algaja krossiharrastaja küsiks nõu?

[napalm]

Tagapiduriga vajutamisega ärge unustage kas sidurit sisse tõmmata. Seisva mootoriga vastu maad tulemine on üks ütlemata halb asi.

Kui siin mõni ei usu et sellest abi on. Kinnitan, et nendest ( gaasist ja pidurist) on õhus abi.
Ja näiteks 450 on need mõjud suuremd kui võrril.
Ütleme, et kui kõik õieti siis tagapidurit õhus vajutades on tunne nagu saaks jalaga p***e.

!!!

Siin juures tahaks öelda, et need kes nüüd ratast maast lahtigi ei saa tegelikult hakkavad hirmsat moodi pidurit õhus tallama (mis on Tanel Leoki ja Kovali poisi tasemel sõitmine, et esiratta peale maanduda) saavad siin kõik kaela luu murrud paugust. inglise keelese nimetatakse seda piduri kasutamist tap'imiseks mitte piduri vajutamiseks ehk siis seda harjutama hakata tuleks vaikselt vaid pidurit nö. toksida. Sest vastasel juhul
kui teil ka ei ole õiget hüppet sattunud vaid suvaline 9 juhul 10 looduslik hüppe olete ilmselt kipsis. Sama on õhus kaasi andmisega eriti 4T ratastel neil on kõik jõud ja mõjud ruudus seega nii nagu enam vähem iga järsk liigutus motika seljas on vale on ka nii piduri kui kaas järsk kasutamine õhus mitte proffi poolt kipsi jutt. Tagapidurit kui te just kuskil kanjonis ei sõida ei ole vaja "looduslikel" radadel pea kunagi kasutada, see on lükatud radade teema ja kõik algab hüppe nurgast. Üld juhul näevad need hüpped nii välja kust te kunagi hüpata ei taha esimapilgul Need on enamasti hüpped mis viskavad enam siiski ülesse kui edasi ja kus on vaja asi pöörata edasi mitte ülesse liikumiseks kuidagi, mõistagi veel ennast mitte kinni hüppata, leiksu hambusse hüppata, ja tsikli teljevahet 5cm pikemaks hüpata soovitavalt aga maandudes võimalikult suurt hoogu edasi kanda milleks täpne maandums nõlva tabamine esirataga enamv vähem paraleelselt nõlvaga annab parima kiirendamise võimaluse põhja kaasiga. Mida täpsem oled seda vähem amorti sisse läheb seda väiksem takistus ja füüsikaline liikumine vales suunas vaatamata gravitatsioonile. Küll on tark selliste hüpete puhul küll scrubida hoopis moodsal ajal aga neid mehi on MM'il ka veel alla 10 kes seda suudavad, Tanel õppis selle see aasta ära, Tyla oli Euroopas üks esimesi kes selle selgeks tegi endale. Kuidas seda teha pole mõtet rääkida sest see ei allu ühelegi loogika reeglile esmapilgul
ja minu puhul puhas vaatlus teooria sest ma ei suuda seda ilmselt mitte iial isegi relvaähvardusel sooritada

Ja tagapiduriga ärge unustage sidurit õhus tõmmata kas või natuke, et mootor elus püsiks ! Nii, et vääääga rahulikult tiigri härrad.

Ja tuleks eristada pinnaseid või radu mis on tehtud sõitmiseks ja
kus tuleb adapteeruda ning maastik läbida - sõita arvestades seda
mida teile ette antakse, praktikas on sellel sõitmisel-mõtteviisil
väga suur vahe. Dakar vs. MX.

Ja tõesti ärge õppige valesid passatkasid e. asendeid külge nendest lahti saamine võtab aastaid või ei õnnestu see üldse Videod ei aita mitte kottigi siin ainult tore on talvel vaadata ja nende põhjal suudavad tõesti järeldusi teha või midagi paradada 8 juhul 10 vaid proffid. Kui teil on treenimata keha siis on ainult hapnikuvõlg ja ei tule teil mitte midagi meelde nendest videotest nii kui nii ja iga liigutus mida te tsikli seljas teete mille peale te peate mõtlema on juba happu lugu. Kõik peab tulema loomulikult instinktiivselt ilma sellele mõtlemata kui peate mõtlema siis palun tagasi platsi peale kaheksaid tegema. Ja aitab ikkagi inimene raja ääres kes paneb asendid paika, ise neid välja ei mõtle küll aga peaks ratas olema teile mugav nii, et kõik asjad õiges asendis olles ilma pingutuseta kätte jäävad.

Paluge kas või võõraid pro sõitjaid appi rajal (nemat tunnete te ära numbrite järgi mis on alla 300 valgetel põhjadel või mustadel) kuskil või midagi mx'erid näevad välja kunnid küll aga tegelikult on sõbralik kaader kui ise oled julge ja tubli. Kovalid mõlemad on erinevate ja väga heade sõidu stiilidega vennad üks võiks aga vähem luru olla ))

Paremeks saada aitab aga ainult sõita sõita sõita ja alati mingi kotseptsiooniga miks te sõidate ja mida te sellelt sõidult saada tahate täna, nädalalõikes, kuulõikes, hooajalõikes.
Ja kellegiga koos alati sest ribid kopsus ei tule te metsast või rajalt koju kuidagi kui midagi peaks juhtuma siis kui mõni platsi peale 8 tegemise asemel ronis ikka enne hüppamist proovima.

Üksi sõidad tee alati ohutumaid hajutusi (väiksemal kiirusel)
ja sõida varuga aga ära viili !

Lugege aga Kovali ja Aix'i juttu ja tuld - rahulikult

P.S. mx õppik eestis = näljasurm. Aasta tööd vähemalt millele kõigele maksad peale (saad sõimata) ja lõpuks on miinus selline, et seda pole sada aastat vaja. Ehk eestis ei saa mitte midagi teha sest selles riigis läheb kõik alati ja ainult p****.