13 mai Haapsalu

[kaska14]

13 tundi olin kohapeal... ootasin rekka sõitu .. ja ei tulnudgi! Päev otsa seal külmetanud .. ja ei midagi.. .... tsiklitel oli kõik tip top! kahju et see ajavõtu värk n**sima hakkas.. keeras mõnel vist närvid pingule ... aga jh .. muidu peale rekka oli kõik viimaspeal!

[miilits]

Andestust võhiklikuse pärast, kuid tekkis mõttetera, et miks ei ole šhou tegemiseks sellistel võistlustel ka ida päritoluga ratastele ruumi eraldi klassis, saan isegi aru, et nende kiirendusajad tuleks läbi korrutada TAMBOVI konstandiga, kuid pulli mõttes oleks pealtvaatajatel elamust ehk küll.Võrdluseks oleks heaks näiteks punnvõrride krossisõidud.

[Kommionu]

Andestust võhiklikuse pärast, kuid tekkis mõttetera, et miks ei ole šhou tegemiseks sellistel võistlustel ka ida päritoluga ratastele ruumi eraldi klassis.

ehh... Võistlejate nimekirja ja rattaid vaatasid????

http://www.speedest.ee/nr/reg2006list.p ... innitus=62

62 janek kompost jawa 650 45 F

[sepp]

Andestust võhiklikuse pärast, kuid tekkis mõttetera, et miks ei ole šhou tegemiseks sellistel võistlustel ka ida päritoluga ratastele ruumi eraldi klassis, saan isegi aru, et nende kiirendusajad tuleks läbi korrutada TAMBOVI konstandiga, kuid pulli mõttes oleks pealtvaatajatel elamust ehk küll.Võrdluseks oleks heaks näiteks punnvõrride krossisõidud.

sry ,aga mina arvan et see olex jama idee... praegu kestis kogu see yritus 13h... ja ei olnud meeldiv öösel kylmetada jne... ja kui miskid vanad kärud kahh seal veel sõidax... siis olex see päev juba 15h pikk
õnne võitjatele!!
rattad alati positiivse mulje jätnud... aga jahh see tehnika oli ikka ja jälle seal tripperis.
eriti hale oli vaadata kuidas kuusk nitsele lambist 3 v 4 korda punast näitas... selline asi keerab ikka väga ptsi närvid pluss veeel ilgelt mõnus on ratta peal kylmetada ja oodata kunas saadaxe tehnika korda... autodel muidugi savi... need istuvad oma soojas kynas ja kuulavad muusikat... aga tsiklimehed.....
loodan et selliseid vigu enam ei teki... kuigi vähe tõenäoline... igal võistlusel miski nss selle kuusega.... vahetage korraliku kase vastu see vana kuusk

[Kommionu]

Kas kusagil ametlikud tulemused kahh väljas on? otsin juba teist päeva ja kuidagi ei suuda leida...

[retro]

ametlikke lubasid korraldajad teisipäevaks. ebaametlikud on: http://www.autopunkt.ee/dragrace/voistlus/21

[sepp]

Kas kusagil ametlikud tulemused kahh väljas on? otsin juba teist päeva ja kuidagi ei suuda leida...

http://www.autopunkt.ee/dragrace/voistlus/21

[pacaan]

Kas kusagil ametlikud tulemused kahh väljas on? otsin juba teist päeva ja kuidagi ei suuda leida...

... sama siin, otsisin juba omaarust kõikvõimalikud foorumid ja jutud läbi, ei kuskil. Eriti kurvaks teeb, et bhra lehel pole isegi mitteametlikke tulemusi ega kasvõi kõrgemate kohtade paremusjärjestust ikka veel

OT: tänud Aini telgis pesitsenud noorele daamile kes mu last vahepeal hoida aitas ja salvakatega lapse illarit pühkida viitsis
ja Marekile, kes magamatusest hoolimata viitsis mu gondlimuresid kuulata (palju õnne teenitud võidu ja hea aja puhul ka muidugi...).

EDIT: juba leidsin tulemustest midagi...

[Nigga]

Marek Virves esimene (igati teenitult) Parim tulemus vist oli 9.4 Finaalis mul nats parem reaksioon, kuid Marek sobis oma ratta peale paremini ja finisis must mööda
Ronni Kärner (nitroga oskab igaüks võita ja kuna balloon tühi siis...) Parim tulemus vist 9.8
Ja mina. Parim tulemus 9.6 (kahju et Ronniga kokku ei sattund)
600 sajastel läks võit Trammile
Ajasõitudes ja pool võistlust päris tugev vastutuul.
Kuid kõige suurema ämbriga sai maha see veokas, mis reaktiiv mootoriga. Ma ei tea kas gaasi arve vennal maksmata, kuid tööle see asi ei läinud. Rahvas lõpus oli juba niiiii vihane, et pudelid hakkasid lendama.

Sul see suu ajab kuidagi liiga palju ila välja ma vaatan. Tee omale ükskord selgeks mis asi on kiirendusvõistlus. Kiirensuvõistluste eesmärk on olla kõige kiirem ja kuna meie võistleme vabaklassis, siis ma ei saa üldse aru mida kuradit sa seletad kogu aeg nitrotest jne. Kuna sul endal piisavalt taipu ei ole, et pikendustest ja käiguvahetajatest vähe edasi areneda, siis ma hoiaks sinu asemel selle ila omal ilusti hammaste taga ja neelaks ehk alla kah selle kunagi. Seletad siin, et nitroga ja igasuguste asjadega suudavad kõik võita, aga sa vist ei mäleta eelmist hooaega kui sinule tegin korduvalt ilma nitrota ära. See, et marek on minust kiirem ilma nitrota tuleneb puhtalt sõitjate kaaluvahest. Kui sina ükskord sõitma õpiksid, siis oleksid sina kõige kiirem, sest su rattal on sitaks ressurssi. Kui nüüd mingist egost rääkida, siis ma rohkem ei ütleks kui et tiimi liikmed panevad vist asja suht täpselt paika.
Eelmine aasta rääkisid igal pool, et tahad kah omal tsiklile nitro peale panna, aga ilmselt tundus asi liiga keeruline sinu jaoks ja nüüd teed mind maha selle pärast. Muide ka minu parimask ajaks jäi seekord 9.6 ja seda ilma nitrota.

Raha tundub sul mees olevat, aga mõnest asjast jääb sul küll ikka kõvasti vajaka. Sa vana mees kah juba ja ilmselt siin enam arenguruumi kah ei ole.

[Nigga]

Ma ei ütlegi, et raha teenimiseks mõistust vaja pole - kiirendamisega sa raha ei teeni, aga see selleks.
Kas ma nagu seinaga räägin? Ainuke mees kes siin populaarsust taga ajab oled sina, sest just sellepärast sa ju kiirendust tegema hakkasid. Lootsid hästi lihtsalt eesti meistriks saada. Minul on väga teistsugused eesmärgid mis kiirendamisse puutub ja need ei ole kaugeltki mitte seotud populaarsuse ega egoga.

Kust tuleb selline arusaam, et mina pürgisin alakomitee esimeheks. Esiteks ei ole koha nimi mitte "alakomitee esimees" vaid "alakomitee esindaja". Mina pean vahendama BHRA'lt saadud infot motokiirendajatele ja motokiirendajate ettepanekud edastama BHRA'le.
Ma ei teadnudki sellisest kohast enne kui Andrus BHRA'st minule meili saatis ja teatas, et pakub mulle sellist kohta kuna BHRA juhtkond arvas, et just mina sobin sellele kohale eelmise aasta võistlejatest kõige paremini.
Muide ma veel mitu päeva mõtlesin, kas pakkumine vastu võtta või mitte.
Mina olen oma pea lõhki mõelnud, kuidas lahendada võistlejate kahanev olukord ja ka avalik arutelu on dragbike.ee foorumis täiesti päevakorras. Arutatud on mitmeid erinevaid variante kuid BHRA poolt on pakutud lahendustele ka vastuargumente. Mind süüdistada selles, et ma ei ole midagi ette võtnud on väga vale. Millegipärast ei ole ma sinult ühtegi lahenduse varianti kahanevale võistlejate arvule kuulnud.
Muide see koefitsendi lisamine on suht absurdne. BHRA soov on liikuda järjest enam rahvusvaheliste FIA reeglite ja klasside poole.
Mina olen pakkunud välja bracket süsteemi tsiklitele, kuid kõige paremaks lahenduseks olen ka mina viimasel ajal pidanud kahe uue klassi loomisele:
...650cc pikendusteta ning ülelaadimiseta.
651cc... pikendusteta ning ülelaadimisteta.
Reeglid tuleb loomulikult põhjalikult läbi mõelda ja siis BHRA'le esitada ülevaatamiseks.

Lõppkokkuvõttes ei saa sa ikkagi aru kiirendusest kui spordialast ja sa ei suuda leppida sellega, et keegi sinust ja sinu "kaaskondlastest" kiirem on.
Siis kui sa ma sulle eelmisel aastal korduvalt pähe tegin olid küll ilgelt pettunud, panid pillid kotti ja kadusid vaikselt ära ja pärast seletasid, et nitro värk ei ole ikka aus jne. Kui BHRA finalsil kogemata võitsid, siis olid nagu maailma naba ja ei teadnud mida kõike ära teha selle au ja kuulsusega.
Põhimõtteliselt aja oma väiklast ja silmakirjalikku teemat edasi kui tahad, aga see ei muuda midagi.
Ütlen siis igaks juhuks sulle uuesti:
Kiirendusvõistluste eesmärk on olla kõige kiirem. Te seal tallinnas räägite nagu oleksin ma mingit revolutsiooni teinud oma nitroga. Kui te tahate mingit "vabalthingava" klassi teha vms. siis tehke mingi oma liiga ja vehkige seal lipukestega kui tahate. Mul on täiesti pohhuj mida te teete ja kui mina peaksin jääma ainukeseks võistlejaks eesti meistrivõistlustel, siis mis sa arvad, et ma paneks kah pillid kotti või. Nagu juba öeldud on mul vähe teistsugused eesmärgid selle alaga kui ainult kellelegi ära teha.
Kuna sa ilmselgelt sittagi sellest ala minevikust ega olevikust ei tea, siis pole sul ka mõtet sellist paska rääkida ei minust, ega kellestki teisest.
Kui sa tahad mingit võrdsust taga ajada, siis tõesti hakka ringrada sõitma nagu sa rääkisid eelmise aasta lõpus. Mõnes rookie klassis oleks sul paras töristada. Jääksid seal teistest piisavalt palju maha, et omaette vaikselt põristada ja teistel oleksid täpselt samasugused rattad nagu sinul. Kõik oleksid rahul...

[sepp]

mida te mölisete... selle asemel parem minge ja keerake torud tyhjaks kui muud pole sittagi teha!!!
ahjaaaaaa, et ei olex rohkem vaidlust, siis MINUL ON TEGELIKULT KÕIGE PIKEM JA SUUREM !!

[Julge]

mida te mölisete... selle asemel parem minge ja keerake torud tyhjaks kui muud pole sittagi teha!!!
ahjaaaaaa, et ei olex rohkem vaidlust, siis MINUL ON TEGELIKULT KÕIGE PIKEM JA SUUREM !!

Sepaga täitsa nõus. Minge Ülemiste keskuse juurde, võtke pocketid ja tehke siis kindlaks, kes parem on . Ja üldiselt peaks sõitja headust piisavalt hästi näitama ka reaktsiooniaeg stardis. Jätke oma emotsioonid rajale, seal kuluvad nad marjaks ära!

PS! Seda, kuidas nitrod ja turbod võistlejate arvu mõjutavad, ei oska öelda, kuid mina pealtvaatajana lähen tegelikult vaatama just neid nitro JA turboga autosid ja tsikleid. See, kes kahest 600-st stockist võidab, on huvitav võistlejatele ja ehk ka nende lähematele sõpradele, tavakodanik tahab näha madalaid üheksaid, miks mitte sellel aastal kõrgeid kaheksaid...

Aga jah, matke nüüd sõjakirves maha ja võtke mõõtu ikka rajal, mitte siin foorumi veergudel.

[spinna]

Oi sa pagan kus on mölaks läinud! Ma ei teagi, kumma seisukohta toetada või mitte toetada ( Nigga ja Suzumen ), aga üks on selge : kui ala läheb liiga kalliks siis paljud jätavad asja katki ja uusi juurde ei tule. Kui reeglistik hakkab tippusid kärpima, siis ei ole võistlus enam põnev, sest vallutatavat eesmärki enam ei ole või on see liiga lihtne. Samas ei saa lasta juhtuda nii nagu juhtus F1-s, kus juba rahvas ( loe raha) kaotas huvi, kuna esimeseks tuli alati teadagi kes. Kiriku keset küla peab siis ehitama BHRA ja Nigga nagu ma aru saan.
Muide, üks mu tuttavatest rahvarallijatest müüs hiljuti oma Subaru WRC lihtsalt maha, kuna sõitmine läks mõ-te-tult kalliks ja fun factor kadus. Rahapuudust tal ei olnud, aga igal asjal on lihtsalt mõistlik piir. See ongi märk, et kui raha hakkab spordi asemel alal liiga palju ruulima, siis läheb spordiala allamäge. Kui massid ei osale, siis pühendunud tippe tuleb vähe või üldse mitte.

[pritsu]

Pole nende kiirenduste reeglitega ja orgunniga kursis, aga kas pole raske teha siis eraldi klassid? x-x1 kuubikut, x1-x2 kuubikut, jne. Ja eraldi siis absoluutklass? Seal pistku need nitrod ja turbod rinda. Ise tahaks näha ka mõne mittetüüpilise kiirendaja sõitu. Näiteks costum vs bike. Ei usu, et igav oleks vaadata. Peaasi, et huvitav oleks vaadata. Praegused võistlused on nii ühenäolised. Loomulikult on vajalikud ka nn eliitkiirendajad, kes võiks rahvusvahelisel tasemel laineid lüüa.

[Julge]

Pole nende kiirenduste reeglitega ja orgunniga kursis, aga kas pole raske teha siis eraldi klassid? x-x1 kuubikut, x1-x2 kuubikut, jne. Ja eraldi siis absoluutklass? Seal pistku need nitrod ja turbod rinda. Ise tahaks näha ka mõne mittetüüpilise kiirendaja sõitu. Näiteks costum vs bike. Ei usu, et igav oleks vaadata. Peaasi, et huvitav oleks vaadata. Praegused võistlused on nii ühenäolised. Loomulikult on vajalikud ka nn eliitkiirendajad, kes võiks rahvusvahelisel tasemel laineid lüüa.

Jah, tundub et siin ongi väga raske sellist "hundid söönud, lambad terved" lahendust leida. Klasside paljususe puhul tekib kohe kaks järgmist probleemi:
1. Võistlused venivad hirmus pikaks
2. Igasse klassi jääb ikkagi vähe sõitjaid

Minu ettepanek: Sarnaselt autode (ilmselt ka tsiklite...?) rinka võistlustele, võiks ka kiirendamisel jääda kaks klassi, kes koos sõidavad -600 ja 600+ aga paremusjärjestuses võiks siis vahet teha stock (ok, KN ja sumps ja rooliamort võiks ju ikka lubatud olla) ja vabaklassil. Võistlust oleks mõnus vaadata ja võistlejad saaksid ka omavahelise järjestuse igatpidi paika.

Teiseks alternatiiviks oleks sarnaselt autodele ka tsiklite outlaw klassi loomine, kus siis kõik lubatud. 600-st ei viitsiks siis nii ehk naa keegi seal ülesvuntsima hakata... Ja olemasolevatele -600 ja 600+ klassidele võiks siis mingid piirangud peale laduda. Nagu ma Nigga jutust aru sain, siis ei oleks ka temal sellise variandi vastu midagi, isegi kui võistlejaid selles outlaw klassis esialgu nappima kipub.

Mis asjasse puutuvad arvavad?

Fazer

[Nigga]

To Nigga:
sittagi, paska....meeldiv suhelda viisaka ja erudeeritud vennaga, kes kõike teab ja eksimatu

Mingisugusest viisakusest meie vahel enam vaevalt juttu saab olla eks... mul ei ole sellest ka absoluutselt kahju sest on meil mõlemal juba esmapilgust saadik olnud üksteisest omad arvamused ja võiks nüüd siinkohal selle jutu lõpetada. Selle vastusega tõestad sa järjekordselt fakti, et jätkuvalt lahmid sa oma avaldustega täiesti huupi.

[ural]

Väga väheseid pealtvaatajaid huvitavad tsiklid. Vähemalt foorumites kommenteerijate arvamus on, et üldse ära kaotada.

[korke]

Teine asi mis võiks olla....see ,et osavõtu maks ja litsents läheks odavamaks.
Mina näiteks ei jõua see aasta vist mitte ühelegi BHRA kiirendus võistlusele. Lihtsal põhjusel ,et ei ole sellist raha kõrvale panna....ja kui ka panen sellise summa hakkama siis pean piirama oma õhtusi sõitmisi.

JAH ! Ma tean ,et litsentsi ja osavõttu maksu ei saa odavamaks teha....aga seda puht sellepärast ,et osalejaid on vähe.....kõik on kibestunud padjaklubi liikmed kes vinguvad ,et nagunii kaotavad ning ei tule juba puht selle pärast.

[Pikk]

Ural kirjutas:
Väga väheseid pealtvaatajaid huvitavad tsiklid. Vähemalt foorumites kommenteerijate arvamus on, et üldse ära kaotada.

Sellepärast tulekski midagi ette võtta, et rahva huvi ja ala prestiizi tõsta.

Väga vähestel tekib huvi, kui peale igat sõitu teineteist s***ga loobite. Eelmine aasta oli see kohati naljakas, sest kõik tõmbasid kõikide kallal. Nüüd on tulnud mängu uued lelud ja rahakamad tõstavad pead.
Suzumen, too see outlaw 20K daala maksev usaraud ära ja oledki kõige tegijam, siis pole vaja siin kellegi teisega maid jagada. Lõpuks toob selle nagunii keegi ära. Lapsekingadest kasvavad jõukamad ja auahnemad kiiremini välja.
Kaks aastat tagasi oli joonel peale Taneli veel mõni pullimees, tänaseks on juba kiigepikendused, nitrod jne. loomulik jätk

Kui te tadvustajaid mootorrataste olemusest, tehtud töödest jne. hariksite, oleks pealtvaatajatel kah mida vaadata/kuulata.
Siiani kuuleb mootorrataste tutvustusena vaid vaikust ja ülestunnistust, et kõneleja ei tea kahjuks mootorratastest mitte midagi. Rääkimata detailidest, mis liikumist veelgi kiirendavad.

[spinna]

peale igat sõitu teineteist s***ga loobite

kuskil-miskit-toi-mub , eest-la-sed.....

[remy]

ma arvan, et need kõnelejad peaks ise selle eest hoolt kandma - välja uurida iga osavõtja sõiduriista kohta taustainfot, et nende juttu oleks huvitav kuulata. Hetkeseis nagu rohkem selline, et tsikklimeestest ei teata kedagi ja autojõmmidest siis teatakse Laurit ja mõnda veel - kuid ei miskit sellist mida enamus pealtvaatajaid juba ei teaks...

[tali]

Kuulge, sõbrad. Kui te nüüd kunagi elus veel kohtuma peaksite, kas lööte siis teineteisel ninnud lõhki? Jube kahju muidugi, arvasin, et tsiklimehed nii ei tee. Või teevad...???

[max07]

Kuulge, sõbrad. Kui te nüüd kunagi elus veel kohtuma peaksite, kas lööte siis teineteisel ninnud lõhki? Jube kahju muidugi, arvasin, et tsiklimehed nii ei tee. Või teevad...???

tsiklimehed kõige suuramad kaklejad ongi , et siis järgmise speedesti ajal, kui pikem paus tekib siis paras paar rahvast lõbustama panna

beace

[etskets]

Suzumen vist andis nõu politsei koha pealt. Siit üks väike näide: oli laupäev, 29. aprill, Haapsalu lennuväli ja testipäev käimas. Keskpäeva paiku saabus kohale kohalik liikluspolitsei patrull. Peatus aupaklikus kauguses. Sõitsin kiiresti juurde ja tegin juttu. Kirjeldasin hetkel lennuväljal toimuvat, näitasin EALi pabereid, kohaliku Kaitseliidu lepingut ala kasutamiseks, kirjeldasin Ridala vallavalitsusega, kohaliku päästeametiga ja ka kohaliku politseiga kokkulepitud nüansse. Tüsenevad, ninaaluste kingaharjadega kodanikud noogutasid arusaavalt.
Seejärel püüdsin kirjeldada olukorda lennuväljal järgmisel päeval (30. aprillil oli lennukal see StreetRace avaüritus). Olin kindel, et kodanikud on teadlikud tulevasest üritusest ja sellega seotud ohtudest. Aga oh imet: nemad seda ei teadnudki!!
Püüdsin siis neile meelde tuletada politseiauto mõlkimist ja muid korrarikkumisi eelmisel aastal, samal üritusel. Ja palusin võimalikult rohkematel ekipaazidel "homme kohal olla". Kodanikud noogutasid arusaavalt.
Arvake ära, kas nad olid kohal SR üritusel!? Ei.
Võib arvata, et politsei, ressursside puudusel lihtsalt hoiab ennast suurüritustest eemale ja püüab rohkem tegeleda tagajärgede kui põhjustega.
Mul on kahju.

[racerx]

To Nigga:
Ei tekitaks erilist probleemi osta USA-st spets dragbaik. See 20k taala leiaks eriliste probleemideta. Kuid kas see teeb mind paremaks ja professionaalsemaks kui sõitja?

Ma nagu üldse ei saa teemale pihta. Sorry Nigga ja teised die-hard kiirendajad.... aga kiirendusvõistlus on üle 7sek taseme puhtalt esmalt masin siis mees moodi võidusõit. Nii et selline pill teeb sind meheks igatepidi.

Kui tahad võrdsust mine sõida motokrossi või rookiet rinkal. Saad sõiduoskusi näidata.
Kiirendussport ilma masinateta on lausmõtetus. Mida rohkem on lubatud seda odavam kõigile. Kui hakata piirama neid asju seal siis sellel kel raha rohkem on igatepidi võis ja odavama otsa mehed täiesti out.

[nitse]

Tänasel päeval on üle 600cm3 klass selgelt vabaklass, ehk siis eesmärgiks on sõita mootorrattal võimalikult kiiresti 402m. Olgu see siis turbo, nitro või reaktiivmootori abil. Mulle isiklikult on siin Suzumeni inin arusaamatu. Keegi ju sinuga ei virise, et sul võistlejatest kõige uuem ja stockis kõige võimsam ratas ning igal mehel pole niipalju raha sellist ratast osta. Kaarte saab mängida vaid nende kaartidega, mis meile kätte on sattunud! Ja hetkel on nendeks piiratud klass kuni 600cm3 ja vabaklass üle 600cm3, kus kõik lubatud. Seega, kui tahad teatud piirangute järgi mees mehe vastu sõita, osta 600cm3!!!

[Nigga]

Ma nagu üldse ei saa teemale pihta. Sorry Nigga ja teised die-hard kiirendajad.... aga kiirendusvõistlus on üle 7sek taseme puhtalt esmalt masin siis mees moodi võidusõit. Nii et selline pill teeb sind meheks igatepidi.

Kui tahad võrdsust mine sõida motokrossi või rookiet rinkal. Saad sõiduoskusi näidata.
Kiirendussport ilma masinateta on lausmõtetus. Mida rohkem on lubatud seda odavam kõigile. Kui hakata piirama neid asju seal siis sellel kel raha rohkem on igatepidi võis ja odavama otsa mehed täiesti out.

Vale mehe käest palud vabandust. Mina ei aja mingit võrdsust taga - olen küll selle poolt, et tuleb teha klassid milles saavad võistelda ka "tavalised tsiklid", aga vastupidiselt ainile mina ei näe väga loogiliselt seda, et, rõhutan VABAKLASSILE(loe: piiranguteta klassile) pannakse mingisugused koefitsendid või piirangud - see oleks ebanormaalne.

[tramm66]

mul kätsiks jummala hea koht välja pakkuda: http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?t=1 ... torder=asc
andke tuld - teeme lausa puntrakätsi

[racerx]

Huvitav automehed küll ei kurda, et näe mul on opel kadett a'la mis mõtet on minna sõitma sinna jne.
Järelikult on lihtsalt huvipuudus momendil. Käisid inimesed ja proovisid ära ning rohkem ei taha.
Kui nüüd keegi ostab selle "müstilise" kilo 20$ dragbike kas sa siis ise Suzumen ka kohe loobud alast sest pole mõtet ?
Või ostad samasuguse või proovid enda oma samale tasemele viia ?

See on võistlus ikkagi, soov teistest parem olla. Kiirenduses on see võimalik ainult hea masina abil. Kõigil ühesuguste masinatega kiirendada pole mõtet, see ei näita midagi. Seda reaktsioonimängu saab netis ka mängida ja on jumala odav.
Pikas perspektiivis tekitab huvi ala vastu ikkagi see kui supertuunitud masinaga joonele saab minna.

[nitse]

Sa racerx ei jaga kiirendusest ööd ega mütsi! Parem ole vait!!! Kui kõigil oleks ühesugused rattad, ka siis oleks võidusõit väga põnev ja ka siis oleks võidusõidul kõvasti mõtet. Asi pole kaugeltki mitte ainult reaktsioonis. Internetis võid keppimist ka harjutada, aga ega sa voodis selle pärast kõvem mees pole. Selle 402m ja 10 sekundi jooksul vahetatakse 5 korda käiku, ehk siis keskmiselt iga 2 sekundi järel on käiguvahetus (tegelikult toimub 5 käiguvahetust kusagil keskel ca 6-7 sekundi sees), mis peab olema tehtud õiges pöördevahemikus, kiirelt ja veatult. Kes kui palju tunnetab pärast head reaktsiooni, palju võib peale keerata, et oleks maksimum kiirendus, aga samas ei kaoks pidamine, jne, jne. Selle 10 sekundi jooksul on vaja jälgida meeletult infot ja vastavalt sellele toimida. Ka ühe ja sama rattaga paraneb kogemuste ja vilumuse arvelt aeg kõvasti.

Samas olen ma endiselt seda meelt, et rattad ei pea olema ühe võimsad vabaklassis, võimsus peab olema VABA!!!