Yamaha YZF 750R pöörded peal

[kriiiz]

Teen siia nüüd uue teema, kuna eelmise pealkiri ei vasta hetke probleemile ja ehk saan siit natuke rohkem abi nüüd. Eelmise teemaga saab tutvuda siin: http://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=44217
Lühike kokkuvõte on siis selline, et sai masinal lastud teha mootoris kolbide ja rõngaste vahetus ning lisaks ka klappide reguleerimine. Kui aparaat koos, siis ilmnes järgnev probleem: kui mootor käib tühikäigul seal kusagi 1000 pöörde juures ja siis kui korraks gaasi anda kerivad pöörded ennast 4000 peale ja enam alla ei kukugi. Kui süüde välja võtta, uuesti sisse panna ja starterit anda on tühikäik jälle ok. Vahetatud on ka need kummilutid kuhu karpad külge lähevad, et sealt lisaõhku tõmmata enam ei tohiks. Karbussid on ka sünkroonis.
Täna siis pandi töökojas FZR1000 karpad peale talle ja viga oli ikka sama. Samas minu masina karbussidega käis FZR korralikult, et ka seal ei tohiks iga olla. Vahetati ka ajusid nendel, kuid ka see ei muutnud midagi.
Nüüd siis ongi selline lugu, et äkki on keegi kohanud sellist probleemi ja oskab nõu anda, kust võiks viga otsida. Töökojas on kahel motomehel juba ka juhe koos ja ei oska kuskilt enam midagi otsida. Kas võib äkki asi olla selles EXUP klapis? See klapp muidu ise töötab ilusti ja on ka paika pandud nii nagu peab.

Ühesõnaga kellel vähegi mõni mõte tuleb, millest võib kasu olla, võiks teada anda

Ragnar

[matti]

Õhuta radikas põhjalikult ära ja vaata, mis siis tegema hakkab.

[Jussike]

Kas karpade vahel mingit ühist vaakum vollat pole mis võib segast panna?
Või mingi andur?

päikest.

[henri]

Ma kirjutasin sulle EXUP klapist erasõnumiga. Ega seal midagi väga palju rohkem alguses teada vaja ei ole. Kui klapp töötab selle kirjelduse järgi, mis ma sulle saatsin, siis tõenäoliselt selle probleem ei ole ju.

[kriiiz]

Õhuta radikas põhjalikult ära ja vaata, mis siis tegema hakkab.

Ok, ma võin lasta radika ära õhutada, aga kuidas see nagu seda probleemi põhjustada saab? Ei tundu nagu seost olevat nende kahe vahel... aga see ainult minu arvamus muidugi

Kas karpade vahel mingit ühist vaakum vollat pole mis võib segast panna? Või mingi andur?

Selliseid asju ei pidavat seal olema. Nii ütles remondimees mulle.

Aga tekkis selline küsimus, et kas tsikli aju saab kuidagi põhjustada sellist asja, või siis süütemäng või muu elektroonika?

Ragnar

[sang]

Vahetatud on ka need kummilutid kuhu karpad külge lähevad, et sealt lisaõhku tõmmata enam ei tohiks.

Lihtne katse: töötava mootoriga piserda karpade ümbrussesse ja luttidele WD-40, käivitusspreid vms. Kui mootori hääles on tuntav muutus, siis siiski imeb kuskilt õhku.

Võiksid üle vaadata karpade membraanid, äkki on sealkandis miskine leke, mis ei lase siibritel tagasi langeda.

[yeekim]

Vahetatud on ka need kummilutid kuhu karpad külge lähevad, et sealt lisaõhku tõmmata enam ei tohiks.

Lihtne katse: töötava mootoriga piserda karpade ümbrussesse ja luttidele WD-40, käivitusspreid vms. Kui mootori hääles on tuntav muutus, siis siiski imeb kuskilt õhku.

Võiksid üle vaadata karpade membraanid, äkki on sealkandis miskine leke, mis ei lase siibritel tagasi langeda.

Ta ju kirjutas, et tonnase karpadega sama jama.

Vaata üle kõik voolikud; ülevoolu, õhutuse jne. Ega kuskil miskit ummistust ei ole.
Oled kindel, et kõik voolikud õigesti ühendatud on?

Edu

[kriiiz]

Lihtne katse: töötava mootoriga piserda karpade ümbrussesse ja luttidele WD-40, käivitusspreid vms. Kui mootori hääles on tuntav muutus, siis siiski imeb kuskilt õhku.

Seda on juba proovitud ja tulmust see ei andnud, et peaks nagu korras olema.

Vaata üle kõik voolikud; ülevoolu, õhutuse jne. Ega kuskil miskit ummistust ei ole. Oled kindel, et kõik voolikud õigesti ühendatud on?

Kõik voolikud on üle vaadatud, mis seal vähegi on ja peaksid olema korras. Ka ei ole võimalust neid seal valesti ühendada, kuna need sealkõik erineva läbimõõduga.

[yeekim]

Ära kirjuta umbmäärases kõneviisis
Need voolikud kas on või ei ole korras!

Kas karpadel on tühikäigu -TPS- andur?
Kui jah, siis seda on vaja peale lahtiühendamist uuesti seadistada.

edu

[kriiiz]

Ära kirjuta umbmäärases kõneviisis
Need voolikud kas on või ei ole korras!

No mulle öeldi, et on korras ja ma ise ei ole uurinud neid, sellepärast kirjutasingi, et peaks olema '

Kas karpadel on tühikäigu -TPS- andur?

Küsisin ka andurite kohta ja öeldi, et karpadel selliseid asju ei ole. Ei ole karpadel ka vaakumvoolikuid. Ainuke vaakumvoolik on see, mis avab bensiinikraani ja see on kontrollitud.

[yeekim]

Ega siin muud pole kui paak ja õhfiltri box maha ning: "edasi seltsimehed, igatahes!"
Vaata ise asi täpselt üle, kas, ja kus miskit on.

Kiire otsing andis tulemuseks , et sellel ikkagi on TPS!

[kriiiz]

Kiire otsing andis tulemuseks , et sellel ikkagi on TPS!

Kust sa selle tulemuse said? Ma ka uurisin ka natukene ja leidsin, et 93-94a YZF750SP mudelil on see TPS andur, aga YZF750R mudelil mitte.

[yeekim]

Aga ega ennem täpselt teada ei saa, kui ise pole karpat kaenud-lähevad sinna juhtmed külge või ei!

edu

[OGGY]

Kui käinud mitme töömehe juures ja ise näppind siis kindlasti proovind ka bensiini vahetada minul 1pütane enduro tegi täpselt sama ja hiljem soojema ilmaga kevade poole proovides bike täpselt sama aitas bensiini vahetus ja mitte seisnud bensiin kuskil garaasi nurgas vaid kanister ilusti tühjaks ja bensiinijaamast uus värske sisse ja ratastel ka paagid tilgatuks ennem värske sisse valamist.Kuna niikõva talvine sõidumees pole siis jäi ka kanistrisse bensiin seisma ning seda nähtust kogesin talve jooksul kaks korda nii et meie tanklates müüdav bensiin peaks olema tarbimis kõlbuliku kuupäevaga üle kuuaja seristes muutub solgiks millega vaevalt et lõkkegi põlema saad.

[kriiiz]

Selle anduriga nüüd asi selge. Ühtegi juhet karpade juurde ei lähe ja järelikult ei ole seda seal. Mis puudutab kütet, siis on seal olnud jah vana kütet ja ka uut, mis talle otse karpadesse läinud. St ei ole paaki peal olnud. Kui talle küte ei meeldinud, siis ta ei tohiks ju ka madalatel pööretel käia? Nendel käib ta täitsa ilusti niikaua kuni gaasi anda.
Huvitav on asja juures ka veel see, et külma mootoriga ta seda ei tee. Kui masin hakkab soojaks minema, hakkab see probleem alles ilmnema.

[Prii]

Selle anduriga nüüd asi selge. Ühtegi juhet karpade juurde ei lähe ja järelikult ei ole seda seal. Mis puudutab kütet, siis on seal olnud jah vana kütet ja ka uut, mis talle otse karpadesse läinud. St ei ole paaki peal olnud. Kui talle küte ei meeldinud, siis ta ei tohiks ju ka madalatel pööretel käia? Nendel käib ta täitsa ilusti niikaua kuni gaasi anda.
Huvitav on asja juures ka veel see, et külma mootoriga ta seda ei tee. Kui masin hakkab soojaks minema, hakkab see probleem alles ilmnema.

Kui jamada viitsid, siis võid proovida sellist asja, paned käima ja siis teed nii, et sul ta jääks sinna 4000 peale. Lased mingi aja käia ja siis võtad küünlad maha ja vaatad nende värvi. Ehk mõni küünal reedab sulle, kas saab kusagilt lisaõhku või mitte.

Teine variant on see, et nukad on paigast ära. Olen YZF-il suutnud valede nukkadega ka tühituuri 9000 pöörde peale saada

[Mait.V]

Tere kõigile

Oskate äkki öelda mis see TPS andur teeb ja kas seda saab ka reguleerida?

[yeekim]

http://en.wikipedia.org/wiki/Throttle_position_sensor

Saab ikka regullida.

Turn the main switch to ”ON”.
Disconnect the TPS (throttle position sensor)
coupler.
Reconnect the TPS (throttle position sensor)
coupler.
When the above procedure is commenced, the
machine switches to TPS (throttle position sensor)
adjustment mode.
Loosen the TPS (throttle position sensor) screws
1 .
Adjust the TPS (throttle position sensor) position.
The angle of the TPS (throttle position sensor) is
shown on the tachometer.
Adjust the angle of the TPS (throttle position sensor)
as appropriate as shown below.
When the angle is correct, the tachometer
reads 4,000 rpm.
When the angle is too wide, the tachometer
reads 8,000 rpm.
When the angle is too narrow, the tachometer
reads 1,000 rpm.
After adjusting the angle, tighten the TPS
(throttle position sensor) screws.
To return to normal mode, start the engine or reset.

Seda siis minu TDM'il.

edu

[kriiiz]

Teine variant on see, et nukad on paigast ära. Olen YZF-il suutnud valede nukkadega ka tühituuri 9000 pöörde peale saada

Kui nukad paigast, kas ta siis üldse madalamate pööretega käib või oleks kogu aeg seal 4000 peal? Mul ta niikaua kui gaasi ei anna töötab 1000 pöörde peal korralikult Siis kui korraks gaasi ei aita enam muu kui sureti nupp

[Prii]

Kui nukad paigast, kas ta siis üldse madalamate pööretega käib või oleks kogu aeg seal 4000 peal? Mul ta niikaua kui gaasi ei anna töötab 1000 pöörde peal korralikult Siis kui korraks gaasi ei aita enam muu kui sureti nupp

Väga kehvasti läks käima ja vahepeal töötas 1000 juures vahepeal mitte. Aga muidu oli jah nii, et muud moodi 9000 pealt enam alla ei saanud, kui suretusnupuga. Kui sul just mootor lahti käis, siis ma ei usu, et sul nukad paigast ära on...

Kui 4000 peale jääb, kas siis pöördeid juurde saab anda? Kui Exupi mootor annab errorit, siis nihkub piiraja sinna 4500 kanti (täpselt ei mäleta) ja sealt enam kõrgemale ei lase pöördeid. Näiteks võta Exupi pistikud lahti ja vaata, mis masin teeb, kui käima paned...

Võid ka sellist asja proovida, kui saab, et lased 4000 peale ja siis proovid tühikäigukruvi paika keerata. Äkki aitab, kuigi ma nagu sa juba mainisid, siis karpasid oled vahetanud.

[kriiiz]

Kui ta 4000 peal töötab, siis edasi pöördesse läheb ta väga hästi, ei ole mingit probleemi ja alla vajuvad pöörded täpselt sinna samasse 4000 kanti. Exupi sai ka proovitud ära võtta tagant jah. Siis ta hakkas turtsuma ja paukuma ning pöördesse väga minna ei tahtnud jah Et see süsteem peaks ka töökorras olema.
Tühikäigu kruvi ka proovitud keerata. Siis rahuneb masin küll maha, aga ei ole ka tühikäiku enam

[Prii]

Tühikäigu kruvi ka proovitud keerata. Siis rahuneb masin küll maha, aga ei ole ka tühikäiku enam

Kas ratas sureb kohe välja, kui 4000 pealt hakata tühikäigukruvi maha keerama?

[kriiiz]

Nu tal hakkvad pöörded ühtlaselt alla vajuma kui kruvi keerata ja nii kuni välja suremiseni

[Prii]

Aga äkki siis tulekski 4000 pealt pöörded 1200-le reguleerida ja asi vask? Või ma olen millestki valesti aru saanud...

[kriiiz]

Ma vist väljendasin ennast valesti vähe... kui keerata seda kruvi natukene, siis kukuvad pöörded ütleme 3000 peale... kui veel natukene keerata, siis ta sureb juba suhteliselt välja. Et kui ta pöörete kruviga oled maha rahustanud ja ta välja on surnud, siis ta ilma gaasita enam käima ei jää. Kui teda siis gaasiga seal 1000 pöörde juures uuesti hioda ja selle järgi pöörete kruvi paika panna peaks nagu tühikäik paigas olema. Aga siis kui jälle rohkem gaasi anda jooksevad pöörded uuesti 4000 peale.
Ühesõnaga kui ta seal 4000 peal töötab ja siis pöörete kruvist maha keerata väheke vajuvad pöörded ühtlaselt alla kuni selleni, et sureb välja. Jube keeruline seletus, aga vastus on siis põhimõtteliselt selline, et ta juba tegelikult ongi sinna 1200 peale reguleeritud, aga mingil põhjusel hüppab ikkagi 4000 peale

[qwerin]

Teemat lugedes ei jäänud silma, palju sa gaasitrosside kontrollimisele ennast pühendanud oled?

[kriiiz]

Teemat lugedes ei jäänud silma, palju sa gaasitrosside kontrollimisele ennast pühendanud oled?

Hetkel ei ole tal gaasitrosse isegi küljes mitte. Need said ära võetud karpade vahetuse tõttu. Et asi nendes olla ei tohiks kuna masin käitub ikka samamoodi.

[Prii]

Kisub lõppkokkuvõttes ikkagi sinna, et nukkvõllide ajastus tuleks üle vaadata. Igaks juhuks. Kas sul repair manual on, kust vaadata, kuidas nukad asetsema peavad?

[kriiiz]

Ma andsin selle info edasi remondimehele ja ta oli ise ka samale järeldusele jõudnud, et seal saab veel viga olla. Et täna pidi ta selle üle vaatama ja eks siis päeva lõpuks selgub kui hästi läheb.

[franz125]

Ma andsin selle info edasi remondimehele ja ta oli ise ka samale järeldusele jõudnud, et seal saab veel viga olla. Et täna pidi ta selle üle vaatama ja eks siis päeva lõpuks selgub kui hästi läheb.

Siis on küll lahe lugu kui nukad paigast on.Palju sa temalt valurahaks sisse kasseerid kogu selle jama pärast