Järvevana raudteeülesõidul kukkunutele!

[mart211]

Mida suurema kiirusega sealt yle lennata,seda parem tulemus on.. 150ga sealt yle lennates ei tunne yldse midagi.
30kmh on tunne,nagu see ylesõit kestaks 2 tundi.

Ja kui 300 üle lennata ja juhtubki , et veab rööpasse, siis oled siuhti Kohilas.

Mina olen kõik variandid seal ära proovinud. Käe kõrval lükates oli ikka liiga raske. Vaikselt risti oleks auto alla jäänud, sest kui vasemale poole tõmban, siis hakatakse paremalt mööda sõitma. Minule tundus kõige ohutum kiiresti ja peale väänates üle hüpata.

[justcraizy]

Oluline on see, et ülesõidu ajal ei hakka lollusi tegema, nagu keeramine, pidurdamine ja kiirendamine. Ülesõit tuleb teha ühtlase kiirusega

VALE.
ma ei nimetaks seda lolluseks kui alati keeran enne ylesõitu rulli,et nina oleks kerge.. see on väga oluline järvevanal.. muidu veab kitsa rehviga võrride esiratta rööpasse.
Mida suurema kiirusega sealt yle lennata,seda parem tulemus on.. 150ga sealt yle lennates ei tunne yldse midagi.
30kmh on tunne,nagu see ylesõit kestaks 2 tundi.

Minuarvates väga väga vale tegevus, mis võib väga halvasti lõppeda.
Millele ma üritasin tähelepanu juhtida on see, et kui sinu tagaratas on tugeva gaasi andmise hetkel libedal pinnal, siis oled sa samamoodi küllili maas, eriti arvestades toda konkreetset kohta. Libedaga sõidu juures on ALATI KÕIGE olulisem vältida äkilisi tegevusi, sealhulgas äkiline gaasi lisamine ja pidurdamine. Rööpasse saab seal ratta vedada ainult siis, kui ületamise kiirus on väga väike ja/või minnakse ülesõidule täiesti vale nurga all.

Sellega olen nõus, et suure kiirusega seal tõepoolest midagi ei tunne ehk sama mida enne ütlesin, suurel kiirusel teevad füüsika reeglid kenasti oma tööd.

[mella]

Minnakse krampi kuna foorumis karjutakse,et see on kindel känakoht,statistiliselt käib seal külili kõik võimalikke kroome kõige rohkem(V-mootori silindripauk käib nt.relsi peal)

Äkki mõni mõtleb väliskülaliste peale ka?

Eriti lahe, kui alustad Soomest läbi Eesti Eurotuuri, ning kerge vihmaga tõmmatakse sul tsikkel Järvevana peal alt. Jah, OTSE sõites ja legaalse kiirusega. Lähed käru peal koju tagasi
Ei loe ju enamus välismaalasi seda foorumit ja kust nemad peaks teadma, et banaanivabariigis on üks ülesõit, mis käitub teistest sootuks erinevalt ning mida meie ametimehed loevad täiesti normaalseks pinnavormiks.

[creativ]

ei saa meie maailma muuta nii lihtsalt midagi. kes vähegi metsasõitu või endurot harjutanud see ei muretse selliste ülesõitude pärast.
kui keegi tunneb et on hädas seal pidevalt siis ongi tema mure seda olukorda lahendada. kodanikualgatus on ju iseeenesest tervitatav ja loomulikult kahe käega toetan ideed. endal ei teki seal mingit probleemi kui just keegi eesssõitja ei otsusta seal äkkpidurdust samal ajal ette võtta kui ma tema taga hetkel sujuvalt kiirendan...
olengi tähele pannud et enamus autosid võtavad seal täiega hoo maha mis teeb sellise rdt ülesõidu eriti tuntavaks. lased seal tsikli või autoga kergelt kiirendades üle ei saa arugi et midagi erilist oleks.
teema arendajale neleskile soovitan rohkem liivasõitu ja rööpaid harjutada pehmemal pinnasel ja vaiksema kiiruse juures. sellised sõiduvõtted kuluvad marjaks kus iganes ära kui on soov kodulinnast ka kuhugi kaugemale sõita. tsiklisõit on ju pidev ellujäämisõpe ja -treening. enamuse tavakodanike jaoks on tsiklisõit niigi hullumeelsus ja enesehävituslik. ilma enda arendamise ja treeniguta oled ohuks endale ja teistele.

edu tuuleveskitega võitlemisel ja edukat turvalist hooaega!

[sepp]

Oluline on see, et ülesõidu ajal ei hakka lollusi tegema, nagu keeramine, pidurdamine ja kiirendamine. Ülesõit tuleb teha ühtlase kiirusega

keeran enne ylesõitu rulli,et nina oleks kerge

Minuarvates väga väga vale tegevus, mis võib väga halvasti lõppeda.
Millele ma üritasin tähelepanu juhtida on see, et kui sinu tagaratas on tugeva gaasi andmise hetkel libedal pinnal, siis oled sa samamoodi küllili maas.

Sellega olen nõus, et suure kiirusega seal tõepoolest midagi ei tunne ehk sama mida enne ütlesin, suurel kiirusel teevad füüsika reeglid kenasti oma tööd.

ma ei öelnud,et siis keera kui tagaratas on rööpal... kirjutasin "ENNNE ÜLESÕITU"
kukuvad seal kõik kuna esiratas läheb alt, asja mõte selles,et gaasi andes nina läheb kergemaks ja raskus tagarattale. Sellega vähendad seda võimalust,et esiratas vajuks sinna rööpasse.
tagarehv on suur ja lai ja sellele ei tee see vahe seal ylesõidul midagi

[creativ]

Oluline on see, et ülesõidu ajal ei hakka lollusi tegema, nagu keeramine, pidurdamine ja kiirendamine. Ülesõit tuleb teha ühtlase kiirusega

VALE.
ma ei nimetaks seda lolluseks kui alati keeran enne ylesõitu rulli,et nina oleks kerge.. see on väga oluline järvevanal.. muidu veab kitsa rehviga võrride esiratta rööpasse.
Mida suurema kiirusega sealt yle lennata,seda parem tulemus on.. 150ga sealt yle lennates ei tunne yldse midagi.
30kmh on tunne,nagu see ylesõit kestaks 2 tundi.

Minuarvates väga väga vale tegevus, mis võib väga halvasti lõppeda.
Millele ma üritasin tähelepanu juhtida on see, et kui sinu tagaratas on tugeva gaasi andmise hetkel libedal pinnal, siis oled sa samamoodi küllili maas, eriti arvestades toda konkreetset kohta.

Sellega olen nõus, et suure kiirusega seal tõepoolest midagi ei tunne ehk sama mida enne ütlesin, suurel kiirusel teevad füüsika reeglid kenasti oma tööd.

kes see hull siis täiega gaasi annab kui on libe tee või mainitud ülesõit? gaasi tuleb anda sujuvalt ja kergelt, mitte nii et tagaratas on kohe kohe haakumist lõpetamas...See oleks sama kui kurvis keerad rutska põhja. Kas tõesti siis osadele lubadeomanikel ei ole muud varianti kui ainult gaas põhja või siis täiega maha keerata??? mõelge ka kui siia midagi kirja panete, et mis on selle lause tähendus mida teised loevad. Eesti keeles on keeleliselt palju võimalusi kirjeldada kuidas käib gaasi andmine sujuvalt või mitte...
selline fa fa teksti loopimine tekitabki teineteise mittemõistmist ja teemaga metsaminemist.
PEACE! kaasratturid!

[justcraizy]

Sepp, ära nüüd ärritud siis kohe

[sepp]

Sepp, ära nüüd ärritud siis kohe

ma vana rahu ise

[nors]

Mina jätan enne ülesõitu eessõitjaga pikema pikivahe ja siis kergelt kiirendades 60-70-ga hopsti üle.
Igasuguste võimalikult risti ülesõitmiste ja muude imenippidega pole vaeva hakanud nägema. Ja pole veel kordagi miskit äraminemise tunnet tekkinud. Pigem on see võimalikult risti ületamine minu meelest isegi ohtlik, kuna ruumi on vähe, liiklus tihe ja võib juhtuda et ei jõua pööret enne rööpaid ära lõpetada. Siis oledki nagu lehm libedal jääl.

Oluline on just pikem pikivahe kui tavaliselt, et oleks ruumi kiirendada, kui mõni auto otsustab ees koperdama hakata.
Algajatele märksõnadeks: rahu, ainult rahu ja endale vaba ruumi tekitamine.

[creativ]

Mina jätan enne ülesõitu eessõitjaga pikema pikivahe ja siis kergelt kiirendades 60-70-ga hopsti üle.
Igasuguste võimalikult risti ülesõitmiste ja muude imenippidega pole vaeva hakanud nägema. Ja pole veel kordagi miskit äraminemise tunnet tekkinud. Pigem on see võimalikult risti ületamine minu meelest isegi ohtlik, kuna ruumi on vähe, liiklus tihe ja võib juhtuda et ei jõua pööret enne rööpaid ära lõpetada. Siis oledki nagu lehm libedal jääl.

Oluline on just pikem pikivahe kui tavaliselt, et oleks ruumi kiirendada, kui mõni auto otsustab ees koperdama hakata.
Algajatele märksõnadeks: rahu, ainult rahu ja endale vaba ruumi tekitamine.

see risti sõitmine tähendabki seda et selle asemel et kiirendada läheb hoog hoopis maha ja käsi ka ehk kisub pingesse, tsikkel ka veidi kaldes kui seal sinkavokatad....ja sealt need kukkumised kipuvad tulemagi
nats gaasi. keharaskus ka sadulas veits tahapoole ja täiega otsejoones üle! täpselt nagu liivas sõit. hakkad mökutama , hullult püüdma ja oledki äkki käpuli maas. lased hooga, keha lõdvaks ja pilk kaugusesse suunatud. ja mis siis kui perse teeb sinkavonka. las teeb! peaasi et ise rahulikuks jääd ja gaasi äkki maha ei võta sellepeale.

[qwerin]

Tahes tahtma tööl käies pean seda kirutud ülesõitu ületama. Njahh, kunagi, kui roller oli, siis oli küll probleeme. Nüüd, tsiklitega ei mäleta, et oleks probleemi olnud (ptüi, ptüi, ptüi). Ja saan sealt sõita just siis, kui kipub suht tihe liiklus olema, eriti töölt ära sõites.

Järvevanale sõidan reeglina parempoolsest reast (tulen Pärnu mntl-t, eks sellepärast lihtsam), tagasitulles aga reeglina vasakult, kuna see on kuidagi parem seni tundunud.

Enne ülesõitu jätan pisikese vahe eessõitjaga, et oleks kiirendamiseks ruumi (rahulikuks kiirendamiseks siis ) ja hops, möödas ta ongi. Mõnikord jah, kui ikka lauspadukat on tulnud, olen Järvevana ülesõitu vältinud, sest seal rööbastes enne ülesõitu on lihtsalt vihma ja vett täis tööbaste tõttu raskem manööverdada.

Samas jah, kodanikualgatusena on antud kohale tähelepanu pööramine siiski vajalik. Pole mõistlik, et kuskil on mingi koht, mis ei allu mõistlikule teedeehituse praktikale ja sõidukijuhi (eriti veel kuskilt kaugemalt pärit, kes ei tea selle koha eripärasid) ettekujutusele normaalsest raudteeülesõidust.

[racer]

Selle teema enamus postitusi juab ikka sinna, et kukkuvad algajad või mitte teadlikud bikerid ja kukkuvad valede sõiduvõttete pärast. Ja mõni biker üritab siis selletada(täpselt nagu politikud, riigi ametnikkud, kõik on ok ja korras), et valed sõiduvõtted,kiirus või mis iganes Aga fakt on see , et seal kukkutakse ja võiks natukenegi toeteda neid kes üritavad midagi ette võtta !!! Rohkem austus üksteisele, küll siis ülejanud hakkavad ka austama.

[creativ]

Selle teema enamus postitusi juab ikka sinna, et kukkuvad algajad või mitte teadlikud bikerid ja kukkuvad valede sõiduvõttete pärast. Ja mõni biker üritab siis selletada(täpselt nagu politikud, riigi ametnikkud, kõik on ok ja korras), et valed sõiduvõtted,kiirus või mis iganes Aga fakt on see , et seal kukkutakse ja võiks natukenegi toeteda neid kes üritavad midagi ette võtta !!! Rohkem austus üksteisele, küll siis ülejanud hakkavad ka austama.

nimeta kogenenud baikereid poliitikuks või kelleks iganes, aga kui algajale sõiduvõtteid lahti ei seleta siis jäävad õnnetused toimuma tulevikuski. ja võid uskuda et kõik baikerid on kord sama äpud olnud ja omal nahal paljugi järgi katsetanud. foorum on mega tänuväärne asi kus on kõige kiirem ja lihtsam viis vajalikku infi kätte saada. tuleb vaid näidata soovi ja huvi asja vastu. kõigest ei räägita sõidukoolis ja ega meelde jääkski.
küsimustele adekvaatseid vastuseid saab just sel moel kuidas oskad küsida ja kuidas selle formuleerid. mingi äää ööö kes teab ja soovitab ei vii kuhugi.

[mofomofo]

Tervist,

Mina kui algaja tsiklist (motokoolis õpin veel) olen seal käna pannud ühe korra ja korralikult, aga seda jalgrattaga.

Tulin Ülemiste poolt suunaga Pärnu mnt. jalgratta rajalt. Kiirus võis olla oma 35-40 km/h.
Eks ma olin selle väntamisega ka päris ametis, kui äkki lenks täiega vasakule kiskus ja ise otse ees üle jalgratta lenksu lendasin .
No tõesti ei osanud seda ette näha. Ja just kõrval esimeses reas sõitis auto ka, aga läks õnneks et auto alla ei kukknud ja jalgratas ei jõudnud auto rataste alla. Peale kukkumist lohistasin jalgratta ropendades ja longates õnnetuskohalt eemale puude varju, kus ma oma haavasid lakkusin oma 20 minutit.
Jalgrattaga õnneks ei juhtunud suurt midagi vä. sadul sai paar kriimu. Kõige rohkem sain mina kannatada, aga õnnelik õnetus

Edit: Ja see õnnetus leidis aset oma 3 aastat tagasi. Sellel ajal polnud sinna seda "spetsiaalset ülesõitu" jalgratastele tehtud.

[sesi]

Kas keegi on teinud kukkujatest ka mõne avalduse või kaebuse raudtee või tee hooldajale ja kaugele ta sellega jõudnud on ?

[mella]

Kas keegi on teinud kukkujatest ka mõne avalduse või kaebuse raudtee või tee hooldajale ja kaugele ta sellega jõudnud on ?

Äkki sa loed teemat algusest ka, mitte paari viimast posti?

[baltroon]

Tervist,

Jalgrattaga õnneks ei juhtunud suurt midagi vä. sadul sai paar kriimu. Kõige rohkem sain mina kannatada, aga õnnelik õnetus

Õnnelik õnnetus muidugi, ise paraned ju tasuta

[sang]

Tallinn sulgeb Järvevana teel kaheks päevaks liikluse

09:24, 9. juuni 2009
TALLINN, 09. juuni, BNS - Tallinna transpordiametil on plaanis juuni keskel sulgeda kaheks päevaks liiklus üheks pealinna tuiksooneks oleval Järvevana teel, et renoveerida sealne raudteeülesõidukoht.

Transpordiameti liiklusteenistuse juhi Mati Songisepa sõnul suletakse liiklus Järvevana tee mõlemal suunal 19. juuni õhtul kell 20 ning tee jääb kinni kuni 21. juuni südaööni. "Kahe ööpäeva jooksul teeb linn korda Järvevana tee raudteeülesõidu, et see oleks edaspidi ohutu ka kaherattalistele sõidukitele. Paraku ei saa seda teha ilma liiklust sulgemata," ütles Songisepp BNS-ile.

Tema sõnul saavad suured sõidukid kasutada ümbersõiduks Tallinna ringteed, väiksemad autod saavad aga näiteks Tartu maantee poolt tulles keerata Veerenni tänavale ja sealt liikuda Tehnika tänavale, Mustamäe poolt tulles tuleks aga keerata Tammsaare tee pikenduse viadukti juurest Pärnu maanteele.

Ühissõidukid pääsevad Järvevana teelt läbi kuni 19. juuni hilisõhtuni, järgneval kahel päeval teevad aga väikese ümbersõidu.

"Loodame, et 19. juuni õhtuks, mis on reedene päev, on liikluskoormus juba vähenenud ning nädalavahetusel on samuti liiklus hõredam," selgitas Songisepp, miks valiti teetöödeks nädala lõpupäevad.

Kaherattaliste sõidukite juhid on aastaid kurtnud, et Järvevana tee raudteeülesõit on väga ohtlik, kuna mootorrattad võivad raudteerööpaid ületades juhitavuse kaotada või sinna sootuks kinni jääda.

[cagiglioni]

Linna ametlik pressiteade

Raepress

1. juuni 2009

Järvevana tee raudteeülesõidule pannakse mootorratastele ohutud rööpad

Tallinna Transpordiameti liiklusteenistuse teatel suletakse Järvevana tee raudteeülesõit liikluseks 19. juunil kella 20.00-st kuni 21. juuni kell 24.00-ni.

Liiklusteenistuse direktori Mati Songissepa sõnul asendab AS Edelaraudtee kaherattalistele sõidukitele ohtlikud rööpad Järvevana tee raudteeülesõidul uute rööbastega, mis muudab ülesõidu mootorratturitele ohtuks.

Järvena teel saab liikluse sulgemise ajal sõita Ülemiste poolt kuni Veerenni ristmikuni ja Mustamäe poolt kuni Pärnu maanteeni. Parim ümbersõidu tee liikluse sulgemise ajal on Tehnika tänava uus lõik Veerenni tänavast kuni Pärnu maanteeni või vajadusel Endla ristmikuni.

Eesti motosõitjad korraldasid 2007. aastal Tallinna linnavalitsuse ees piketi, millega juhiti tähelepanu liiklusohtlikule Järvevana tee raudteeülesõidule. Piketeerijatega kohtunud abilinnapea Deniss Boroditši sõnul on meeldiv tõdeda, et pikkade läbirääkimiste tulemusena nüüd ka konkreetsete tegudeni jõutakse. „Kuna remonditav ülesõit asub Tallinna territooriumil on linna eelarvest Järvevana tee raudteeülesõidu remondiks eraldatud miljon krooni, mis kulub ristmiku piirkonna asfalteerimiseks, teekatte märgistustöödeks ja ristmiku piirkonna viimistlustöödeks,“ ütles Boroditš.

[mart211]

Aega läks aga asja sai

[Pihelgas]

„Kuna remonditav ülesõit asub Tallinna territooriumil on linna eelarvest Järvevana tee raudteeülesõidu remondiks eraldatud miljon krooni, mis kulub ristmiku piirkonna asfalteerimiseks, teekatte märgistustöödeks ja ristmiku piirkonna viimistlustöödeks,“ ütles Boroditš.

alguses sokkisid kõik osapooled, et nende haldusalasse see ülesõit ei kuulu. Nüüd on nagu selgelt linna oma.

Aga hea, et ära tehakse.

[scryth]

Enne ei usu kui oma silmaga näinud pole, et asi on tõepoolest korralikult tehtud, mitte üle t*ra nagu see tihti olema kipub.

[mart211]

„Kuna remonditav ülesõit asub Tallinna territooriumil on linna eelarvest Järvevana tee raudteeülesõidu remondiks eraldatud miljon krooni, mis kulub ristmiku piirkonna asfalteerimiseks, teekatte märgistustöödeks ja ristmiku piirkonna viimistlustöödeks,“ ütles Boroditš.

alguses sokkisid kõik osapooled, et nende haldusalasse see ülesõit ei kuulu. Nüüd on nagu selgelt linna oma.

Aga hea, et ära tehakse.

Aga kas ristmiku asflateerimine, märgistamine ja viimistlustööd on seotud ka kuidagi liiprite vahetuse, või mootorrattale ohutumaks muutmisega, seda saab siis jaanipäeval näha

[creativ]

Aega läks aga asja sai

sama siin aga enne ootaks tulemuse ära. karu veel laskmata

[Antik]

„Kuna remonditav ülesõit asub Tallinna territooriumil on linna eelarvest Järvevana tee raudteeülesõidu remondiks eraldatud miljon krooni, mis kulub ristmiku piirkonna asfalteerimiseks, teekatte märgistustöödeks ja ristmiku piirkonna viimistlustöödeks,“ ütles Boroditš.

alguses sokkisid kõik osapooled, et nende haldusalasse see ülesõit ei kuulu. Nüüd on nagu selgelt linna oma.

Aga hea, et ära tehakse.

Aga kas ristmiku asflateerimine, märgistamine ja viimistlustööd on seotud ka kuidagi liiprite vahetuse, või mootorrattale ohutumaks muutmisega, seda saab siis jaanipäeval näha

"Liiklusteenistuse direktori Mati Songissepa sõnul asendab AS Edelaraudtee kaherattalistele sõidukitele ohtlikud rööpad Järvevana tee raudteeülesõidul uute rööbastega"

eks tuleb ju ka viimistlus teha, mitte plärts vanad rööpad üles, uued maha, ja las ümberringi olla kuumaastik

Igatahes hea lugeda ka midagi positiivset üle pika aja.

[Pihelgas]

nojah teil tegelt õigus - linn ja raudtee jagasid tööd omavahel ära ma ei süvenenud kogu teksti enne piisavalt

[Piipz]

väga hea uudis

[VincentX]

Väga viis et korda saab. Ehk kunagi saab uuesti sealt kaudu mustamäe poole sõita , ilma et peaks asfaldiga taaskord tuttavaks saama

[triplekix]

kas keegi on siis kunagi valinud mõne muu marsruudi, et mitte seda ülesõitu ületada?

[hannes]

Kui ma seda ( http://www.delfi.ee/news/paevauudised/eesti/article.php?id=23828191 ) uudist raadiost kuulsin, mõtlesin, et see ei saa olla tõsi. Aga näe on. Tundub, et kui asi ikka korralikult ette võtta, siis ükskord saab ka vilju nautida. Suzumen ja kõik kes selle püha ürituse eest seisid, !

Panen uudise siia juurde ka:

Delfi, 09. juuni 2009 11:03
Järvevana tee raudteeülesõit suletakse liikluseks 19. juunil kella 20-st kuni 21. juuni kell 24-ni, sest seal hakatakse panema mootorratastele ohutuid rööpaid.
Liiklusteenistuse direktori Mati Songissepa sõnul asendab Edelaraudtee kaherattalistele sõidukitele ohtlikud rööpad Järvevana tee raudteeülesõidul uute rööbastega, mis muudab ülesõidu mootorratturitele ohtuks.
Järvevana teel saab liikluse sulgemise ajal sõita Ülemiste poolt kuni Veerenni ristmikuni ja Mustamäe poolt kuni Pärnu maanteeni. Parim ümbersõidu tee liikluse sulgemise ajal on Tehnika tänava uus lõik Veerenni tänavast kuni Pärnu maanteeni või vajadusel Endla ristmikuni.
Eesti motosõitjad korraldasid 2007. aastal Tallinna linnavalitsuse ees piketi, millega juhiti tähelepanu liiklusohtlikule Järvevana tee raudteeülesõidule.