Suzuki GSX-750F Probleem

[Tushaar]

Tervist!
Ratas on Suzu GSX750F katana siis, 1994 aasta oma.
Läbisõit on 55592 km ning probleem järgmine:

tippkiirus on 180 km sest peale kolmandat käiku tsikkel üle 8-9k pöörde ei lähe. Hakkab nagu pooma. üle 170-180 ei lähe.
Et kas asi on karburaatorites, või süütesüsteemis ( paugub kuskil 3,5-4k pöörde juures) või siis hoopis mootor hõre? Kütust võtab ka üle 10l mõnusalt.

Kraani võtsin lahti, puhusin läbi panin ilusti kokku, vaakum toru funkab kenasti.

Igasugune nõu on oodatud

[ikkamina]

Millal probleem tekkis? Karta on, et saab palju kütet peale ja kuna segu rikas siis suurema käigu ja kiirusega ei suuda enam edasi liikuda. Düüsid originaalid?

[Tushaar]

Vaat, ei tea, pole karburaatoreid veel maha kiskunud, homme lähen võtan küünlad maha ja vaatan mis värvi on. Peab vist sünki viima sikkli

[Tushaar]

Kasutaja Piipz täna lahkelt puhastas karburaatorid ära, sünki polnud tarvis sest need juba olid sünkroniseeritud. Aga bensiini võtab ikkagi päris jõhkralt, 15L sajale. Paagitäiega jõudsime vaevalt 140 km ära sõita.
Kas kellegil on veel olnud üüratu bensiinikulu? Mida vaadata? Süüde ehk?

[Mhhh]

Aga mis värvi küünlad olid?

[Margusxx]

süüde ei tohiks segu rikkaks ajada, mis seisus sul õhufilter on? mõõda silindrites surve ka ära igaks juhuks. mul oli 750 gixxeriga väga sarnane seis, ma ei saanud sellest enne jagu kui panin tsiklile ühe kavala lisavidina, 1200cc banditi mootor oli selle vidina nimi, vana mootor vedeleb senimaani keldris, karistuseks, töötagu siis teinekord paremini!

[yeekim]

Ega see jama Sul üleöö ei tekkinud!
Midagi Sa muutsid/vahetasid-taasta algne konfig.

edu

[Tushaar]

Küünlad olid mul musta värvi, suht tahmased.

See jama üleöö ei tekkinud jah, sest ma ostsin selle alles 2 nädalat tagasi, see jama kogu aeg olnud, kuulsin juba et üleeelmisel omanikul olevat sama jama aga ta ei viitsinud sellega tegeleda.

Õhufilter on tutikas.

Survet ei saa mõõta, pole selle jaoks neid tööriistu, aga kas tõesti hõre mootor suurendaks küttekulu nii palju ning ajaks masina pooma 180kmh pealt?

Muide, alla 5k pöörde on masinal hääl nagu chopperil, aga üle selle nagu bikel, kui seistes järsku gaasi anda tuleb sumbutajast musta tossu välja

[yeekim]

Chopperi hääl viitab sellele, et paar silindrit ei tööta.
Ega toores peale ei jää?
Siibrid liiguvad vabalt koos? (Baigil suht s**t vaadata, kas kõik vaakumsiibrid üheskoos kerkivad...)

edu

[Tushaar]

Kõik siibrid töötavad, vaatasime täna seda nii, et õhufilter oli eest ära.
toores ei jää peale.

[Margusxx]

süütepoolidel juhtmed korras? küünlajuhtmed üle ei peksa?

[Tushaar]

Kas ma saan õigesti aru, et iga karburaatori all on A/F kruvi, ehk õhu/kütuse segu kruvi?
Stock peaks olema 2.5 pööret, peaks endal vaatama palju on.

[Margusxx]

kui karpasi käisid sünkimas kas siis ei vaadanud mis nad näitavad??

[Tushaar]

Neih, aga selline võimalus ka et ehk üks silinder ei tööta. Homme teen ühe tiiru ja siis vaatan kui soojad/külmad karburaatorid õhufiltri seest on ning leegitorud ees. =)

[Raigo]

vaakummembraanid on korras ?

[Tushaar]

Jah, vaakumiga on tip-top, sünkimisel sai ka vaadatud ning kraani küljes olev vaakum on samuti terve.

[Raigo]

Mu gixxefil oli ka kunagi probleem ,et üle 200 ei läinud. Mul oli lihtsalt mootor nii hõre Aga kontrolli membraane põhjalikult, nõelad, pesad on korras ?

[Tushaar]

Ok, kontrollin, aga palju su gsxr 'l läbisõit oli?

[Tushaar]

Vaatasin et segu kruvid olid siis esimesest kolmanda karburaatorini 2.5 pööret väljas ja 4 karbuss oli hoopis 3 pööret.
Panin nad raamatu järgi siis äärmised karpad 2 pööret ja keskmised 1.5 pööret. Tippkiirus paranes 200 peale , 3-4.5 pöördel ei paukunud ka enam, paukus hoopis madalamatel pööretel, mingi 1-2.5k
Bensiinikulu ei tea veel.
Pole kahjuks spets kruvikat millega timmida need Air/Fuel kruvid paika. Muidu tuleks töötava mootoriga nii teha, et tühikäik nii madalaks kui saab, siis keerad 1 karburaatori segu kruvi nii et tühikäik oleks nii kõrge kui saab, siis jälle tühikäik madalaks ja nii edasi kõigi karburaatoritega.

[munaz]

Kütust kulub ikka liiga palju. Selle põhjal võiks arvata, et toores on peal või mingi muu jama karburaatoritega, et uputavad üle.

Samas chopperi hääl viitab minu arvates küll sellele, et mõnes silindris ei sütti segu hästi: kontrolli silindrirõhud, vaheta küünlad.

Milline see madala pöörde paukumine on? Paugub tugevalt (segu pigem lahja) või pigem plödiseb (segu pigem rikas)? Paukumine omakorda viitab sageli ka valele eelsüütenurgale - kui võimalik, kontrolli manuali järgi.

Lõppkiiruse (loe: võimsuse) võtab maha mistahes ülesloetud viga.

[janis1985]

Kaku karbussid laiali.Pane paika ujuki tasapind, mis võib sul ka paigast olla(14mm kaane tasapinnast ujuki kõrgema kohani) ujuki nõel ja pesa vaata üle, et ei laseks läbi.Segukruvid peavad olema kõigil karpadel sama palju tiire väljas ehk siis keskeltläbi 2,5 tiiru.Vaata et plastiktopside all vaakumväljavõtte koha peal kummitihendid alles ikka oleks.Igakord kui karpasid näpid pead sünkima eriti kui vanad ja kulunud on.Tean sest olen ise mässanud,nüüd pill laulab

[Tushaar]

Ei saa sünkida, pole vajalikku tööriista, kellel oleks sünkimis aparaati läänemaal?
Muidu täna langetasin nõelu, nüüd on ülevalt teisel astmel ja A/F kruvid keerasin 1 5/8 tiiru välja nagu kirjas oli sellel saidil:
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=159718
Katana 750 (GSX750F)
Pilot Screw setting
U.S: Preset
U.K: Preset (1 5/8 turns out)

Tossu enam välja ei aja, jookseb 200 välja, bensiini kulu ei tea veel, pole piisavalt kaua sõitnud.
Loodan et segu lihtsalt liiga lahjaks ei läinud, ei taha et tsikkel varsti 150 peal kokku jookseb

[janis1985]

Tehases on segu väga lahja peale keeratud,katriders foorumis soovitatakse keerata vähemalt 2.5 tiiru väljapoole.Sinu segu rikkuses võib süüdi olla ka ebatihedad ujukinõelklapid,vaata ka ujukitasapind üle(manualis 14,6mm)

[Tushaar]

Olgu, kisun homme jälle karburaatorid maha, kontrollin siis ka nõelte ja düüside kulumist, korrasolekut. Peaks vist uued nõelad/düüsid tellime, ei tea palju see maksma läheks.

[Raigo]

enne ikka veendu nende kulumises, kui ostma hakkad. Veendu ka et toores peale ei jää

[Tsikkelröövel]

Mootori tihedusest: kui ta on ebatihe, peaks ta sul ka õli võtma ja tagant sinist viskama, eriti pööretel.
Bensukulu on aga üle mõistuse. Oled sa vaadanud düüse endid? On need originaalid, või on sinna mingid jämedamad aretatud? Kui kulunud need on? Tühikäiguga võid ju jännata, aga kaldun arvama, et sealsed setingud on vaid kaassüüdlased, mitte peasüüdlased.

[Tushaar]

Õigus. Ise olen ka nüüd hakanud vaatama.
Küllap kas nõelad või siis nõeladüüsid on kulunud.
Ehk on kellelgi korralikke müüa / laenata et kontrollida et just nendes asi on? =)

Sest kui nõelapeadüüs on kulunud siis ongi segu rikas ning ka siis kui gaas on 3/4 - täisgaas.