keti vahetus

[inz666]

mul oleks siis selline küsimus , et kui vahetada veo kett kas on vajalik ka vahetada hammakad,kui neil näiliselt midagi viga ei tundu olevat.

[fotek]

Kahtlane, et kett läbi ja samas hammakad veel korras.
Kui aga on mingi muu keiss ja hammakad tõesti uued, siis las olla muidugi.

[lauryx]

soovitatakse vahetada, püsib kett kauem

[creativ]

Täitsa hull võhiklik arvamus, aga jalgrattamaailmas (treenijad ja prod) kestavad hammakad oluliselt rohkem kui ketti regulaarselt vahetada. Kett venib koormuste tõttu välja ja hakkab siis hammakaid kulutama. Kui kett vahetada regulaarselt, sõltuvalt keti tasemest ja kus ning kuidas sõidetakse, siis peaks hammakad mitu ketti vastu pidama. Kas motomaailmas on asjad teisti?
Muidugi kulutab hammakaid lisaks ketile ka selle pinnale sattuv liiv ja tolm. Sellepärast vaja ju tihti ketti õlitada.

[fotek]

Motomaailmas on hammakaid ainult kaks ja nende hind on ketiga võrreldes ikka suht odav.

[Primo]

Kett ja hammasrattad kuluvad võrdselt.Kui paned uue keti kulunud hammasratastele, siis võid kindel olla, et kett kulub kiiremini, kui vahetad kogu komplekti.

[creativ]

Kett ja hammasrattad kuluvad võrdselt.Kui paned uue keti kulunud hammasratastele, siis võid kindel olla, et kett kulub kiiremini, kui vahetad kogu komplekti.

missugune on keti- hammakate kuluvus sõltuvuses sõidukohast ja -tingimustest? kuivliiv, märg kruus/liiv, maantee? peaks väga erinevad kulumismäärad olema?
ja mis tüüpi, marki kett peaks olema et võimalikult kaua kestaks endurotamist?
mis ketiõli kasutada?

või on mõni eelnev teema põhjalikult lahanud samu küsimusi?

tänan

[Primo]

Mida ma mõtlesin võrdse kulumise all.Kett kulutab end hammasratastesse ning ise samas ka kulub.Kui nüüd paned uue keti eelmise keti järgi kulunud hammasrattastesse, siis ta ei sobi ju sinna, nagu rusikas silmaauku .

ja mis tüüpi, marki kett peaks olema et võimalikult kaua kestaks endurotamist

Levinumad ketid on D.I.D, Regina, Braking.Tüüp?Seda peaksid ilmselt targemad kommenteerima.
Seda ketiasja sa küsid ilmselt RXV jaoks, mitte LC8 jaoks?

[creativ]

Mida ma mõtlesin võrdse kulumise all.Kett kulutab end hammasratastesse ning ise samas ka kulub.Kui nüüd paned uue keti eelmise keti järgi kulunud hammasrattastesse, siis ta ei sobi ju sinna, nagu rusikas silmaauku .

ja mis tüüpi, marki kett peaks olema et võimalikult kaua kestaks endurotamist

Levinumad ketid on D.I.D, Regina, Braking.Tüüp?Seda peaksid ilmselt targemad kommenteerima.
Seda ketiasja sa küsid ilmselt RXV jaoks, mitte LC8 jaoks?

lc8 saab kohati suuremat koormust. liiva ja kruusa. pikad, kiired kruusa otsad. ajaliselt kindlasti kauem kui RXV-ga.

[Tsikkelröövel]

Jalgrattamaailmas oli üldiselt nii, et üks tagumine hammasrattapakk pidas normaalselt vastu 2 ketti. Esimene hammakas on aga nii suur, et seal hammaste venimine üldse minimaalne, hambad kuluvad lihtsalt füüsililiselt ära. Senikaua, kuni ketti üle tõstma ei hakka, ei vaheta esihammasratast küll keegi.

Tsiklite puhul ma guru pole. Ma ei tea, aga mõtlen siiski, et vähemalt tagumine hammasratas peab küll rohkem kui ühe keti vastu. Jawal peal juba kolmas kett ja ei ole probleemi. Tõsi, kiirused ja jõud ikka väiksemad, kui mooduratastel.
Mõni tegelik teadja ehk kommenteerib.

[Piipz]

ei maksa nagu võrrelda jalgrattaketti ja tsikliketti. see on ikka täitsa nagu siga ja kägu.

[franz125]

Mida imet siin jahuda on?Kui kett kulunud on ka hammakad kulunud.Vaheta kogu kompott ära,kestab kauem.Paigalda automaatõlitus ja enduurota palju jaksad.Küsi mudelikohast komplekti nt.Streetmotost.

[creativ]

Mida imet siin jahuda on?Kui kett kulunud on ka hammakad kulunud.Vaheta kogu kompott ära,kestab kauem.Paigalda automaatõlitus ja enduurota palju jaksad.Küsi mudelikohast komplekti nt.Streetmotost.

ok! räägi sellest automaatketiõlitusest. oled ise proovinud ja kuidas toimib? mis õli kasutad seal? ja palju see keti hammakate kasutusiga pikemaks teeb?

tnx!

[Tsikkelröövel]

Siga ja kägu küll, aga kui mõõdud on paigas hammasrattal, mis siis? Tuletan meelde, et mu vana Jawa-ront sõitnud mingi 100 tuhat sama tagahammakaga (esimest vahetasin küll korduvalt) ja ei nuta üldse. No OK, tegelikult plaanin nüüd vahetada. Muidugi jah, see on võimalik ainult kaetud ketiga masinatel, seal pori ikka keti ja hammaka peale ei satu, määre ka ära ei kao. Kusjuures vanaegne tihenditeta tsiklikett ja jalgrattakett on küll võrreldavad asjad.
Njah, üks argument siit ka korraga vahetamise kasuks: tihenditega kett peab tavalisest ilmselt nii palju kauem vastu samades oludes suudab tõesti ehk koos hammasrattaga võrdsel määral kuluda?

Kokkuvõte siis: on üsna ilmselt olemas remonttööde praktiline juhend, mis kirjutatakse tehase poolt ette. Õige on lähtuda sellest. Arvamused (sh minu oma siin) saab siis välistada. Keegi teab, kuidas tootjad soovitavad?

[joel]

ok! räägi sellest automaatketiõlitusest. oled ise proovinud ja kuidas toimib? mis õli kasutad seal? ja palju see keti hammakate kasutusiga pikemaks teeb?

Mina võin nii palju rääkida, et oma tsiklile panin kohe ostes automaatõlitaja peale ning hetkel, 21 kkm hiljem on kett enam-vähem samas seisus, ehk olulist kulumist pole märgata. Sõidan 99% asfaldil. Kasutan tavalist mootoriõli - seda, mis õlivahetuse ajal üle jääb (puhast loomulikult, mitte mootorist läbi käinud vana õli). Igasugune keti hooldamine on unustatud teema - peab vaid hoolt kandma, et õlianum tühjaks ei saaks ja loomulikult vajadusel ka ketti pingutama. Ainsaks puuduseks võib ehk pidada seda, et vedela õliga õlitades kipub ketikaitse ja kiige ja üldse keti ümbruses olevad asjad aja jooksul täis pritsima (aga mitte nii palju, et rehvi õliseks pilluks!), aga kuna minu jaoks on tsikkel transpordivahend, mitte noku pikendus, siis mul on täitsa kama, et ta ei sära nagu prillikivi.