Miks kulub rehv ühelt poolt rohkem?

[mrtkas]

Mind hakkas ka huvitama teema.
Ma elan Londonis ja hakkan homme uurima, mismoodi nad siin rehve kulutavad.
Kuigi minu loogika ütleb, et peaks võrdselt kulutama.
liiklus on vasakul ja see peaks tee kalde pärast paremat poolt kulutama.Sirgetel.

kurvides on aga vasakule kallutamist rohkem, kuna parempöördeid ei lasta ohutuse tõttu niipalju teha.
enne saadetakse ringiga silla alla või peale, kui paremale keerata.
see on siis sellistest kohtades, kus kiirused suured ja jõud ka.
või on paremale keeramine fooriga, kus kiirus tavaliselt suur ei ole.
mind ikka hämmastab, et foore nad siin igale poole topivad, aga liiklusvool suur ka tegelt.

ma võin nüüd eksida, aga kuskil mälus on veel rehvitootjate mingi põhimõte autorehvide tootmisel, et rehv peab kaldeta teel kergelt tee keskele jooksma. mõte selles, et kaldega teel auto paremini otse hoiaks.
(siis roniks rehv justkui kalde tipu poole, samas gravitatsioon tiriks masinat allapoole ja tulemuseks oleks kalde tipuga paralleelne liikumine.)
siis peaks erinevatel maadel erinevad rehvid olema.
ja ei tea, kas mootorratastel ka sama asi?
ja kas siuke ronimine üldse mõjutab asja, kui muidu rooliks ise nagunii vastu?
või panen siis puusse...