastega sõitsid. Tehnilise tõrke tõttu pidi üks neist mitu tuhat ilma esipidurita sõitma, ja rehv oli võrreldes piduritega kaaslase omaga ühtlaselt kulunud.
r.
Kui aus olla, siis ega peale tuhandeid kilomeetreid Norra ranniku sõitu minu rattal rehv selliseks muutus Veel keset Venemaad ei saanud oma rattal veel visuaalselt midagi aru. Tanklas veel võrdlesime oma esirehve. Venemaal veel sai imestatud, et miks twinil rehv naljakalt kulunud, kui mul oli veel ilus. Twin aga käis eelmine aasta lisaks veel lõunas mägesid uurimas.
Aga eks targem selles osas nüüd.
Mina sõitsin gs1100'ga esirehviks caroo3 ning tagarehviks heidenau k60 scout. k60 ja teised tagurpidi kalasabad mulle esirehviks ei meeldi üldse, kuidagi nõme külgpidamine on. karoo3 pidas väga hästi vastu, tagumine k60 läks samas klimetraazis 3, karoosid ees 2. Tagarehvina oli ka karoo hea, kuid sai ülikiirelt otsa, sügisesse/kevadesse ja suures enamuses mutta paneksin jooksu karoosid.
Blin! Ma just pidasin aru, mida ette K60 asemel proovida (sõitnud mitmega, prooviks vahelduseks muud) ja võtsin TKC80. Karoo3 oli kunagi eelmist ratast ostes all ja jättis päris soodsa mulje, kuid ei tulnud nüüd pähegi! Taha läheb jälle K60 Scout, sest kestab kaua ja saab igal pinnasel usaldada.
Kuidas TKC 70 asfaldil ja kruusal 50/50 sõitmiseks on? On kellelgi kogemust? Küsimus sellest, et see rehv on saadaval 110/80R18 TL esirehvina ehk sobib TDM-le ette. Siiani pole seda tähele pannudki.
https://www.continental-tires.com/motor ... uro/tkc-70
TKC70 oli pikka aega ees all. Asfaldi peal oli veits uimane sisse keeramisel aga pidavus oli üllatavalt hea nii asfaldil kui kruusal.
Veits muret tekitav oli see, et kulus kuidagi klotsi, kus osad klotsid kulusid ebaühtlasemalt ära. Selle tulemusel kippus suurtematel kiirustel (+125km/h) esi ots vibama.
Ma prooviksin seda rehvi mingi hetk kindlasti uuesti.
xin kirjutas:TKC70 oli pikka aega ees all. Asfaldi peal oli veits uimane sisse keeramisel aga pidavus oli üllatavalt hea nii asfaldil kui kruusal.
Veits muret tekitav oli see, et kulus kuidagi klotsi, kus osad klotsid kulusid ebaühtlasemalt ära. Selle tulemusel kippus suurtematel kiirustel (+125km/h) esi ots vibama.
Ma prooviksin seda rehvi mingi hetk kindlasti uuesti.
Sain just ühe jooksuga õhtule (TKC70)
Mulle see rehv meeldis, mul kulus ka esimene nn kalasabasse. Selle põhjus on liiga agressiivne pidurdamine. Ilmselt nende viga kes varem baigiga sõitnud 
Sygiseks panin vähe järsema mustri nyyd,aga kevadel panen ilmselt uuesti tkc70 alla.
Ega ta mudarehv ei ole,aga kruusal oli suht kindel tunne sellega sõita.
Mul läksid enne Kesk Aasia trippi alla tutikad Heidenau K60-ed. Peale 12500 km läbimist on alla poole, ca 30-35 % veel alles.
Päris muda ei saanud, aga kiviklibu, raiutud asfalti ja steppi said piisavalt.
MOTOZ TRACTIONATOR GPS - keegi meil ka müüb neid? Poolas on kirjade järgi üks edasimüüja... kusagil lähemal veel mõni?
urmas66 kirjutas: ↑18 Sept 2018, 15:32Kuidas TKC 70 asfaldil ja kruusal 50/50 sõitmiseks on? On kellelgi kogemust? Küsimus sellest, et see rehv on saadaval 110/80R18 TL esirehvina ehk sobib TDM-le ette. Siiani pole seda tähele pannudki.
https://www.continental-tires.com/motor ... uro/tkc-70
Mul on järjekordselt väga imelik seda kirjutada, aga mina ei soovita TKC70-t mitte ühestki asendist.
Ostsin ka kõvade soovituste järgi, et tegemist peaks olema justkui nagu väga hea rehviga. Rattaks oli Honda Varadero XL1000V. Esimesed kaks tuhat kilomeetrit oli asi väga hull. Rehv oli väga tuim, libises läbi, väga ebatäpne ja väga ebamugav sõita.
Siis, kui "sissesõit" sai tehtud läks asi paremaks, aga mingil hetkel hakkas tugevalt treppi kuluma, mis tekitas vibratsiooni. Ainukeseks positiivseks asjaks võib vast öelda vastupidavuse. Sõitsin rehviga 22K.
Ma ei tea, kas tegemist oli konkreetselt sellega, et konkreetsele rattale rehv ei sobinud või milles oli asi. Igatahes nüüd sõidan Heidenau K-60-ga ja olen väga rahul. Rehv on täpne, märgades tingimustes eeskujulik ja maastikul hätta ei jäta.
Tõstan teemat. Kas Michelin Anakee 3 või Road 5. Alla lähevad matkarattale (VFR1200-X). Avaldage arvamust.
Eelmisele küsimusele ei oska vastata aga tahtsin oma praegust tagarehvi kommenteerida ja antud teemat elavdada.
Vaatan, et üleval räägitakse K60 rehvidest (olen neid palju kasutanud). Väike samm tumedamale poolele ja võiks juba vaadata Mitas Rockriderit (endine Sava Rockrider). Pole ei enduuro ega puhas ADV rehv - selline K60'e kõvasti karmim vend. Ma panen nüüd juba teise Rockrideri alla - mudas ei hoia eriti - libe on, kruusal on hea, liivas oli vist OK - ei mäletagi enam, asfaldil täiesti OK, minu arvates mitte kehvem kui K60. Kestvust ei oska hinnata, mul polegi ükski tagarehv üle 5K pidanud. Ja Rockrider ei pea vist viitegi... Ees kasutan nublurehve, see ei käi vist päris ADV jututeemasse.
Niisiis neile, kes päris klotsiga (stiilis E09, E12) sõita ei taha aga E07 või K60 on liiga lahja, julgen soovitada küll.
PS! Goldentyeril on ka midagi analoogset - pole veel ise proovinud.
PR5. Anakee on ju osaliselt kruusarehvid - kuhu sa vaalarattaga kruusale lähed. Ettevaatlikul kiirusel ja kuival metsateel saab ka tänavarehviga väga ilusti hakkama.
Teine asi on veel, et Anakee 3 tuli välja aastal... 2013? PR5 on palju uuem tehnoloogia.
Mul on samal rattal all Michelin Anakee 3. Teepeal on küll minuarust ok. Metsateel võiks tummisema mustriga olla.. Asfaldil olen pigem selline tagasihoidlik sõitja muidugi.. Kui muidugi märg ei ole siis saab ka metsateel hakkama.
Mul on taga Anakee2 ja mulle väga meeldib. Hea nii asfaldil(ka märjal) kui kruusal. Väga mudas sõitja ei ole. Ette kahjuks minu rattale ei tehta ja seal on ise lõigatud mustriga(sanaseks taga rehviga) sport-touring Dunlop.
Kust Eestisse muidu Goldentyrerit tellida saaks? Reifendirect, reifen66 jms nagu ei leidnud..
Toda Road 5-te ei tea, aga olen kahel suurel endurokal vahetanud TKC80-d Anakee 3-e vastu välja kuna eriti märjal kõval pinnasel on TKC80 pidamine täiesti olematu. Anakee-3 minu tagumiku hinnangul peab igal pool ja igast asendist imeliselt. Ma küll püsin enamuse ajast asfaldil ja eriti muljetavaldav on pidamine seal. Metsas pole ka seni hätta jäänud. Päris mudasse pole roninud. Muidugi VÄGA SUUR miinus on kestvus. Isegi minu suht kergete tsiklitega on see vastu pidanud mõned üksikud tuhanded kilomeetrid. Ma muidugi eriti end kiirendamisel ja pidurdamisel tagasi ei hoia ja lõviosa ajast liiklen linnas.
Kas keegi adventure rehvide klotse lamellinud ka on? Oleks sellel pointi? Maasturitel lamellitakse näiteks mudarehve, et pidamist ja rehvi kestvust saada.
Suure maasturi rehvi lamellimine maksis näiteks 15 eur/tk Tartus.
Viimased ~ 10a sõitnud K60-ga, erinevad rattad. Ära harjunud karakteristikaga jne. Kuid esirehv oli kuidagi pinnuks silmas, natsa jäi soovitud pidamisest puud. Eelmisest aastast leiutasin endale uue kombo, ees on TKC80 ja taga on K60. Tegelikult oleks tahtnud taha ka TKC80 panna aga see kulub liiga kiiresti.
Mis lamellidesse puutub, siis Heidenaul on K60 lamellrehvid ka olemas, neid ma pole (veel) proovinud. Seda külma ilmaga sõitu on tegelikult vaat et rohkemgi, kui suve, mis meil peaaegu alati suht lühike on.