UUE mootori sisse sõitmisest → Üks uitmõte..

[Mix]

Aaga mootoris on päris suur kogus igasugu simmereid (kaelustihendid siis). Päris alguses tahavad vist needki miskitmoodi sissetöötamist. Istub ju värske tihend ikka päris tihedalt ümber tihendatava võlli. Omal jooksis pärast mootori koostamist kogu krempel sees rõõmsalt ringi ainuüksi kergest näpuliigutusest. Aaga seda täpselt seni kaua, kuni said paigale asetatud vajalikud uued simmerid. Pärast tuli juba terve pihuga väntvõlli otsast kinni haarata, et ajada ringi kogu mootorit. Samas kui juba sissetöötanud mootoril polnud samuti miskit erilist jõudu vaja arendada, et käsitsi tema sisu ringi ajada (silinder maas - seega seal hõõrdumine ei tule arvesse!). Tundub, et suur osa pärast sissetöötamist lisandunud mootori võimsusest tuleb just uute tihendite tööpindade- ja nendega kokkupuutuvate võllide omavahelise kokkutöötamise ja sellest tuleneva hõõrdetakistuse (märgatava!) vähenemise arvelt. Kahtlustan üheks põhjuseks, et miks uutel mootoritel on manuaalide järgi määratud sissesõitmisel väikesed max lubatud kiirused - on tihendid. Samas on kõigis minu kätte sattunud (tegelt vähe on neid) manuaalides rõhutatud ka mitte liiga kauaks jääda ühtlase kiirusega sõitma (vahelduva kiirusega sõitmise vajadus!) - see oleks siis jällegi silindrile-kolvile-rõngastele kasulik.