Poolakate 2-taktiline X-mootor (4sil.)

[19Martinez79]

Rohkem infot siit:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... x4_500.htm

[Valmet]

Ei näe 2T moodi välja.

[raitonrait2]

sumpal pole resostans paunagi ju

[canyondrift]

sumpal pole resostans paunagi ju

Resonaatoreid peaks olema mootoril 4 sel juhul ja neid on halb paigutada ilmselt.

[VWman]

sumpal pole resostans paunagi ju

Resonaatoreid peaks olema mootoril 4 sel juhul ja neid on halb paigutada ilmselt.

Nu ja siis, et pole pauna? Mul oli riga võrr , ka polnud pauna, kogu sumpa oli eemaldatud, et võimalikult kõvasti pälariseks ..ega selle pärast mu võrrist veel 4 taktilist ei saanud, et tal pauna küljes polnud.
Selle asemel, et siin paunadest möliseda ja oma eestlase mõistusega 2 taktilistest mootoritest mõelda, näinud me oleme neid nagu nii enamus ainult riga võrri ja jawa-iz-cz motika peal , võtke Google lahti ja lugege sellest rattast.
Tundub päris huvitav "concept" ratas olema , aga tõenäoliselt EU saaste ja muud normid, killivad ka selle 2 taktilise .

[teitur]

Tahaks selle häält kuulda

[VWman]

Tahaks selle häält kuulda

sama siin

[madjs]

Häält pole, aga miskit mootorist

[mella]

tundub, et sellel ei liigu mitte kolvid vaid silindrid. Ja väntvõlli asemel on ka nagu ekstsentrikmehhanism.

[417]

tundub, et sellel ei liigu mitte kolvid vaid silindrid. Ja väntvõlli asemel on ka nagu ekstsentrikmehhanism.

et siis Vankel ???? ei tule meelde ühtegi vankelmootoriga ratast ???

[mella]

vankel on PÖÖRDKOLBmootor, mitte liikuva silindriga

Vaata youtube linki.

[Kasjok]

Siiski "tavaline" 2 taktiline X- mootor. Kuskilt jäi silma, et arendab 110HP @ 8000 rpm.

[417]

vankel on PÖÖRDKOLBmootor, mitte liikuva silindriga

Vaata youtube linki.

muidugi . esmaspäevahommikune uimasus.
Siiski kõigest ebavankel

[mella]

Siiski kõigest ebavankel

Ei ole isegi ebavankel. Tööpõhimõte isegi ei sarnane vanklile. Sarnaneb tavalisele ottomootorile.

[bezdomn6i]

ei tule meelde ühtegi vankelmootoriga ratast ???

hercules W2000, suzuki RE5 olid seeriarattad, nortonil olid edukad võidusõidukid + mõned prototüübid tänavaratasteks sh ka nt politseile. kindlasti on loetelu on pikem, aga need on esimesed mis pähe kargasid.

[mayhem]

ei ole küll mootoriehitusinsener aga kui rakendada kahetaktilise mootori peal uuemaid 4 taktilise peal rakendatavaid tehnoloogiaid nt sissepritse, katalüsaatorid kas tõesti pole võimalik saavutada effektiivsemat ja ökonoomsemat lahendust kui olemasolevad. mulle on jäänud mulje et ikka puhtalt mootoriehitustehaste inertsis on asi kinni mitte mingites ületamatutes saastenormides. kui mootor on ikka 2X effektiivsem olles samas kergema kaaluga siis kuidas ta saab olla eemaletõrjutud nagu 2t praegu on.

ehk siis ökonoomseim sisepõlemismootor peaks ju olema turbodiisel 2t

[2stroketaliban]

http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... +injection http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... +injection

[mx77]

Ega siin ju mingit raketiteadust ei ole. 2-taktilised diislid olid olemas juba enne sõda ja tööpõhimõttelt on nad sarnased moodsate otsepritsega 2-t bensiinimootoritega. Eks mõningad probleemid ikka jäävad, nagu suhteliselt erinevad gaaside liikumised sõltuvalt mootori tööpööretest ja õlitus. Aga kindlasti ei ole asi surnud. Austraalia Orbital tuli otsepritega mootoriga välja juba aastate eest.

[raitonrait2]

sumpal pole resostans paunagi ju

Resonaatoreid peaks olema mootoril 4 sel juhul ja neid on halb paigutada ilmselt.

Nu ja siis, et pole pauna? Mul oli riga võrr , ka polnud pauna, kogu sumpa oli eemaldatud, et võimalikult kõvasti pälariseks ..ega selle pärast mu võrrist veel 4 taktilist ei saanud, et tal pauna küljes polnud.
Selle asemel, et siin paunadest möliseda ja oma eestlase mõistusega 2 taktilistest mootoritest mõelda, näinud me oleme neid nagu nii enamus ainult riga võrri ja jawa-iz-cz motika peal , võtke Google lahti ja lugege sellest rattast.
Tundub päris huvitav "concept" ratas olema , aga tõenäoliselt EU saaste ja muud normid, killivad ka selle 2 taktilise .

mu võrrild, oli d8 mootoriga oli koonussumpa

[teitur]

ei ole küll mootoriehitusinsener aga kui rakendada kahetaktilise mootori peal uuemaid 4 taktilise peal rakendatavaid tehnoloogiaid nt sissepritse, katalüsaatorid kas tõesti pole võimalik saavutada effektiivsemat ja ökonoomsemat lahendust kui olemasolevad. mulle on jäänud mulje et ikka puhtalt mootoriehitustehaste inertsis on asi kinni mitte mingites ületamatutes saastenormides. kui mootor on ikka 2X effektiivsem olles samas kergema kaaluga siis kuidas ta saab olla eemaletõrjutud nagu 2t praegu on.

ehk siis ökonoomseim sisepõlemismootor peaks ju olema turbodiisel 2t

Lugesin kuskilt ajakirjast, et 2T puhul ei suuda pritse piisavalt kiiresti segu muuta.Lihtsamalt õeldes ei suuda 2T vajadusi rahuldada.

[racerx]

mulle on jäänud mulje et ikka puhtalt mootoriehitustehaste inertsis on asi kinni mitte mingites ületamatutes saastenormides. kui mootor on ikka 2X effektiivsem olles samas kergema kaaluga siis kuidas ta saab olla eemaletõrjutud nagu 2t praegu on.

Saastenormide on selline lugu, et... KTM endurod 2 takti ja teised tulevad ka tehasest ju saastenormidele vastavate piirangutega, esimene asi mis sealt minema lendab on seesama "normeerija". Kui neli takti mootor ikkagi põletab kütet üsna puhtalt siis kahe taktiga on lugu selline, et neid vendi kellel see pill on hääles ja õige õli sees võib ühe käe näppudel eesti piires üles lugeda hetkeseisuga, kui sedagi.

Õli. Neli takti mootori õli lastakse õlivahetusel kuskile tünni, mis omakorda viiakse kuhugi kogumisepunkti. Enam vähem kõigil juhtudel, on debiilikuid muidugi kes maha kallavad ka, üks virtuaalne haak neile siitpoolt. Vana õli kas muudetakse uueks tooteks või kui muud teha ei oska, siis saab põletada kesküttekatlas, elektrijaamas jne. Mingi tarvituse väärt kraamile ikka leiab.
Kahe takti õli põleb või lendab lihtsalt õhku laiali, ehk siis kallis kraam mida on piiratud koguses läheb lihtsalt raisku ühekordse lõbu tulemusena.
Kui mõni tahab siin ennast õigeks kahe takti meheks tituleerida siis näeme ta seguõlina kas bio2T õli või 747 tüüpi õli, mis baseerub suurenisti taastuvatel toormaterjalidel.
Rääkimata sellest, et 747 tüüpi õlid on just need õiged, mis toovad õhku imelise lõhna, lasevad mootoril ilusti käia ning hoiavad sisemuse puhta ja määritud, täpselt nii nagu heasti seadistatud 2 takti vajab.

2 takti efektiivus on teema omaette, ühe korra teeme sellest pikemat juttu.

" teen väikse täienduse õliteemasse!

Panin automaatselt 747 mõeldes Castrol. Täpsemalt väljendudes on ytegemist kastooril baseeruvate õlidega. Kastoorõli saadakse riitsinuse seemnetest.
Riitsinus
Väga mürgine taim on tavaline üheaastane ilutaim riitsinus, millest tehakse kastoorõli. Ritsiiniga tapeti vanasti vaenlast: sellega määriti kokku teravaks ihutud vihmavarjuots ja torgati. Paari sekundiga oli inimene surnud.
Kui taime seemnetest pigistatakse õli välja, tekitab see kerge kõhulahtisuse. Seeme seevastu on väga mürgine, 2–3 riitsinuseseemet võib juba tappa.

Nii et pole ka sellega nalja aga mootoriõli jooma ei pea

[mella]

Kui taime seemnetest pigistatakse õli välja, tekitab see kerge kõhulahtisuse.

Niiet pigistamine tekitab kõhulahtisuse?

[racerx]

Mulle endale tekitas kas see sarnase küsimuse, keegi kompetentsem oli nii kirjutanud