APRILIA RXV 450 (twin)

saqu · Lugemata postitus Postitas **saqu** » 06 Okt 2006, 10:20

Kas kellelgi bikerlastest on selline Aprilia, millel on piirajad mahavõetud? Siis võiks kommenteerida ka kuidas on lood tegelikkuses, reklaamijutt on hea, aga tahaks kuulda ka midagi kellegi omast kogemusest. Välimus on kahtlemata ilus, kuid sadula kõrgus 996 mm

on küll vist pikakoivalistele sobiv.

mx77 · Lugemata postitus Postitas **mx77** » 06 Okt 2006, 10:51

Miks sa üldse arvad, et tal peaks piiraja peal olema??

saqu · Lugemata postitus Postitas **saqu** » 06 Okt 2006, 10:59

mx77 kirjutas:
Miks sa üldse arvad, et tal peaks piiraja peal olema??

Et registreerida saaks (EORO2 norm) on 450 mootor piiratud mingi 14 KW peale

, seljuhul kehtib garantii 2a. kui piirajad maas, siis 3 kuud

Piiratud on väljalase, segusiibri käik (pritsung) ja ka CDI ja pritseprogramm

AndrusFJR

Kõlab väga kummaliselt, ma ei kujuta ette, et sellise raju rattaga peaks 2 aastat garantii nimel piirajate ja 14kW-ga sõitma. Ilmselt läheksin peast segi. Alternatiiv on siis sõidumõnu ja 3 kuud garantiid...

mella · Lugemata postitus Postitas **mella** » 06 Okt 2006, 11:42

veel kummalisem on, et eesti maaletoojal pole kirjas ei hinda ega võimsust, millega masinat müüakse.

kirja son, et tänavakasutusse müüakse piirajatega, kuid märgitakse ainult piirajateta võimsus.

vääne on ka ilmselt riiklik saladus.

mx77 · Lugemata postitus Postitas **mx77** » 06 Okt 2006, 11:47

Ametlikul kodulehel ei ole ka võimsust ega väänet.
Kas eestis peab ratas ka EURO2-le vastama??

Muidu peaks hinnaguliselt 450 olema 55 hj ja 550 ca 67 hj (lugesin USA ajakirja testist, mõõdetud dynos)

Rennes · Lugemata postitus Postitas **Rennes** » 06 Okt 2006, 11:47

Kui mina küsisin, siis pakuti teda mulle 123 tuhandega minu teada. Ja piirajad lahkelt maha müügi hetkel.

saqu · Lugemata postitus Postitas **saqu** » 06 Okt 2006, 11:51

Rennes kirjutas:
Kui mina küsisin, siis pakuti teda mulle 123 tuhandega minu teada. Ja piirajad lahkelt maha müügi hetkel.

Praegu pakkumine 115 K ja garantii jutt sama, 2a. piirajatega ja 3 k ilma.

http://www.aprilia.com/upload/modelli/o ... _00085.pdf

Broshure ka.

EURO 2 -mina ei tea, kas peab Eestis vastama, kuid pajekas ka

Kui sellline asi osta, siis piirajad maas ikka, ega Ülevaatusel dynopinki pole ju, ja CO-d pole ka kunagi minu rattal mõõdetud.
Summuti on tal omapärase kostruktsiooniga, üks suur pütt, kiige peal ratta raadiusega (natuke küll suurem vist), millest tulevad välja kaks toru tagaporika servast.

Üks huvitav detail, SM variandil on vedava ketiratta võll pikem, et taga laiemat ratast kasutada, et ketijooks viltu ei jääks. Ma pole kursis, kuid kas teistel SM ratastel on ka enduroga võrreldes sama teema või?

EDIT: Hea lleht teemasse süvenemiseks ja ka paar videot keda huvitab.
http://slorider.com/Aprilia/

mella · Lugemata postitus Postitas **mella** » 06 Okt 2006, 12:37

hakkab tulema

hooldevälp hobikasutuses 20h
kolbide vahetus 9000km
peaülekande ketiliugur 45h

väga muretu ratas just pole.

wumwum · Lugemata postitus Postitas **wumwum** » 06 Okt 2006, 13:12

iste kõrgus pole hullu , sest sellel on hästi pehme amort ja ta vajub ikka mõnusalt alla poole kui peal oled

mella · Lugemata postitus Postitas **mella** » 06 Okt 2006, 13:35

Amordi läbivajumisel koos juhiga on oma reeglistik, mis minuteada on enamusel korraliku amordiga enduromootoratastel samasse suurusjärku.

tsiklonaut

mella kirjutas:
hooldevälp hobikasutuses 20h
kolbide vahetus 9000km
peaülekande ketiliugur 45h

See on hind, mis tuleb maksta ülekompaktifitseeritud V-Twinni eest.

Cross Country seerias kah vist saeti seda pilli, Lars Nonn peal, see aasta mõned sõidud (s.o. 2h per kestvussõit), kuuldus küll, et mootori absoluutne kap. remont peale igat sõitu eranditult.

Enduuroratta kaal on endiselt riiklik saladus.

mella · Lugemata postitus Postitas **mella** » 06 Okt 2006, 14:50

eesti lehel oli minu mäletamist mööda 118kg.

mx77 · Lugemata postitus Postitas **mx77** » 06 Okt 2006, 14:55

Tegelikult sellised hooldevälbad on täiesti normaalsed sellise forsseeringuga rataste juures ja korraliku, st. otstarbekohase kasutamisega

Näiteid mõningatelt muudelt markidelt: KTM RFS - 15h, kolvi kontroll 90h;
Honda - 5h, kolvivahetus 15 h (sic!)

spinna · Lugemata postitus Postitas **spinna** » 06 Okt 2006, 14:57

mella kirjutas:
hooldevälp hobikasutuses 20h
kolbide vahetus 9000km
peaülekande ketiliugur 45h

väga muretu ratas just pole.

Seleta rumalale terminit hobikasutus. Ega see hooldusvälp ometigi selles nn tänavaksutuses ja 14kW piiratuna ei kehti?

saqu · Lugemata postitus Postitas **saqu** » 06 Okt 2006, 15:12

mella kirjutas:
eesti lehel oli minu mäletamist mööda 118kg.

Saksa lehel oli datasheet'is sellised andmed:

Gewicht*: 126 kg
Tankinhalt: 7,5 Liter +/- 0,5 Liter
* Leergewicht = Krad fahrfertig, vollgetankt, 100 % gefüllte Systeme für andere Flüssigkeiten

Ma saan aru, et kõik süsteemid vedelikku täis ja ka tangitud?

Link: http://www.goos-funbikes.de/pdfs/76.pdf ... 0450%20%22

mella · Lugemata postitus Postitas **mella** » 06 Okt 2006, 16:14

spinna kirjutas:
mella kirjutas:
hooldevälp hobikasutuses 20h
kolbide vahetus 9000km
peaülekande ketiliugur 45h

väga muretu ratas just pole.
Seleta rumalale terminit hobikasutus. Ega see hooldusvälp ometigi selles nn tänavaksutuses ja 14kW piiratuna ei kehti?

Tundub, et kehtib. Sest võistluskasutuses on hooldevälp veel lühem.
Samas öeldi ka, et piirajaga masinaga pole nagu eriti midagi teha

Niiet seda lootust ei maksa hellitada, et ostan masina ja lendab 14kw-ga nagu rakett või ostan piirajatega ja keeran piirajad maha ning hooldust teen 14kw järgi

Küll ilus ratas ag aneid andmeid vaadates ma küll ei leia põhjust kolmetähelise margi pealt ringi kolida.
Ka on selle masina puhul teadmata tema kukkumisvastupidavus. Igasugu lingid, heeblid, lenksutoru jne.