Kuidas sõiduhirmust üle saada?

[reimps]

nu vb ongi ratas liiga suur ja raske mo jaoks. ma ise ainult 78 kg ja 180cm pikk.
vb sai veits räige aparaat võetud esimeseks rattaks kah, krt teab.

Näh, mul ka 750gsxr ja pikkus 170, kaalu 60-63 kilo ringis.. ..ja ma pean ikka tõsist vaeva nägema, et tagaratast pidudades maast lahti saada. Äkkipdurdused tänu vahtralehtedega neiudele ning vanuritele autoroolis on seni lõppenud lihtsalt lohaga, nii esiratas kui mõlemad rattad blokis. Enesealalhoiuinstinkt vist teeb oma tööd
Aga nendes ekstreemolukordades olen ma ise ka poolenisti süüdi - kihutan , noh

Mõni võiks arvata, et harrastan piiri - peal sõitmist vms. Absoluutselt mitte - lihtsalt eesti autojuhid on ogarad, värdjalikult mittearvestavad ja tapjalikud. Näiteks, käisin jaanipäeva paiku hiiumaal ja teel sinna üritati minust kas bussi või sõiduautoga vähemalt 5x üle sõita.

Väga vale seisukoht - vähesed autojuhid üritavad meelega sind teelt välja suruda või midagi muud "põnevat" teha. Enamjaolt on asi selles, et tsikkel on nii tilluke, peeglist raskestimärgatav (ja pead enamik autojuhte ei vaevu pöörama, et oma silmaga veenduda pimedates nurkades) ja kiirus on alati vähemalt veidi üle autode omast. Enda napikaid tagantjärge läbi mõeldes olen pea alati järeldusele jõudnud, et eeldasin midagi.
Ja liikluses on lihtne: When you 'assume', you'll make an ass out of you and me! "ass" "u" "me".

[BlackOut]

ma mäletan, kui isa tahtis osta endale rollut, et ökonoomsemalt liigelda. Võttis proovisõidule minu ka kaasa, esimene kord oli ikka suht suur hirm, a pärast, kui ta oli rollu ära ostnud, siis ma sain ka sellega üksi sõita, siis mingipärast hirmu polnud... kõik vaatasid, et vabsjee, kuidas ta julgeb. Nüüd liiklen mopilubadega(vanust 15 alles) ja enam ei karda midagi, väljaarvatud see tõsiasi, et sind lihtsalt ei märgata...

[Kri§to]

Hirmu pole aga pole ka ilmselt hea uut teemat selle kohta tegema hakata.

Nimelt tänaseks kolm sõidukorda Tallinnas tehtud. Nüüd kolmanda korraga kipub mul ikka suund sisse jääma peale osasid pööranguid. Sellest ka küsimus kuidas seda kõige paremini enda jaoks meelde tuletada. Praegu on pidevalt ikka kõrva lällaris kuulda kuidas sõiduõpetaja meelde tuletab. Samas mõnikord tundubki mul et osaliselt unustan tänu sellele, et uut infot kõrva palju peale pritsitakse:)

[Shrek]

Hirmu pole aga pole ka ilmselt hea uut teemat selle kohta tegema hakata.

Nimelt tänaseks kolm sõidukorda Tallinnas tehtud. Nüüd kolmanda korraga kipub mul ikka suund sisse jääma peale osasid pööranguid. Sellest ka küsimus kuidas seda kõige paremini enda jaoks meelde tuletada. Praegu on pidevalt ikka kõrva lällaris kuulda kuidas sõiduõpetaja meelde tuletab. Samas mõnikord tundubki mul et osaliselt unustan tänu sellele, et uut infot kõrva palju peale pritsitakse:)

Mina harjutasin ennast peale igat suuremat pööret seda keskmist nuppu vajutama, lõpuks tuleb see vajutus iseenesest.

[harimal]

Sellest ka küsimus kuidas seda kõige paremini enda jaoks meelde tuletada.

Üks variant on motoorne mälu - kindlasti tuleb sul platsisõite ka veel parasjagu ning seal käitu nagu liikluses peaksid - kohalt minnes näita suunda.
Kui igasugused koonustevahelised manöövrid ja kaheksad ka juba paremini välja tulevad, võid pulli pärast ju nendegi ajal suunaga mängida.

Kui õigetes olukordades piisavalt suunda sisse-välja taod, siis lõpuks ei pane seda tegevust liikluses enam tähelegi.

[Julge]

Üks variant on veel - muretse Harley-Davidson. Need lülitavad ise välja suunatule...

[Kri§to]

No kunagi ehk tõesti, hetkel veel kroom väga südame alt jõnksu läbi ei tõmba. Muidu hea soovitus- tänud.

[villy]

sellega harjub. taasastusin jälle tsiklikooli.. esimesel sõidul ununes palju.. teisel enam mitte.

[Kri§to]

Mul siis kool läbi, nüüd ARK'i asju ajama

[segane]

mul on väheke teine teema, kuidas sõiduhimust üle saada ? vahel saan kellegi rattaga sõita ja peale seda nädal-kaks uurin müügilolevaid rattaid. peab see talv ikka need load ära tegema

[mart211]

mul on väheke teine teema, kuidas sõiduhimust üle saada ?

Pane sõbra rattaga külili, siis peaksid sõiduhimust üle saama küll

[husu]

Hirmu pole aga pole ka ilmselt hea uut teemat selle kohta tegema hakata.

Nimelt tänaseks kolm sõidukorda Tallinnas tehtud. Nüüd kolmanda korraga kipub mul ikka suund sisse jääma peale osasid pööranguid. Sellest ka küsimus kuidas seda kõige paremini enda jaoks meelde tuletada. Praegu on pidevalt ikka kõrva lällaris kuulda kuidas sõiduõpetaja meelde tuletab. Samas mõnikord tundubki mul et osaliselt unustan tänu sellele, et uut infot kõrva palju peale pritsitakse:)

murra vasaku käe põidlaluu. iga kord kui liigutad tuleb meelde. ja pärast tuleb iga kord meelde mispärast oli luu katki.

[Syn]

Seda teemat nüüd sirvides lugenud ja algajana (autokooli alles minek, sõitnud pole) tekkis küsimis. Sõidan juba 4jandat aastat tagaveolise autoga. Kui talvel lappama läheb, siis muud ei ole kui gaasiga mängida ja rooliga (kõvasti!) maadelda kuniks otse saad (seda juhul kui auto vaja peale ootamatust ostseks saada- tahtliku drifti hoidmine oluliselt lihtsam). Kui nüüd ratas vihmaga libisema läheb, st et tagumik hakkab driftima... Kui palju siis üldse teha on? Mulle tundub, et kui juba lappama läheb, siis on külg ka kohe maas. Samas need kellel kogemus võiksid täpsemalt rääkida.

[sigaelmar]

mul on väheke teine teema, kuidas sõiduhimust üle saada ? vahel saan kellegi rattaga sõita ja peale seda nädal-kaks uurin müügilolevaid rattaid. peab see talv ikka need load ära tegema

Mina sain näiteks ATV sõiduhimust niiviisi lahti, et laenasin sõbra käest, sõitsin terve päeva sellega ringi ja pärast pole mitu kuud enam tahtnud sõita

[davidsoniharald]

Mõtlesin siin ja krt tsikkel on ikka palju stabiilsem asi kui tagaveoline auto, sest 100+kmh kiiruselt tsikli rattas ringi läheb siis küll niiviisi lappama ei viska nagu autot. Ma arvan, et asi on pöörleva massi (rattad) suhtes kogu tsikli massi.

Teha on palju, kõige parem on suurt mitte midagi teha, ratas stabiliseerib end ise. Jõutuub on videoid täis kus kurvides slaiditakse igast asendist.

Aga tegelikult, osta endale Randmevääne 2 ja loe see läbi, saad libisemise olemusest aru. Vähemasti ei lase esimene kord püksi kui tagaratas kurvis nõksu teeb. Alguses on küll hirmus aga kui ära harjud siis hakkab meeldima.

Head õppimist!

Seda teemat nüüd sirvides lugenud ja algajana (autokooli alles minek, sõitnud pole) tekkis küsimis. Sõidan juba 4jandat aastat tagaveolise autoga. Kui talvel lappama läheb, siis muud ei ole kui gaasiga mängida ja rooliga (kõvasti!) maadelda kuniks otse saad (seda juhul kui auto vaja peale ootamatust ostseks saada- tahtliku drifti hoidmine oluliselt lihtsam). Kui nüüd ratas vihmaga libisema läheb, st et tagumik hakkab driftima... Kui palju siis üldse teha on? Mulle tundub, et kui juba lappama läheb, siis on külg ka kohe maas. Samas need kellel kogemus võiksid täpsemalt rääkida.

[Syn]

No tagaveolisega hakkas ka meeldima, kui harjusin Tsikli puhul see hirm, et kui läheb siis ei meeldi enam üldse Lihtsalt mu talupoja mõistus ei tunnista seda, et ratas selles olukorras püsti jääb

[antonio]

Kas asi on ainult minus või on kellelgi veel samalaadne probleem: Paremale keerata (ristmikul) on palju ebamugavam, kui vasakule.

[mart211]

Kas asi on ainult minus või on kellelgi veel samalaadne probleem: Paremale keerata (ristmikul) on palju ebamugavam, kui vasakule.

Paremakäelised ongi enamjaolt harjunud vasakule keerama...
See on kõik harjumise ja harjutamise asi.

[Macintosh]

Kas asi on ainult minus või on kellelgi veel samalaadne probleem: Paremale keerata (ristmikul) on palju ebamugavam, kui vasakule.

Eeldan, et sea pead silmas paigalt võttes. Siis ongi. Pead natuke erinevalt neid pöördeid tegema - vasakule minnes on pöörderaadius suur ja saad algatuseks otse sõita. Paremale pöörates pöörderaadius väike ja otse ei saa sõita vaid pead kohe pöörama hakkama. Saad selle endale lihtsamaks teha, kui keerad seisva tsikli lenksu juba pöörde suunas valmis ja kallutad ka sinnapoole pisut viltu. Siis tuleb pöörates raadius tükimaad väiksem.

[antonio]

Kas asi on ainult minus või on kellelgi veel samalaadne probleem: Paremale keerata (ristmikul) on palju ebamugavam, kui vasakule.

Eeldan, et sea pead silmas paigalt võttes. Siis ongi. Pead natuke erinevalt neid pöördeid tegema - vasakule minnes on pöörderaadius suur ja saad algatuseks otse sõita. Paremale pöörates pöörderaadius väike ja otse ei saa sõita vaid pead kohe pöörama hakkama. Saad selle endale lihtsamaks teha, kui keerad seisva tsikli lenksu juba pöörde suunas valmis ja kallutad ka sinnapoole pisut viltu. Siis tuleb pöörates raadius tükimaad väiksem.

Tänan! Järgmine kord püüan harjutada

[villy]

Kas asi on ainult minus või on kellelgi veel samalaadne probleem: Paremale keerata (ristmikul) on palju ebamugavam, kui vasakule.

Tervist.
Olin eelmisel hooajal sama dilemma ees. Põhjuseks arvatavasti Mac'i väljatoodu. Lohutuseks võin öelda, et sellest saab harjutades lahti. Paar tundi Tabasalu kardirajal kus on kõik peale 1 kurvi parempöörded ja peale seda on olnud asi vastupidine. Tunnen ennast parempöördel tunduvalt kindlamalt kui vasakpöördel.

[Loff]

Kas asi on ainult minus või on kellelgi veel samalaadne probleem: Paremale keerata (ristmikul) on palju ebamugavam, kui vasakule.

Eeldan, et sea pead silmas paigalt võttes. Siis ongi. Pead natuke erinevalt neid pöördeid tegema - vasakule minnes on pöörderaadius suur ja saad algatuseks otse sõita. Paremale pöörates pöörderaadius väike ja otse ei saa sõita vaid pead kohe pöörama hakkama. Saad selle endale lihtsamaks teha, kui keerad seisva tsikli lenksu juba pöörde suunas valmis ja kallutad ka sinnapoole pisut viltu. Siis tuleb pöörates raadius tükimaad väiksem.

Lisaks vähe ülevaatlikuma video.
[youtube][/youtube]

[ullivilli]

Mis siit videost tuleb välja:
Õpi vaikne sõit ära. St jalakäijakiirusel manöövrid jne.
Sealt tulenevalt siis gaasi tunnetus, ja siduri tunnetus ja libistamine.
Ja nagu ikka ja jälle vaata sinna, kuhu sõitma hakkad, muidu vahid otse ja lähedki pikaks oma kurviga.
Teemad suht käsitletud kõik motosurvivalil. Päris mitmest hirmust sain lahti, seda enam, et sinna minnes olid load käes nagu ka oma ratas mingi 2 nädalat

[TarmoM]

Kirjutan eelpool kõnelejale alla. Uus hooaeg uuel rattal ei olnud üldse kindel, olin sadulas kuidagi kange ja värisesin nagu haavaleht. Eile võtsin ratta, läksin autokooli platsile ja harjutasin. Lihtsalt harjutasin. Ja kui tundsin ennast sadulas halvasti siis korrigeerisin asendit kuni tundus hea. Inimene peaks olema õppimisvõimeline loom ja seega tuleb kõik enda enesetunde järgi paika sättida. Kui ikka tunned, et ratas ei keera, siis tule lenksule lähemale ja küll ta keerama hakkab.
Ja pilk-pilk-pilk...see on A ja A tsiklisõidus ilmselt. Lisaks, kipun ka ise seda unustama, kui tunned, et sa ei suuda ratast juhtida sinna kuhu tahad, siis pigista põlvedega nii kuis jaksad ja hoopis parem tuleb välja. Ja pilk-pilk-pilk. Ristmikel on see põlvede teema eriti oluline, nii kui tunned, et ratas tahab külili vajuda, siis põlved paaki ja hoiad kinni, ei kuku ta kuhugi.
Ja kui lähed krampi, käed peale sõitu väsinud, siis teadvusta seda endale pidevalt. Nii kui avastad, et pingutad käe lihaseid õlgadest või üldse kuskilt oled kange, siis ütle seda endale ja lase lõdvaks. Kangelt ei ole eriti võimalik ratast juhtida.

Nii et võta aega ja tiiruta aeglastel kiirustel kuskil platsil, aitab tohutult. Ja pea meeles, et ratas ei taha kukkuda, sina tahad. Aga ära sa ka taha ja ongi korras

[Kristo_P]

Harjunud rattaga linnavahel sõitma/harjutama ,nüüd tänu Saue eksamile saab 2x linnakiirust arendatud! Aga ütlen ausalt ,et see 110 ei tundunud kuigi turvaline tugeva külguule suhtes ja endiselt ei suuda autojuhid aru saada ,et mootorattaga oled ilmastikutingimuste suhtes palju vastuvõtlikum kui autos istudes Ja eksamineerija tahab ju näha kuidas sa valdad ratast etteantud kiirusel ,muidugi kui ilmastikuolud seda võimaldavad ,kuid ka siin on erinev arusaam eksamineeritaval ja eksamineerijal!

Aga eks kogemused tulevadki harjutades

[ullivilli]

Esimene kord, kui tugevama tuulega Kohila läksin, mõtlesin ka, et puhub teelt ära ja et ikka väga jube ja õudne.


Igaljuhul harjub ära.
Nüüd sajab vihma, puhub külgtuul pea 20m/s ja polegi nagu väga hull....
Kes Rakvere sõidumõnul käisid teavad sõna võtta, kui lõbus oli kreenis sõita.
Aga peamine... Lase ülakeha vabaks, ära ole krampis ja ratas sõidab ise. St ära sega rattal sõitmist ja kõik saab korda.

[Kristo_P]

jah see sõidukramp on juba teine teema ,kogu keha on veel endiselt krampis eriti maanteekiirustel ja raskete ilmastikutingimustega! Aga eks see kõik muutub ajapikku

Ma ei saa aru ,kuidas autojuhid ei saa aru ,et raudtee/trammitee ülesõitudel tuleb 2 rattalisega ekstra ettevaatlik olla ja paljdues kohtades 50-60 seda ületada on praktiliselt võimatu ja ohtlik ja siis istuvad sul täiesti tagarattas kinni. Olen ise samamoodi autojuht ja tean ja arvestan sellega aga tundub ,et enamusel see pähe ei mahu ,et kuidas sa nii aeglaselt sõidad

[ullivilli]

Mida survivalil õpetatakse ja mis tegelt ka toimib.
Kui ülakeha läheb krampi, pigista põlvedega paaki, nii et reitel praktiliselt valus juba ja kalluta ennast poole, nii et käed ei ole välja sirutatud.
Ja muidugi palju teadliku harjutamist, mida koolis teha ei saa. (st raha eest saab muidugi kõike)

Rinka ratastel seda natukene raskem teha, kuna nagunii toetub väikestel kiirustel päris tugevalt lenksule, aga seda rohkem tulevad kasu tugevad kõhu ja selja lihased

[Thesaarlane]

Olles sõitnud Väikse Väina tammi peal koos teiste ratastega ja puhus väga tugev külg tuul.

Siis see vaade on esiteks uskumatu ja teiseks kordumatu. Ratas on praktiliselt 15-20 kraadis nurga all ja seda selleks, et sõita otse.

Väga imelik tunne on omal sõita ja teisi vaadata.

[randel]

Ma ei saa aru ,kuidas autojuhid ei saa aru ,et raudtee/trammitee ülesõitudel tuleb 2 rattalisega ekstra ettevaatlik olla ja paljdues kohtades 50-60 seda ületada on praktiliselt võimatu ja ohtlik ja siis istuvad sul täiesti tagarattas kinni. Olen ise samamoodi autojuht ja tean ja arvestan sellega aga tundub ,et enamusel see pähe ei mahu ,et kuidas sa nii aeglaselt sõidad

See nüüd küll nii ei ole. Mida rohkem kiirust, seda kindlam on igasugu rööpaid ja muid takistusi ületada. Aeglaselt ukerdades need kukkumised tulevadki. Teaduslik põhjendus ka - kiiremini pöörlevate rataste güroskoopiline moment on suurem ja ei lase tsiklil nii kergelt takistust kohates suunda muuta.