Tere, ei osanud mujale teemasse püstitada oma mure.
Nimelt ammune unistus A-kategoorias on käeulatuses lõpuks aga õppesõitudel ilmneb probleem. Käed "surevad" ära juba 15 minutiga. Õppesõiduks kasutusel siis erinevad Hondad midagi CB seeriast vist olid ( no esialgu on muid asju ka jälgida kui täpseid tähti paagiküljel)
Sarnast probleemi märkasin ka maastikujalgrattaga sõites juba aastaid tagasi. Hiljuti vahetasin selle suht kõrge lenksuga cruiseri tüüpi jalgratta vastu ja mure on kadunud. Kas kellelgi on veel sarnast probleemi esinenud ja mis aitaks selle "suremise" vastu. Õnneks chopperid on alati meeldinud

Tuleb lihtsalt palju sõita, siis see probleem vaikselt laheneb iseenesest. Kindlasti sa algajana pigistad seda lenksu 10x kõvemini kui tegelt peaks, anoh samas mis mul viga kõrvalt targutada Mind pole keegi oma kopteri otsa lasknud niiet seda ei oska kommenteerida, aga ei usu et asi eriti tsikli stiilist sõltub.

Hoiad lihtsalt lenksust liiga kõvasti kinni, lase sõrmed lõdvaks, pane kasvõi kaks sõrme siduri- ja piduriheeblile

Mul oli algselt sarnane lugu aga peale Motosurvivalil käiku läks asi paremaks. Minul(mäletamist mööda) autokoolis ei õpetatud kuidas täpselt see sõiduasend peaks olema, kippusin liiga krampis kätega juhtima, samal ajal alakeha oli lõdvalt.
Põlved paaki, ülakeha vabaks ja liikuvaks ja korras!
Muidugi ei saa välistada, et tegemist mingi muu füsioloogilise iseärasusega mis käed ära suretab.

kui kinnastes probleem pole, siis tuleb sõrmedele pumpamist teha, igas vidinaid saadaval. aastaid tagasi tegin talveti seinaronimist, see oli parim trenn. õpid õigesti pingeid maha raputama, käed ju enamasti ülespoole, sõrmed pinges- siis tuleb aeg ajalt allasuunda tugevasti tühjaks lüüa. ... aga peenemalt on see ahenenud veresoonte teema, staatilises pinges pumpad ühes suunas aktiivselt verd ja kui käed pole koormusega harjunud, siis on ühel hetkel lihased täis.
on võimalik ka vahelduvate külma-kuuma vannidega vereringlust treenida.
kuna suveti surfan, siis minul on käte väsimisega probleem kohe kui mingi harjumuspärasest suurema diameetriga poom kätte satub. e. tavalise poomiga saan tunde sõita ja paar mm jämedamaga on käed pakud juba 15 minutiga. ... pika joru kokkuvõtteks- 1. trenn. 2. vaheta käepidemed paar mm peenemate rutskade vastu.

Ei hoiagi kramplikult kinni, pigem just jah 2 sõrme on heebli peal. Sama jama ju jalgrattaga ka. Seinaronimist olen ka teinud ja aastaid ventilatsioonitöid mis tähendab päevas sadu kui mitte tuhandeid neetimisi ja mitmeid meetreid plekikääridega lõikamist. Seega sõrmede koormus ja tugevus peaks korras olema. Ja huvitav just, et kui käed on ülevalpool siis seda muret ei teki - vähemalt veloga. Kindaid olen ka erinevaid nüüd proovinud ja asi ei muutu.

vetu kirjutas:

Ei hoiagi kramplikult kinni, pigem just jah 2 sõrme on heebli peal. Sama jama ju jalgrattaga ka. Seinaronimist olen ka teinud ja aastaid ventilatsioonitöid mis tähendab päevas sadu kui mitte tuhandeid neetimisi ja mitmeid meetreid plekikääridega lõikamist. Seega sõrmede koormus ja tugevus peaks korras olema. Ja huvitav just, et kui käed on ülevalpool siis seda muret ei teki - vähemalt veloga. Kindaid olen ka erinevaid nüüd proovinud ja asi ei muutu.

Muuda randme nurka, ära toetu sõidu ajal kätele v.a pidurdades jne.

Kui inglise keel suus, siis
https://www.crampbuster.com/wrist-hand- ... otorcycle/
https://olympiagloves.com/25-tips-reduc ... -and-more/

joha123 kirjutas:

kuna suveti surfan, siis minul on käte väsimisega probleem kohe kui mingi harjumuspärasest suurema diameetriga poom kätte satub. e. tavalise poomiga saan tunde sõita ja paar mm jämedamaga on käed pakud juba 15 minutiga.

Lohe või teivas? Lohega pole küll kramplikult poomi vaja hoida, sõrmed peale ja läheb. No v.a. õhulennu ajal. Teivast ei tea, pole proovinud.

Usun, et see on konkreetse ratta lenksuasendi-isteasendi teema. Kui aastaid tagasi A katti tegin, siis samuti sõidurattaks oli mingi 600 -ne Honda CBF mudel, mul jubedalt üks käsi suri ära juba sõidutundide ajal. Samas sadulas tundsin end mugavalt. Olin päris mures. Ostsin kooli lõpus samasuguse sõiduasendiga Suzuki ja ei mingit probleemi. Ka praeguse nn "palja" Aprilia puhul käte suremist pole. Pigem pe.se "sureb":)

alustuseks tuleks täpsemalt selgeks teha, milline koht või osa kätest see ikkagi on, mis "ära sureb". ja mida see täpselt tähendab, kas valu tekkimist, krampi, raske liigutada või mida?

arvata võib, et tegu on lihtsalt liigse keharaskusega käte peal. sel juhul pole ka eriti vahet kus või kuidas need sõrmed on. kasuks tuleb siis püstisema asendiga tsikkel ja võibolla ka näiteks paagikleepsed (libisemisvastased) ning jalgadega paagist hoidmine, vähem raskust kätele

Ma ütleks ka esimese hooga, et kramplikult hoiad (mul juhtub seda siiani aegajalt, kui kusagil enduurotades ohtlikku olukorda satun).

Aga kui oled veendunud, et tegu pole kramplikkuses, siis oskan soovitada füsioterapeuti. Indrek Lätt - kabinet Tallinnas. Ta on ise eluaegne tsiklimees. Mul käsi natuke vaevas seoses ühe karmi talvise tsiklisõiduga, vähe sellest, ühe 12 tonnise kivihunniku laadimisega olin lisaks mingid valud saanud (muuhulgas näpuotsad surisesid). Igaljuhul ma ainult korra käisin ta juures, sest ühe tunnise visiidi järel on käsi peaaegu täielikult paranenud - pool aastat oli tunne, et ei saagi korda - kuni ühe korra füsioterapeudi juures ära käisin.

Mainin ära, et Ints on mu hea sõber
Aga soovitus on aus. Uskumatu kui palju aitab see, et keegi sind õigest kohast painutab.

Üheks põhjuseks võib olla ka lenksu kuju. See, millise nurga all on rutskad, loeb uskumatult palju. Paar kraadi sirgem või kõveram lenks võib väga palju muuta. Kui randmed on ebamugavas asendis, läheb kogu kehaasend paigast ära, küünarnukid, õlad, selg pingesse ja algavad igasugu hädad ja valud. Ma olen Honda Africa Twini puhul just märganud, et mulle sobiks sirgem lenks paremini, originaalil on lenksuotsad liiga palju tahapoole keeratud, randmed väsivad ja turi hakkab pikal sõidul valutama, kuigi isteasend tundub igati ok.
Oma ratta puhul saab proovida lenksu üles-allapoole keeramisega olukorda parandada, kooli õppesõidu rattaga ilmselt see nii lihtne pole testida.

Tänud ideede ja soovituste eest, kohe kui haagissuvila müüdud hakkan aktiivselt rattaid proovima ja ehk leian selle õige.

Mul sama probleem bike seljas, 20-30 minutit ja kööga, eriti linna vahel, maanteel parem. Naked tüüpi kõrgema lenksuga probleemi pole, igapäeva töö mehaanik, seega käed saavad pidevat koormust.

vetu kirjutas:

Tänud ideede ja soovituste eest, kohe kui haagissuvila müüdud hakkan aktiivselt rattaid proovima ja ehk leian selle õige.

Rattaid proovi ikka enne - tegelikult võtab see märksa rohkema aega kui esimesel hetkle tundub - muidu võib suvi enne otsa saada.

Ilmselt ikkagi vale randmete asend ja pinge. Samas, mõne aasta eest tulin matkalt, õli üks öösse ulatuv jupp üle 800 kilomeetri ja käsi hakkas ka surema. Järgmise päevaga sõitsin koju ära, aga käsi ikka suri ja surises, juba ilma rattatagi. Arsti juures selgus, et probleem hoopis kaelas - kaelalülid kokku vajunud. St. tugevad käed üksi ei tähenda midagi, kui "protsessor" tuksis. Kogu keha asendit ja pea asendit tuleb jälgida ning ka treenida. Aga nüü 5 aastat möödas, asi muidu korras, aga pöidlaga valu siiani väga ei tunne.

Tsikliröövli jutus on jumet, ehk käe närvid tulevad kaela juurest. astriklihased (kaela tagaküljest) ja väike rinnalihas millede vahelt lähevad närvid ja veresooned kätesse, pingesse minekuga kannavad väsimuse edasi kätesse. seega kui nt kiivrile ja ülakehale tekkiv tuuletakistus paneb kaelalihased rohkem pingutama . ehk selle loogika järgi peaks käte suremise probleem olema tuuleklaasita sõitvate tsopperi-v klassiku meestel. Lauri L - kas pikka lastes madalamas , ettekallutatud asendis on käte suremist vähem, kui linnavahel püsti sõites.?

Minul on ka madallenduri asendiga ratastega sama jama, käed surevad ära, enda enduurode ja klassikutega seda muret ei ole, lööb välja hästi vähesel määral kui sõitmine spordiks ära kisub, kuid see juba ilmselt see mainitud liigse krambi teema. Kindlasti proovi erinevaid rattaid, küllap leiad sobiva.

vetu kirjutas:

Tere, ei osanud mujale teemasse püstitada oma mure.
Nimelt ammune unistus A-kategoorias on käeulatuses lõpuks aga õppesõitudel ilmneb probleem. Käed "surevad" ära juba 15 minutiga. Õppesõiduks kasutusel siis erinevad Hondad midagi CB seeriast vist olid ( no esialgu on muid asju ka jälgida kui täpseid tähti paagiküljel)
Sarnast probleemi märkasin ka maastikujalgrattaga sõites juba aastaid tagasi. Hiljuti vahetasin selle suht kõrge lenksuga cruiseri tüüpi jalgratta vastu ja mure on kadunud. Kas kellelgi on veel sarnast probleemi esinenud ja mis aitaks selle "suremise" vastu. Õnneks chopperid on alati meeldinud

Karpaal kanalid on kinni. See on tingitud tavaliselt käte sund asendist näiteks kui oled ITi mees. Operatsioon ja mõned kuud rehabilitatsiooni ja siis on vaja kätel sellist lahast kada tulevikus mis võtab koormuse ära.

Variant kaks sõida põlvedega. Lase käed vabaks ja proovi vähem töötada rattale vastu.

Ilma naljata. Aga siin ei päästa väga ratta vahetamine. Kui selline mure külejs siis "apehagerid" ei pruugi leevendust anda.. Kui sõidad lenksu kinni klammerdunult.

Sõidan baiki ja chopperit ja baikiga üritan käed põlvede arvelt vabastada.

sain nüüd mx77 nõuande ära proovida kui gaasikäsi peopesast krampi tõmbas ehk panin 2 näppu eeblile ja oligi pinge maas, Tänud!!!

Suure tõonäosusega karpaalkanali sündroom. Abi saad harjutustest ja kui ei aita siis arstilt. Netis palju kirjas selle kohta.

Karpaalkanal, nõustun täiega. Operatsioon lihtne, pärast pole enam tähtsust mis asendis lenksust hoiad. Endal mõlemad randmed opereeritud, probleem kadus kohe peale oppi.

kirjelduse järgi nagu ei tohiks olla
"https://www.inimene.ee/haigused-ja-seis ... ndroom-490

aga mida see operatsioon seal endast kujutab?