Silindri ja ploki vaheline õli leke

[grahv]

Ise-enesest ei saa ju plahvatuskambrist õli lekkida, seega peab leke tulema kuskilt mööda pragusid sealt keti vahest?

Tutvu oma mootori ehitusega kõigepealt. Piltide järgi paistab, et peasse nukisaaledele viiakse selle mootori puhul _surve_all_õli_ mööda välimisi tikkpoldikanaleid - nende ümber on süvendid, mille sisse käivad tavaliselt rõngastihendid. Uuri manualist kas sul peavad seal rõngastihendid olema ja kui jah, siis tuleb need kindlasti uued panna.

Ps. naaber veel kuulis mingit imelikku sisinat mootori juurest.

Sellisel juhul on sul 2 erinevat leket korraga - õli ja põlemisgaasid, mis on ka täiesti loogiline kui määrisid pea tihendi vahele pehmet pläga, mis sealt esimese popsuga minema puhutakse.

Parim lahendus uue peatihendi saabumiseni, juhul kui vana tihend jäi terveks (niivõrd/kuivõrd onju), on uuesti lahti, silikoonist piinlikult puhtaks, tikkpoltidele uued rõngastihedid kaela ja uuesti kokku. Pingutad õiges järjekorras ja õige momendiga. Õlikanali tihendeid valides pead arvestama, et isegi kokkusurutuna ei tohi nad sulgeda õlikanalit - so ei tohi istuda tihedalt tikkpoldi kaelas.