Kas keegi on kasutanud, mõtlen lisada sellise istme alla juhuks kui vaja rehvi parandada ja siis täita. Palju 16g jagub?

Kui mõtled midagi sellist http://safetyseal.com/catalog/index.php ... ducts_id=7
See ballon on one time use.
Üle 1 ballooni ei ole siiani vaja läinud. Kui on huvi omastada, siis kontakteeru.

Safety Seal rehviremondi komplekt on mõeldud tubelessrehvide torkeaukude püsivaks paikamiseks. Kõik Safety Seal TL-rehvi
paikamise komplektid sisaldavad materjale ja tööriistu, mille valmistamiseks USA-s ja Euroopas on kasutatud ainult parimaid, kõrgeima
kvaliteediga materjale. Tegemist on professionaalsete rehviremondi komplektidega, mis on kasutuses rehvitöökodades üle Euroopa
ning on välja töötatud tuginedes 35-aastasele kogemusele rehvitööstuses.

Ok, mitu raha?

25 kohalikku + km on hetkel selline hea hind. (tavahind meil 40+km)
Hiljem lisaballon vajadusel 3 euri + km.

ja mitme ballooniga tagarehvi täis pumpab? 190/50 r17
sinna läheb vast juba rohkem balloone ja seega mootorratta puhul kaob asja mõtekus, jalgratta kummi vast pumpab ühega täis

Vana teema, aga tõstame kõrgemale. Tekkis kah huvi sellise vidina vastu.
Aga läheks multikasutusse: jalgratta rehvid, motika rehv pikemal tripil, siidri/ mahlaankru surve reguleerimine jms.
Ühesõnaga huvitaks võimalikult suure ballooniga ja võimalikult universaalne vidin. Päästik on oluline funktsioon!
Netis otsides jäi silma see asi: https://www.genuineinnovations.com/coll ... e-inflator
Aga keermeta 16g balloone ei söö (vähemasti nende sobivus pole kirjas). Osta saab ebayst, kõge odavam ca36€
Teab keegi äkki veel mõnda analoogset, lollikindlat, ehk siis mitte profiratturite jaoks mõeldud spetsiaalset kaalujälgimist läbinud seadet?

just oli üks Neeme garaazi video link kuskil...umbes 4 ballooni lasid tsikli rehvi sisse, siis vist tekkis sinna umbes 1 bar rõhku.

minumeelest sellisel asjal on pointi vaid siis kui see co balloon on ikka tsipa suurem ja saad seda ka ise kodus oma päris suurest balloonist täita

Maaks kirjutas: ↑03 Dets 2019, 16:53

Teab keegi äkki veel mõnda analoogset, lollikindlat, ehk siis mitte profiratturite jaoks mõeldud spetsiaalset kaalujälgimist läbinud seadet?

Käsipump?

Ma ei saa aru, miks see ollus CO2 olema peab? Alles meil oli N hullus, iga tõsiseltvõetava tsiklisti rehvi või lohvi sees pidi lämmastik olema.

Kauri kirjutas: ↑06 Juun 2016, 16:37

Safety Seal rehviremondi komplekt on mõeldud tubelessrehvide torkeaukude püsivaks paikamiseks. Kõik Safety Seal TL-rehvi
paikamise komplektid sisaldavad materjale ja tööriistu, mille valmistamiseks USA-s ja Euroopas on kasutatud ainult parimaid, kõrgeima
kvaliteediga materjale. Tegemist on professionaalsete rehviremondi komplektidega, mis on kasutuses rehvitöökodades üle Euroopa
ning on välja töötatud tuginedes 35-aastasele kogemusele rehvitööstuses.

Ükski proffesionaalne rehviparandaja ei pea nööri parandusvahendiks, vaid abivahendiks teelt rehviremondi töökotta sõitmiseks. Samas reaalselt peab nöör kindlasti palju rohkem vastu,aga iga asi ikka omas kohas. Mul on see rem.komplekt 2 balloniga ja lisaks on ka väiksema jama jaoks üks vaht ka istme all. Õnneks pole kunagi vaja läinud.

No see abivahend peab ju olema samal ajal ka parandusvahend. Ühelgi muul juhul ei oleks võimalik selle vahendi abil siiski kuskile töökotta sõita.
Eks nad nii ütlevad jah, et ajutine ja värk. Kunagi parandasin ühe autorehvi nööriga ära ja mõtlesin, et proovin kui ajutine ta siis kah on. Varuratas oli nagunii autos olemas. Vähemalt 3 aastat sai seda rehvi kasutatud ja ega miskit ei juhtunud küll.
Minumeelest teatud tüüpi torkeaukude puhul on see va rehvinöör suht ideaalne parandusvahend. Tõsi, mootorratta puhul ilmselt ei tahaks väga pikaks ajaks nööriga rehvi alla jätta. Auto puhul samas vabalt.

Urmas, sealt tulebki nööri ja nööri vahe. Üks on ette nähtud teelt äratulekuks ja teine on lubatud kasutada püsivaks remondiks. Uuri veidi tootja informatsiooni ja sertifikaate mis tootele on väljastatud.

Kuna mul on õnnestunud nende CO2 balloonidega rehvi täitmise protsessis osaleda ainult pealtvaatajana , siis oma arvamust igaks juhuks ei ütle, aga soovitaks soojalt enne pikemaid tiire kodus järgi proovida, kas valitud lahendus, töövõtted ja balloonide kogus ikka reaalselt võimaldab ka tühja rehvi piisavalt kikki ajada, et see esimeses kurvis veljelt maha ei jookse.

Käsipump any day - kerge, ei võta ruumi, ei vaja voolu, ei mädane, ei idane.

käsipump on ju vaid neile, kes on käsitsi pumpamist kodus piisavalt harjutanud

Voshod on hea tsikkel, juba tehase poolt istme all pumba jaoks kinnituskoht olemas ja pump kaasas, pole mingit CO2 vaja.

will111 kirjutas: ↑03 Dets 2019, 21:58

käsipump on ju vaid neile, kes on käsitsi pumpamist kodus piisavalt harjutanud

Vahet pole, kas käsipump või elektriline. Päris julge peab ikka olema, et ala kolm lasku ja kui nendega hakkama ei saa, siis istud tühja rehviga ikka tee ääres. Kui ikka mingi ora rehvi sisse sõidad, siis sõidad kasvõi nii lähima kohani ära, et iga 5km tagant pumpad. Häda korral saab kruvi/poldi sisse keerata, pumpad ja sõidad ikka ära lähima remondikohani.Kui kaasas pole, siis rattalt leiad ikka ühe, mida ohverdada. Sellised miniatuursed lahendused on siiski selle eesmärgiga, et tee pealt ära saada lähimasse remondikohta.

Aga noh, parem kui mitte midagi on need co2 lahendused.

eks see oli lihtsalt selline väike nali. ise arvan ka, et kui üldse siis tasub pigem juba mingit pisikest käsipumba kaasas kanda

yeekim kirjutas: ↑03 Dets 2019, 19:40

Ma ei saa aru, miks see ollus CO2 olema peab? Alles meil oli N hullus, iga tõsiseltvõetava tsiklisti rehvi või lohvi sees pidi lämmastik olema.

Ma ise kasutan rehvides igal pool segugaasi, milles on lämmastikku ca 78%. Ma siis järelikult 78% tõsiseltvõetav - päris hea tulemus ju
Kes teilt küsis üldse, mida kaasas tasub kanda [mention]will111[/mention] [mention]ranel[/mention] [mention]Jesper[/mention]
Mul on vaja just CO2-e (ilma hapnikuta gaasi) seepärast pump/ kompressor/ puhumine ei ole valikus. Lämmastikku kaasaskantavates balloonides ei tarnita ja teda ei saa ka kasutada jookide karboniseerimisel.

No mul on kasutuses suur CO2 balloon 21kg vms ja pisikesed 12g. Mõlemal on kirjad, et toidutööstuses mitte kasutada. Kas toojate vandenõu, et ostaksid kallimat toodet või on sel mingi sügavam põhjus ...

Tööstusgaas on 99% puhas, toiduainetööstuse ehk nn "food grade" =99,9%, AGA suur hinnavahe tuleb gaasianumate käitlemise ja traanspordi nõuete arvelt. Toiduainetööstuse gaasianumate transport on pea-aegu sama mis toiduainete transport, aga suvagaasi või suvaliselt vedada

Veel ideid - CO2 kustuti a.la 2kg, päästevesti balloon 38g...

Väiksema niiskusesisaldusega CO2=R744

Speedy kirjutas: ↑06 Juun 2016, 16:15

Kas keegi on kasutanud, mõtlen lisada sellise istme alla juhuks kui vaja rehvi parandada ja siis täita. Palju 16g jagub?

Sellega saab teoreetiliselt täis pumbata vaid 2-liitrise mahuga rehvi rõhuni 2 bar. Kui palju mingi tsikli rehvi õhumaht on, ei oska öelda, sõltub ka rehvist, ilmselt ikka rohkem kui 2 L.

Pole ausalt öeldes tootja infot lugenud aga aegade jooksul 3 torkega auto rehvi ära nööritanud ning peale seda ilusti probleemideta enam-vähem miinimum jäägini ära sõitnud. Kord on ka küljelt lõikega rehv vahtu täis lastud, rebend mingi ime liimiga kokku määritud ja pumbates 10km kaupa koju sõidetud.
Aga teemasse:
Kui juba jookide gaseerimiseks läks, siis ega sa pole uurinud, mis on "mulliveemasinal" kõhus? Klassikaline AGA 425g food-grade CO2 balloon ja ventiilisüsteemi natuke modida... või siis Hydroscand aitab. Kogu krempli gabariidid peaks suht mõistlikud jääma, et kohvrissegi visata aga hinna osas eoi oska praegu kommenteerida. Muus osas lihtsalt targutan, ehk pole proovinud aga tundub nagu idee.

Ma sinu konkreetset kasutusjuhtu ei tea aga kas äkki väikemõõduline rehvikompressor poleks alternatiiv?
Sama raha eest saaks ilmselt märkimisväärselt rohkem ja poleks vaja balloonidega jahmerdada. Ostad kaks seadet, ühe sellise, mille torkad tsikli sadula alla ja teise mis kannatab koduses majapidamises kasutada. Alloleval pildi küll lambinäide kodumajapidamisse aga väikese otsimise järel leiad päris asjaliku.

Tsikli jaoks võtad umbes sellise nagu alloleval pildil on ja võtad kogu selle plastjama ümbert ära - saad päris kompaktse kompressori. See, et need kuhugi ei kõlba pole tõsi, ma olen kord ühed täiesti tossud suure kaubiku rehvid sellega täis pumbanud. Aega läks küll tiba üle tunni aga täis nad said.

See ei ole küll jalgrattaga ega mootorrattaga kergesti kaasa kantav asi, aga ise kasutan pumpamiseks 8 L mahuga kõrgsurveballooni (õigemini 2x 4 L kokku ühendatud). Sellega pumpab 600 L nullist 2 bar-ni.

Mul neid kompressoreid jagub, aga need ei lahenda mu probleeme hetkel.
Minu jaoks hetkel prioriteedid siis selles järjekorras: 1. karboniseerimine (mahl/vein), 2. jalgratta rehvi pumpamine (kui leiab piisavalt väikse et saab sadulakotis kaasas tassida, 3. motika rehvi pumpamine (kui leiab piisavalt suured ballonid, et oleks mõtet kaasas vedada) AGA see on päris kindel, et 3-e eraldi seadet ma muretsema ei hakka
Kõige suurem CO2 padrun vist ongi täna see päästevesti 38g. Peab uurima, kas keere on sama mis 16g balloonil

Kasutusjuhud 2 ja 3 viitavad sellele, et tuleb osta üks väike ja üks suur balloon aga, kui 2 vahele jätta siis ma enne viitasin 425g-le. Oled selle peale mõelnud? http://my.aga.ee/s%C3%BCsihappegaas/

Pigem nähtub viimasest [mention]Maaks[/mention] postist, et vajadus on CO ballooni järele sõltumata mahust, sest 1 ja 2 on proriteetsed ja on kasutatavad mõlemal juhul, 3 tundub olevat midagi, mis on nice to have ja vajab vähe suuremat ballooni.