tere,

käisin täna tutika HD NightRod Specialiga sõitmas millel oli originaal sumps küljes. Ja usu või mitte... nii hea vaikne oli sõita. 100-a pealt ei ulu käes ja saab omi mõtteid rahulikult mõelda ning sõitu nautida.
Mul on aga mingid kõvahäälsed ägedad Skriimin' iigeli omad küljes, mille tahaks nüüd vaiksemaks saada.

Otsisin vanades teemades ja leidsin rahvast rääkimas mingitest db-killeritest. Mis need on, kust saab ja kuidas töötavad?

motokas

käivad summutajale tagant sisse.näevad välja nagu toru mille üks ots on kinni ja külje peale on puuritud augud.neid annab täitsa ise teha,kui on olemas tööriistad.vähemalt tuttava suzukil on.pole küll kroom,aga põhimõte jääb ju samaks.ei lase gaase otse välja.

Sama asi, aga tihedama auguga

ons kellegil aimu kes selliseid asju müüb või teeb?

motokas

olen näinud selliseid asju motokeskuses.

ma siin borq-ile just tegin ei saanud teine ülevaatuselt läbi
kas ka sobivad, tuleb küsida tema käest

On ka augustamata, peaasi et auk väiksem ja gaasid ei saaks otse väljuda.

AndrusB kirjutas:

Tere
anna mõõdud või sõida mu juurest läbi.
nats läheb aega kah.

lugupidamisega

Mõõdan ära ja vaatame siis. Jube hea kui teha saaks.

motokas

capten kirjutas:

ma siin borq-ile just tegin ei saanud teine ülevaatuselt läbi
kas ka sobivad, tuleb küsida tema käest

see oli rohkem ennetav tegevus, küll hoiatati, et ai-ai kui kõva lärmi teeb, läbi ei saa

mul 1100 dragil all Cobra 1 3/4" sisemõõduga "sirged torud", ja hääl sellele vastav

lasin Captenil teha täpselt otsatippidesse sisse minevad lihtsad puksid ja sinna 20 mm läbimõõduga toru pikkusega ca 25 cm - ja töötab hiilgavalt, hääl nagu padja seest

torusse auke ei puurinudki, lihtsalt sirge toru, mõlemad otsad lahti - kuidas aga mootori reziimidele mõjub, ei ole veel mõõtnud...

tegelikult on hakanud ka endal sellest "müristamisest" tasapisi isu täis saama - need ämbri suurused stock sumpad sai omal ajal põhiliselt ratta väljanägemise pärast vahetatud - hääle oleks ka puurides-saagides sobivaks saanud...

nüüd, kui ülevaatuse komplekt olemas, hakkasin mõtlema, et võiks veel ühe komplekti teha, tiba suurema ja lühema sisetoruga, siis saab igapäevase hääle täpselt parajaks timmida...

Tänan AndrusB'd

Tulemus on ideaalilähedane

Aeglaselt sõites on hääl ikka selline mõnus kuid mitte liiga vali. Suurim muutus on aga maanteesõidul: 100+ kiirusel on mõnusalt vaikne ja ei hakka kürvadele.

motokas

Motopaks kirjutas:

Tänan AndrusB'd

Tulemus on ideaalilähedane

Aeglaselt sõites on hääl ikka selline mõnus kuid mitte liiga vali. Suurim muutus on aga maanteesõidul: 100+ kiirusel on mõnusalt vaikne ja ei hakka kürvadele.

motokas

Et siis kuhu ei hakka?

Jutt käib soome motopolitseinikest ?

Mis siis kui silencer on 2,5 cm läbimõõduga otsast-lõpuni?

Kas neid pannakse ainult mingitele chopperite tuuningtorudele, või on mõtet ka originaalsumpadele panna? Kas see asi ka mootori vastupidavust mõjutab?

Suurte diiselmootoritega on mul tulnud üksjagu kokku puutuda. Üheks näitajaks installatsiooni juures on vasturõhk väljalasketorustikus. Mõned korrad on esindajad torustikule ka kellad külge löönud ja seda rõhku mõõtnud. Nendepoolne väide , miks nad seda mõõtsid, oli et tühja neist puuduvatest kilovattidest aga väljalskeklappidele pidi ära tegema....
Ma ei tea kas tegu on linnalegendiga või puhta teadusega.Mul pole õnnestunud ühtegi torustikku nii teha, et lubatu piires poleks olnud. Ühel Cumminsil kunagi kukkus küll üsna lühikese kasutuse järgi väljalaskeklapi taldrik silindrisse ( , aga sel objektil oli konkreetselt ka vasturõhk valmistaja volitatud esindajate poolt omakäeliselt mõõdetud, protokollitud ja täiesti ok. Tegu oli tõenäoliselt lihtsalt juhusliku praagiga. Väike pelg on hinge sellegi poolest jäänud ja üldiselt olen üliettevaatlik selles osas, et mistahes mootori väljalase liigselt ahistatud oleks. Oma töös, kui on vaja mingi valmistaja mootor teise valmistaja sumpsiga kokku panna, siis lasen ikka spetsialistidel arvutused teha, et gaaside läbivoolu hulk ja rõhud vastastikku klapiks. Aga tegu on selliste 70....200mm läbimõõduga torustikega ja hoopis teise maailmaga. Tsikli puhul vajalikke algandmeid ilmselt ei leiagi kuskilt ja peaks pigem hoiduma üle mõistlikkuse piiri minemisest mistahes db-killeritega. Tunde järgi siis...

Enamasti soovitatakse ikkagi DB killerit sportsumpsidele, et muuta nad nö. originaaliks. Kui moditakse väljalaske viimane ots nii väikseks ,et vaevu õhku välja tuleb, siis enamus masinatel põletab väljalaske klapid ja kolvid ära. Vaikus tekitatakse ikkagi gaaside suunamisega ühtedest kambritest teisse.

Kas keegi siinsetest teeks db-killer'i XR400R'le?
Küljes originaal sumpa.
Päris kinni ei tahaks hinge tõmmata, aga pauk võiks tiba pehmem olla.