Krossienduuro soetamine

[saqu]

pikemad õlivälbad, tihedam kepsulaagri vahetus

WR-il on pea pool liitrit õli rohkem sees ka kui KTM-il. Ja eks õlid ole oma määrimisomadustelt ka paremaks läinud, kui vaadata täna ja 10 aastat tagasi näiteks. Kindlasti on tihe õlivahetus hea õli värskena hoidmise kohapealt, ei vaidle vastu, kuid pidev screenide ja korkide/poltide kinni-lahti kruvimine toob ka lõpuks kaasa mõned mahakeeratud keermed ja muud toredad lõbud. Kõvad sõitjad vahetavad nii kui nii iga aasta mitu ratast, neile pole see probleem ja sõidavad nad ka mootorit palju rohkem koormates kui harrastaja. Enduroga tuleb vahel (üsna tihti ) ka ülesõite teha, näiteks Viimsist või Tabasalust Männikule jne, edasi-tagasi ots - üks tund jälle kirjas, kuigi teepeal ju ei tapa seda õli sugugi nii palju, kui liivas. Aga neid teemasi on siin olnud juba piisavalt. Kui õli tasuta käes ja tahtmist on suvel iga nädal õli vahetada (kõik tihendseibid peab ka vahetama reeglina), siis anna minna. Mina pean maha võtma õlivahetuseks põhjakaitse, õli raamist ja mootorist välja laskma, raamis oleva screeni puhastama (üle ühe korra), filtri vahetamiseks/puhastamiseks (metallist võrguga filter) peab selle aasta masinal inseneride näpuka tõttu ka sumpa maha võtma ja leegika toru lahti keerama, et saaks eest ära ja filtri kätte. Siis veel iga kord kui õli sees ja käivitan, siis peab korraks silindripeasse mineva õlikanali poldi lahti keerama, et veenduda õlirõhu olemasolus. No ma ei viitsi seda suvel iga nädalavahetuse järel (5h) teha ja selleks ka pole ausaltöeldes vajadust. Kui tean, et mootor on kõvasti kuuma saanud kuskil mudas kinni olles, siis vahetan õli ära. Pikk jutt-s*tt jutt, igaüks teeb nii nagu soovib