UUE mootori sisse sõitmisest
Seda, et... justnimelt. Silinder ja kolb "poleerivad" üksteist, las nad siis teevad seda. Rõngad aga vajavad lihvimist õigesse kujusse, mitte poleerimist. Kui rõngad piisavalt kiiresti lihvitud ei saa, "poleeritakse" silindriseina hoonimisjäljed siledaks ja ongi ühel pool. Valel pool paraku, sest rõngad ei pea.spinna kirjutas:Tegelikult on ju tegu osade omavahelise sobitamisega. Sh ka näiteks hammasrataste omavahelise sobitusega. Silindri ja kolvi sobitust oleks ehk paslikum nimetada pigem poleerimiseks kui hööveldamiseks. Tugeva jõu rakendamine poleerimisel võrdub aga p'sse keeramisega
Põhjagaas on tiba hirmus jah, aga tegelikult ei olegi kodanik käskinud kohe gaasi põhja vajutada. Tsekkisin tema juttu uuesti ja dyno peal on soovitus nt. teha 3 poole gaasiga tsüklit 40->60% maxpööreteni, siis 3 kolmveerand gaasiga tsüklit 40->80% maxpööreteni ja alles siis 3 täisgaasil kiirendust 30->100%. Kõik see muidugi alles peale mootori täielikku soojenemist. Tänaval tegutsedes ei pea samamoodi laskma kohe täisgaasiga punase jooneni, selles mõttes see kiviaegne "mõõdukalt koormust ja keskmisi pöördeid" on enamvähem sama jutt. Ainult et tema soovitab koormust ja mootoripidurdust vaheldumisi ja suht kiiresti siiski ka mõned täiskoormusel kiirendused teha.
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.