10w 40 asemel 15w50

moistu · Lugemata postitus Postitas **moistu** » 13 Apr 2006, 17:26

küsimus selle kohta, et kas chopperile võib 10w40 (ette nähtud liik) asemel 15w50 mootoriõli panna?Mis nede õlide vahe on?

ette tänades
siim

korke · Lugemata postitus Postitas **korke** » 13 Apr 2006, 17:27

10w on poolsünt
15w on mineraal

Ikka tuleb 5w või 10w sisse valada aga 15w on liiga paks õli tsikli mootori jaoks

moistu kirjutas:
küsimus selle kohta, et kas chopperile võib 10w40 (ette nähtud liik) asemel 15w50 mootoriõli panna?Mis nede õlide vahe on?

ette tänades
siim

retro · Lugemata postitus Postitas **retro** » 13 Apr 2006, 17:33

korke kirjutas:
10w on poolsünt
15w on mineraal

Ikka tuleb 5w või 10w sisse valada aga 15w on liiga paks õli tsikli mootori jaoks

et kui on 15w, siis kohe mineraal? ja osadele ratastele soovitab tootja 20W? mis see siis on? toiduõli?

esimene number näitab viskoossusklassi vastavalt SAE J300 standardile madalal temperatuuril:
http://www.kiirtee.ee/~utility/tabel_1.htm

ja teine 100C juures:
http://www.kiirtee.ee/~utility/tabel_2.htm

Siller · Lugemata postitus Postitas **Siller** » 13 Apr 2006, 17:40

Oleneb kas sul on vesi-või õhkjahutus.
Kui on õhkjahutus siis oleks jah igati teretulnud 15w-50 sest siis suudab mootor ka kuumemaks minnes selle sees oleva õli mittevedeldumise vastu.
Suvel tuleks vaadata rohkem õli juures seda et see viimane number oleks võimalikult suur.

ja sellega ma nüüd küll nõus pole et kui on 15w siis kohe on mineraal.

Peaasi vaata et sa mootorisse märgsiduri olemasolul autoõli ei kalla, sest autoõli sisaldab siduri libisemist tekitavaid aineid.

Tervitades,

Siller

joel · Lugemata postitus Postitas **joel** » 13 Apr 2006, 17:43

korkel läks natsa nihu jah

Aga kui sa ekstreemsustesse ei lähe ja väga külma ilmaga ei sõida, siis tõenäoliselt ei juhtu midagi halba, kui 10w40 asemel 15w50 kasutad.

sang · Lugemata postitus Postitas **sang** » 13 Apr 2006, 18:32

Peaasi vaata et sa mootorisse märgsiduri olemasolul autoõli ei kalla, sest autoõli sisaldab siduri libisemist tekitavaid aineid.

võibolla on niimoodi tsikliõlimüüjate maailmas. pärismaailmas võid ikka tavalist autoõli kah kasutada,

wabatman · 13 Apr 2006, 18:35

Kõige parem on NL igihaljaste rataste jaoks 20W50. Igast autojupi poest seda mõtet küsida pole, aga õlide müümisega tegelevatel äridel on seda küll ja veel. Depoos hakkas kah vist viimati üks vaadikene selle väärt vedelikuga silma.
Talvel sõites tuleks teine õli panna, aga kui õhutemp >5 C siis määrib ilusti. "Paksem" õli sobib just seepärast, et õlitussüsteem pole nt. dnepril kah just suurem asi ja kuuma ilmaga muutub õli niigi vedelaks --- õlisurve hakkab langema ja see ei tõota head

Nongrata · 13 Apr 2006, 18:47

Õhkjahutusega 10W...20W-50, vesipeaga 10W-40.

Triip · Lugemata postitus Postitas **Triip** » 14 Apr 2006, 11:54

moistu kirjutas:
küsimus selle kohta, et kas chopperile võib 10w40 (ette nähtud liik) asemel 15w50 mootoriõli panna?Mis nede õlide vahe on?
siim

Võib küll. 15w50 on kõrgematel temperatuuridel viskoossem, kui 10w40 ja sobib paremini suvel sõitmiseks.

Triip · Lugemata postitus Postitas **Triip** » 14 Apr 2006, 11:57

Siller kirjutas:
Peaasi vaata et sa mootorisse märgsiduri olemasolul autoõli ei kalla, sest autoõli sisaldab siduri libisemist tekitavaid aineid.
Siller

Ongi nii või??

Ja ehk mainiksid mõnda nendest ainetest äkki?

korke · Lugemata postitus Postitas **korke** » 14 Apr 2006, 12:04

ega jah.
Korke teab ainult ühte õli ja see on castrol R4 superbike 10w50 ....muu on minu jaoks toiduõli

joel kirjutas:
korkel läks natsa nihu jah

uhh · Lugemata postitus Postitas **uhh** » 14 Apr 2006, 16:11

Autoõli ja märgsidur:
Neid libesteid on pandud Energy Conserving (vms.) õlidele, sel juhul on vastav reklaam ka juures. Need on tavaliselt ikka vedelamad ka (5W40). Paksematele õlidele miskit sellist ei lisata juba sellel põhjusel, et paksem õli pensu kokkuhoidu niikuinii ei anna. 15W50 kopterile just paras õli.

Triip · Lugemata postitus Postitas **Triip** » 14 Apr 2006, 16:22

uhh kirjutas:
Autoõli ja märgsidur:
Neid libesteid on pandud Energy Conserving (vms.) õlidele, sel juhul on vastav reklaam ka juures.

Äkki sa siis mainiksid meile ka, et mis "libesteid" mootoriõlisse, olgu ta siis Energy Conserving või mitte, pannakse?

Minu teada on õli ise just "libesti". Kui sa mõtled "libestite" all tsingi, fosfori või molübdeeniumiühendeid, siis neid pannakse mootoriõlidesse mitte "libestamiseks" - nende eesmärgiks on kaitsta kõige suurema koormuse all olevaid mootorisõlmede mettallipindu metall-metall kontakti korral kulumise vastu sel teel, et nad moodustavad suure friktsiooni ja rõhu korral metalli pinnale kaitsekihi (näit. keemilise reaktsiooni teel). Ja reeglina on need kõigis mootoriõlides, ka "spets märgsiduritega" mootorrattamootoriõlides.

Igasugu muid teflon ja mida iganes möga õlitootjad õlidesse ei pane ja ei soovita ka panna.

Seega mis "libestitest" sa ikka siis räägid, mis mootoriõlis märgsiduri väidetavalt libisema panevad?

uhh · Lugemata postitus Postitas **uhh** » 14 Apr 2006, 16:57

Äkki sa siis mainiksid meile ka, et mis "libesteid" mootoriõlisse, olgu ta siis Energy Conserving või mitte, pannakse?

Läksin vist hoogu jah nende libestitega

Ju need õlid ise nii libedad on, et vastava tüübikinnituse välja teenind on.
Ehkki Castrol Magnatec jätvat aastatetaguse reklaami põhjal küll miski libiseva kihi peale "mis peale võtme keeramist kohe mootorit kaitsma hakkab".
Aga siiski ei julge märgsiduriga mootorisse EC õli enne valada, kui keegi selle oma ratta peal ilma jamadeta enne ära on proovinud.
Tulles teema juurde tagasi, 15W50 energiasäästuõlisid ei ole ma niikuinii kohanud.

Freaksmart · 14 Apr 2006, 17:16

Lugesin kõik õliga seotud teemad läbi ning ei leidnud sealt suurt midagi õlide API klassifikatsiooni kohta.

Kui SAE`ga on kõik korras ja küsimusi pole, siis API`ga on üks küsimus.
Tehase nõue on, et õli peab olema Sae10w40 API SE või SF. Teadmatusest ostsin Valvoline SAE10W40 API SJ. Lugesin internetis, et esimene täht räägib, et tegemist on bensiini mootiri õliga ning teine täht
näitab õli kvaliteedi klassi ning mida suurem täht, seda kvaliteetsem õli. Ehk minu ostetud SJ on tunduvalt kvaliteetsem kui tehase poolt nõutud SE ja SF.
Kas minu poolt ostetud õli sobib sellesse mootorisse, või peab siiski kasutama täpselt sellist õli nagu tehase poolt soovitatud?

Tegemist on 1994.a Suzuki GS500`ga.

uhh · Lugemata postitus Postitas **uhh** » 14 Apr 2006, 17:25

Ehk minu ostetud SJ on tunduvalt kvaliteetsem kui tehase poolt nõutud SE ja SF.

Kust seda SE õli ikka tänapäeval võtta on

Sõidetakse ju SJ ja SL õlidega ja ei ole kuuld, et see miskit kurja teinud on, pigem ikka head.
On kardetud ainult, et täissündile üleminekul vanal mootoril tihendid ei pea enam, aga eks sellises seisukorras mootorid vajaksid niikuinii remonti.

Triip · Lugemata postitus Postitas **Triip** » 14 Apr 2006, 17:25

uhh kirjutas:
Aga siiski ei julge märgsiduriga mootorisse EC õli enne valada, kui keegi selle oma ratta peal ilma jamadeta enne ära on proovinud.

Tegelikult on vist nii, et ainuke standard, mis määratleb mootoriõli sobivust märgsiduriga mootorile on JASO T904-98 test. Standardi järgi on 2 kategooriat: JASO MA and MB. Märgsiduritega mootoritele soovitatakse mootoriõli, mis vastab JASO MA nõuetele.

"Energy conserving" õlid on enamasti 0w-20, 0w-30, 5w-30, 10w-30 vm ja need niikuinii ei ole tsiklile eriti sobivad. Väidetavalt on ka EC õlide lisaainete koostis jah selline, mis märgsidurile ei sobi. Muid autoõlisid ja ka monoviskoosseid nn "muruniidukiõlisid" võib aga vabalt V2 tsiklites kasutada.

retro · Lugemata postitus Postitas **retro** » 14 Apr 2006, 17:28

kvaliteediklassi võib õli alati ületada. ehk siis muretsemiseks põhjust ei ole. üldse tundub, et praegused õlid pea kõik on kõrgemast klassist kui nt ~10 a. tagasi sõidukitootjad nõudsid. uuemate ratastega vast vähe tähelepanelikumalt peaks kvaliteediklassi vastavust jälgima.

Triip · Lugemata postitus Postitas **Triip** » 14 Apr 2006, 17:49

Freaksmart kirjutas:
Lugesin kõik õliga seotud teemad läbi ning ei leidnud sealt suurt midagi õlide API klassifikatsiooni kohta.

Palun: API Engine Oil Classifications 2004

Freaksmart · 15 Apr 2006, 07:49

Palun: API Engine Oil Classifications 2004

Mõtlesin foorumit, et mida siin olev rahvas arvab.

Triip · Lugemata postitus Postitas **Triip** » 15 Apr 2006, 09:24

Freaksmart kirjutas:
Palun: API Engine Oil Classifications 2004
Mõtlesin foorumit, et mida siin olev rahvas arvab.

Siin lehel on kah natuke mootorrattaõlidest kirjutatud.
Ja Motolisti KKK lehel kah.