Dakari maksumus

[sang]

On ehk keegi meie hulgas, kes oskab umbes öelda, kui palju maksaks Dakari rallil osalemine? Mitte et ma ise sinna tikuks, lihtsalt nice to know. Vaatasin Race To Dakar'i ja sellest ka huvi. Just pakub huvi varianti, kus ei minda mitte sportlikku saavutust ära tooma vaid lihtsalt läbi sõitma. Tsikliks ei oleks mitte mingi race replica vaid kohandatud seeriatoodang (nagu RTD-s olid BMW F650) ja meeskond oleks kolme- neljaliikmeline (kambakesi on vist odavam per nase).

Kuskilt on meelde jäänud, et Lajali eelarve oli umbes mill ja Hawaii Expressi tüüpidel 3-4 milli (vist küll mitme aasta peale laiali jaotunud ja sisaldas ka eelnevaid väiksemaid võistlusi). Kui sõita väikese pundiga ilma kohta jahtimata läbi, saaks vist odavamalt? Ja mingid mehed on seal vist täiesti omapäi, sõidavad seni, kuni tsikkel nii ära laguneb, et ise ei suuda kohe järgmiseks hommikuks ja siis katkestavad. Kui kallis lõbu see neile on?

[Piipz]

Osalemistasu - 3500 euri on ratas ja 12000 euri on sõitja. viimane aeg maksmiseks on 15 november. alus - dakari ametlik kodulehekülg.
Hinna sees on (inglise keeles)
Sporting charges

Medical assistance

Transport from Europe to Africa (vehicles and people)

Transport of one trunk and two wheels (bike trunk plane)

Food and beverages at the bivouacs in Africa

Insurance, which includes civil liability motor insurance valid along the entire route as well as medical repatriation insurance (see regulations for conditions)

GPS rental*

Distress beacon rental*

IriTrack satellite tracking system rental*

Sentinel system rental*
Refuelling at the bivouacs and during specials (but not during road sections)

Return boat trip for vehicles from Dakar to France, or repatriation if withdrawn from the race (inasmuch as possible, see the conditions given in the race regulations)

Ceremony of price giving

• in the vehicle fee

pluss veel ratta maksumus ja muud oma meeskonna kulud.
miljoni-pooleteistkümnega võid enamvähem arvestada.

Nii et sul läheb üsna kiireks, 3 päeva veel aega maksta

[Rebaseonu]

Ei tule ju miljon-pooletist, kui "Osalemistasu - 3500 euri on ratas ja 12000 euri on sõitja"?

Eeldusel, et tehnika on juba olemas siis oletan, et 300K (millest osalusmaks 243K) saaks ka hakkama, ega need kulud kohapeal ju nii suured pole hobisõitja jaoks?

[Rebaseonu]

Selline asi on ju ka võimalik, et sõidad lihtsalt väljaspool rallit enam-vähem sama teekonna läbi omal käel ja veerand milli jääb taskusse...

[Gre]

Loe siit :

http://www.rallymanagementservices.com/

[mella]

Ei tule ju miljon-pooletist, kui "Osalemistasu - 3500 euri on ratas ja 12000 euri on sõitja"?

Eeldusel, et tehnika on juba olemas siis oletan, et 300K (millest osalusmaks 243K) saaks ka hakkama, ega need kulud kohapeal ju nii suured pole hobisõitja jaoks?

tsikli ettevalmistus (suuremad paagid)
korralik varustus
varuosad, rehvid, varuveljed.
tsikli ja hooldeauto transport Lissaboni ja tagasi
kütus trassil hooldeautole
kütus tsiklil ülesõitudel.

kindlasti tuhat asja veel, mis mul pähegi ei tule

http://www.rallymanagementservices.com/management.html

minu arvutuste järgi, kui tsikkel olemas, pakuvad ralliteeninduse poole miljoni krooni eest.

[sang]

Nii et sul läheb üsna kiireks, 3 päeva veel aega maksta

Mul pole jätkuvalt mingit tahtlust kinnisvara pantida ja Dakarile kihutada, nii et jätkuvalt jääks arutelu puht-teoreetilisele tasandile.

Vaatasin seda linki http://www.rallymanagementservices.com/ ja mõne mõtte ehk lisaksin juurde, kui lubate.

Tegemist on USA firmaga ja pakub teenust lähtuvalt USAst. Seega on hinna sees treeningtsüklid USAs, mehhaanikute hinnad on USA palkades, samuti on hinna sees tsikli transport üle mere ja tagasi. Teine oluline faktor on see, et äri pole heategevus ehk tüübid lõikavad sealt päris kena profiidi kah vahelt, seda nii üldteenustelt kui ka kasvõi kütuse- ja kuluvahendite hindadelt. Nii et seda arvutust saab küll üldiselt aluseks võtta, aga mitte 100% ümber kantida.

Niisiis registreerimine on 15500 euri ehk 243K. Lisaks tuleb leida tsiklid, hooldusauto ja hullud hooldusauto sisse. Ütleme, et hulludele palka ei maksa (sest nad on hullud ja tahavad seda teha põnevusest), küll kannad kõik nende elamise ja liikumise kulud. Palju maksab hooldusauto? Millised on kütusekogused? Kui palju on vaja raha matta nii tagavaraosade kui kulujuppide peale? Ütleme, et on olemas umbes 2005. aasta EXC525, mis tuleks ümber ehitada, mis summast me räägiksime?

Selline asi on ju ka võimalik, et sõidad lihtsalt väljaspool rallit enam-vähem sama teekonna läbi omal käel ja veerand milli jääb taskusse...

Kõige odavam on kodus diivanil "Tantsud tähtedega" vaadata ja mullideta külma vett juua Dakar on Dakar, you know

[davidsoniharald]

...hooldusauto ja hullud hooldusauto sisse. Ütleme, et hulludele palka ei maksa (sest nad on hullud ja tahavad seda teha põnevusest), küll kannad kõik nende elamise ja liikumise kulud...

Ma olen täiesti vabalt kohe nõus selleks hulluks hooldusautos hakkama
Tõsiselt.

[Rebaseonu]

Ralli kodulehel on ju palju infi üleval, kaasa arvatud reeglid ja muu. Hooldusauto iga mehe eest tuleb veel lisaks maksta suurusjärgus 10K EUR.

Samas hooldusauto pole kohustuslik.

[sang]

Sufasin natuke ringi, mõned numbrid on nüüd selgemad.

Võistlev tsikkel maksab 3500, võistleja 10 000 (kui varakult maksta). Kolm võistlejat = 40500 euri. Saatemasin (4x4) maksab 3300 pluss iga sõitja 8500 = 28800 (kolmese meeskonna puhul), ei sisalda sööki-jooki-kindlustusi autole ja inimestele. Viisad lähevad kuue peale maksma mitte vähem kui 450.

Kokku siis osalemis+viisakulud meeskonnale = 69750 euri = 1 091 308 krooni. Kui jagada kolme sõitja vahel, siis ₃₆₄ 000 nina pealt.

Veel kohustuslikke kulusid: saateautole sat-tel ja VHF raadiojaam. Viisad ja vaktsineerimised kogu kambale. Sõitjatele FIM rahvusvaheline litsents. Lisaks veel peotäis varustusejubinaid alates tsiklite GPSide antenni- ja toitejuhetest (hinna sees antava aparaadi ühendamiseks), esmaabipakk jms, samuti reisikulud Prantsusmaale ja tagasi. Kütusehinnad kohapeal on umbes sellised: bensuliiter (ülesõitude jaoks): 4.16, diisliliiter: 3.12 (tõenäoliselt siiski kallimad).

Nüüd tsikli juurde:
palju maksaks ümberehitus? Mida üldse on vaja teha, et tsikkel sobiks? Kütusepaagid, sadul paremaks, kokpit (GPS, roadbooki hoidja jms), vedrustus, kaitsvad rauad, mis veel? 15 võistluspäeva = 15 õlivahetust, mis see maksab? 1 päev = kuni 12h sõitu -> mis võib olla kütusekulu tunnis, kui palju kütust peab sellest ise ostma? Mitu komplekti rehve peaks kaasas olema? Distants on ₉₀₀₀ km, eeldaks vähemalt kahte täiesti erinevat pinnast: muda/liiv, asfalt/kruus/kivikõrb

Hooldusauto:
palju maksaks + ümberehitus (neid saab vist ka rentida?), kütusekulu suurusjärk?

Muidugi on ka säästupakett ASO pakub amatööridele võimalust transportida kastitäit varustust laagrist laagrisse, samuti pakub kohapeal valgustust, kompressoriõhku, keevitust jms, lisaks ka logistilika- ja spordinõustaja. Hind teadmata. Väidetavalt on kohapealt saada ka KTMi tehasejuppe. Kui võimeline aga sa oled pärast 12h sõitu tsiklit hooldama-remontima, on loomulikult iseasi.

[Divikas]

350 000 egoni eest on ilmselt võimalik pallile tiir peale teha................

[dubweiser]

Kui võimeline aga sa oled pärast 12h sõitu tsiklit hooldama-remontima, on loomulikult iseasi.

mnjahhh... ja hommikul "läheb rong" alati kõigile üheaegselt. saad hiljem tudule, hommikul pead ikka samal ajal tõusma.

[dubweiser]

350 000 egoni eest on ilmselt võimalik pallile tiir peale teha................

need on kaks eri asja!!!