Piirajate eemaldamine ja politsei

[Tarts]

Suhteliselt tühi teema.
On olemas terve rida õigusnorme mis reguleerivad seda ala. Kas neist kinni peetakse ja neid järgitakse ja kas neis kirjeldatud õigusi ametnikud oma töö tegemiseks ka kasutavad, on iseküsimus. Selge on see, et igapäevases liikluspildis ei hakka kontrollimisõigust omavad tegelased rattaid peatama ja nende võimsust üle mõõtma. Seaduseandja on pannud kirja, mis olema peab ja kuidas tagada seda, mis olema peab. Ametnikel on teatav otsustusvabadus/õigus ja igaüks lähtub sealjuures asja tähtsusest ja otstarbekusest ning mis seal salata - ka oma viitsimisest. Näiteks, paljud teist teavad, et ülevaatusel peaks tsikli juures kontrollima lähes 50 erinevat sõlme, osa ja detaili (Majandus- ja kommunikatsiooniministri 10. augusti 2004. a määruse nr 170«Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundi kontrollimise eeskiri» lisa 5 „Kohustuslikule kontrollimisele kuuluvate täiendavate osade, seadmete, sõlmede ja varustuse loetelu“)? Aga kas seda tehakse? Sama asi on ka piirajatega. On kirja pandud mis tohib ja kuidas ei või. Kas seda kontrollitakse või mitte, sõltub iga konkreetse juhtumi puhul selle kontrolli otstarbekusest. Kiiruse ületamise juures ei ole rikkumise faktilise koosseisu juures oluline, kas kiirust ületati 25KW-se või 125KW-se sõidukiga. Küll aga võib see mängida olulist rolli mõnes muus asjas ja siis pööratakse sellele ka vajalikku tähelepanu. Loomulikult on sel puhul ka lubatust suurema võimsuse eest ettenähtud karistus. Ja kindlasti tuleb ka meeles pidada, et isegi kiiruse ületamise puhul jääb põhjendatud kahtluse juures politseiametnikule õigus vastavaid protseduuri reegleid järgides kontrollida tsikli tegelikku võimsust. Seda käsitletakse sellisel juhul mitte kiiruse ületamise lahutamatu osana vaid täiendavalt avastatud rikkumisena.
Nii lihtne see ongi!!!