12 Mootorratastega seotud müüti.

[hannes]

Parem on ta seetõttu, et auto säilitab juhitavuse. Aga pidurdusteekond on ilma ABS-ta autol lühem. Tsiklil on vastupidi ilmselt seetõttu, et pikem esipiduriga lohapidurdus pole ilma külge maha panemata eriti lihtne teostada

Korras ABSiga ning korras rehvidega on kuival ja märjal asfaldil äkkpidurdus ABSiga tunduvalt lühem kui ilma ABSita. Ise testinud, samuti testitud võidusõitjate poolt- siin punktis ei ole küll mõtet vaielda. Lumel/jääl/kruusal teine lugu ning seal ABS on minuarust kurjast, aga eks ka seetõttu, et väga palju sellistel teedel liigutud. Algajal ja tavaliiklejal on ABS igati hea ja asendamatu abiline, mida mitte mingil juhul ei tohiks välja lülitada või eemaldada.

Ei taha vaidlema hakata- uuri millal Testuudo autokool taas näitliku õppetunni korraldab ning käi vaatamas.

Ma ei taha ka vaielda. Fakt, mis ilmnes käesoleva aasta alguses MOTORRADi poolt korraldatud ABSiga Honda Firebladet testides:
Pidurdusteekond 100-0 km/h
Kogenud sõitja ilma ABSita 42,4m
Kogenud sõitja ABSiga 41,0m
Profi ABSita 39,7m
Profi ABSiga 41,0.