UUE mootori sisse sõitmisest
Jumalauta, sellest seal ju juttu ongi, et tootja manuaali võid õllekannu alusena kasutada, aga mitte sissesõidu õpetusena 
Ei viitsi küll praegu seda detailselt üle lugeda ja tõlkida, aga peamine point jutus on see, et kuna hoonimine tehakse tänapäeval väga peenelt, siis suurem osa sissesõidust toimub esimese 15-20 minuti jooksul. Peale seda on hoonimisjäljed silindrilt kulunud ja rõngad enam tihedamaks ei lähe (jep, silindreid hoonitakse "karvaseks" just sellepärast, et uued rõngad korralikult silindri kujusse lihvida, kes seda veel ei teadnud. Hoonide karedus valitakse vastavalt rõnga materjalile ja see on omaette teadus).
Et rõngaid surutakse vastu silindri seinu silindris põlevate gaaside survega, siis koormuseta käiates on rõnga surve seinale väike, rõnga sissetöötamine aeglane ja vajalikku tihedust ei saavutatagi, enne kuluvad hoonimisjäljed silindrilt maha. Peale seda on täpselt 2 varianti: 1) sõita selle ebatiheda mootoriga või 2) võtta mootor lahti ja hoonida uuesti.
Kui mootorile sissetöötamise ajal korralikult koormust anda, siis võtavad rõngad kiiremini õige kuju ja mootor saab tihe.
Koormuseperioodid peaksid vahelduma mootorpidurdusega (sel ajal puhastatakse silindriseinad lihvimisjääkidest). Ehk soovitus on teha suht teravaid 2-3 käigu kiirendusi vaheldumisi mootorpidurdusega või veelgi parem, mõned dynorunid, aeglustamiseks dyno pidureid kasutamata.
Üle kuumeneda ei tohi mõistagi lasta, aga õli kohapealt arvan mina, et sissetöötamise ajal pigem kasutada madalama klassi õli, kiirendab osade sissetöötamist. Liiga hea&libeda õliga on seesama oht, et ei kulugi tihedaks. Ja esimese õlivahetuse võib teha peale nimetatud 15-20 minutist tsüklit, suurem osa vajalikku kulumist on selleks ajaks toimunud. Teist korda võiks õli vahetada vast 1000-2000 km pealt, siis juba hea ja korraliku õli vastu, mida plaanis ka edaspidi kasutada.
Sama teooria käib põhimõtteliselt kõigi rõngastatud kolbidega mootorite kohta (saed ja muruniidukid kaasa arvatud). Kes tahab, usub, kes ei taha, usub tehase manuaale. Valik on teie
Ei viitsi küll praegu seda detailselt üle lugeda ja tõlkida, aga peamine point jutus on see, et kuna hoonimine tehakse tänapäeval väga peenelt, siis suurem osa sissesõidust toimub esimese 15-20 minuti jooksul. Peale seda on hoonimisjäljed silindrilt kulunud ja rõngad enam tihedamaks ei lähe (jep, silindreid hoonitakse "karvaseks" just sellepärast, et uued rõngad korralikult silindri kujusse lihvida, kes seda veel ei teadnud. Hoonide karedus valitakse vastavalt rõnga materjalile ja see on omaette teadus).
Et rõngaid surutakse vastu silindri seinu silindris põlevate gaaside survega, siis koormuseta käiates on rõnga surve seinale väike, rõnga sissetöötamine aeglane ja vajalikku tihedust ei saavutatagi, enne kuluvad hoonimisjäljed silindrilt maha. Peale seda on täpselt 2 varianti: 1) sõita selle ebatiheda mootoriga või 2) võtta mootor lahti ja hoonida uuesti.
Kui mootorile sissetöötamise ajal korralikult koormust anda, siis võtavad rõngad kiiremini õige kuju ja mootor saab tihe.
Koormuseperioodid peaksid vahelduma mootorpidurdusega (sel ajal puhastatakse silindriseinad lihvimisjääkidest). Ehk soovitus on teha suht teravaid 2-3 käigu kiirendusi vaheldumisi mootorpidurdusega või veelgi parem, mõned dynorunid, aeglustamiseks dyno pidureid kasutamata.
Üle kuumeneda ei tohi mõistagi lasta, aga õli kohapealt arvan mina, et sissetöötamise ajal pigem kasutada madalama klassi õli, kiirendab osade sissetöötamist. Liiga hea&libeda õliga on seesama oht, et ei kulugi tihedaks. Ja esimese õlivahetuse võib teha peale nimetatud 15-20 minutist tsüklit, suurem osa vajalikku kulumist on selleks ajaks toimunud. Teist korda võiks õli vahetada vast 1000-2000 km pealt, siis juba hea ja korraliku õli vastu, mida plaanis ka edaspidi kasutada.
Sama teooria käib põhimõtteliselt kõigi rõngastatud kolbidega mootorite kohta (saed ja muruniidukid kaasa arvatud). Kes tahab, usub, kes ei taha, usub tehase manuaale. Valik on teie
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.