Esihargi vahetus/taastamine(Dnepr)

siim76 · Lugemata postitus Postitas **siim76** » 11 Apr 2006, 12:24

proble siis selline et ostes ole Dnepril ees mingi tundmatu esihark-ketaspiduriga, torudele aga seal kummi all on roostekahjustused tekkinud, kas oleks neid võimalik kuidagi taastada? Kas äkki oleks lihtsam esihark ära vahetada? On kellelgi pakkud mingit harki ketaspiduritega?
Natuke segane jutt äkki, aga kõik kommentarid teretulnud.

Lugemata postitus Postitas **poison** » 11 Apr 2006, 12:52

iz planeta vai iz junkeri vai cz esiharke pannakse

Lugemata postitus Postitas **poison** » 11 Apr 2006, 12:54

oot ma segaduses...dnepril kettaga esihark? või tahad kettaga panna?

madeinussr · 11 Apr 2006, 13:03

ma olen alati arvanud, et ketaspiduri ketas on ratta mitte hargi küljes.

siim76 · Lugemata postitus Postitas **siim76** » 11 Apr 2006, 16:44

madeinussr kirjutas:
ma olen alati arvanud, et ketaspiduri ketas on ratta mitte hargi küljes.

Ok mite ketas aga suport. See kinnitub ju ikka hargi külge. Ja IZ vüi CZ külge seda juba ei areta.

Olts · Lugemata postitus Postitas **Olts** » 11 Apr 2006, 17:11

Planeta 5 tehti küll ketaspiduri, valuvelje ja õhkamordiga. See võib seal vabalt all olla.

IvarSiim · 11 Apr 2006, 18:45

Minu Dnepril ka ketaspidur!
Amortidel ventiilid, kust õhk sisse!
Vt netist: Dnepr ja esimene pilt seal tsiklist.
Ivar

siim76 · Lugemata postitus Postitas **siim76** » 11 Apr 2006, 19:58

sain infi et seal all on mingi lääne enduuro hark+kettasüsteem.
Mingid kaks mittemidagi ütlevat tähte -MZ

tsiklivendd · 11 Apr 2006, 21:23

MZ on tsiklitootja.
Mida sa täpselt teha tahad, esimesest postitusest küll eriti aru ei saa.

siim76 · Lugemata postitus Postitas **siim76** » 11 Apr 2006, 21:37

tsiklivendd kirjutas:
MZ on tsiklitootja.
Mida sa täpselt teha tahad, esimesest postitusest küll eriti aru ei saa.

minuarust isegi pealkiri päeis arusaadav.
Küsimus siis:
1.Kas saab ja on mõtet amordi torusid parandada(roostekahjustus)
mõte oli kasutada nn."sulametalli"
2Äkki on kellelgi müüa esihark koos ratta ja ketaspiduri süsteemiga.

Tsikkelröövel · 12 Apr 2006, 08:52

Ma proovisin selle "vedelmetalliga".
Järeldused:
ülikorralik tuleb olla aluspinna puhastamisel
Ainult käsitsilihvimine
Esimese korraga kindlasti ei tule hea. Kolmanda korraga pole viga
Kas ka pidama jääb, on mul veel teadmata. Erilist usku ei ole. Põhjus selles, et roostekahjustuse puhul jääb pealekantav kiht imeõhuke, nagu kile.
Samas, kui on mingid sügavamad ja kitsamad täkked, usun küll, et sellega saab asja korda. Veidigi paksem kiht on piisavalt tugev.

Lõppjäreldus - jube loll on õppida oma halbadest kogemustest (parem teiste omadest!) aga ega siinkohal ilmselt nõuandjaid suurt leia. Keegi peab siis esimene olema. Sügiseks on siis näha.

retro · Lugemata postitus Postitas **retro** » 12 Apr 2006, 09:52

alati jääb võimalus torud uuesti kroomida. võetakse vana kroom keemiliselt maha, siis vasetatakse-lihvitakse vajalik arv kordi, et kahjustatud kohad siledaks saada ja lõpuks uus kroom selga.

ise ma olin laisk ja proovisin tavalist alu-värvi. samamoodi liivakaga lõpuks siledaks. kahjustused ei olnud väga sügavad küll. eks sügisel näe, mis simmeritest järgi on.

Lugemata postitus Postitas **poison** » 12 Apr 2006, 11:53

ise ma olin laisk ja proovisin tavalist alu-värvi

nunuh

retro · Lugemata postitus Postitas **retro** » 12 Apr 2006, 12:43

poison kirjutas:
nunuh

nujah - põhimõte umbes sama:
pisike roostauguke roostest võimalikult puhtaks, roostemuundaja peale, 24h seismist, puhastada ära, väikese pintsliotsaga pisike tilk värvi peale, lasta ära kuivada ja siis 800-1200 liivakatega lihvida värv ülejäänud pinnaga samasse tasapinda. kroom, sinder, on nii kõva, et peenike liivakas talle peale ei hakka ning aluvärvi laiguke ei jää pärast poleerimist niiväga paistma ka. aga eks ta paras porr ole, tunnistan ise ka

mõtlesin ise ka keemilise metalli peale, aga ei kippunud mõne 1mm2 täpi pärast tervet tuubi ostma minema, kui värvitops niisama vedeles.