Kawa gpz 1100 86a tõrge

[laan]

Tervist!

On juba mõnda aega foorumit loetud, kuid sõna võtma pole veel kippunud.
Kuid nüüd oleks aeg küsida nõu targematelt ja kogenumatelt.

Töökaaslane soetas endale esimeseks rattaks mainitud isendi. Esmapilgul tundus olevat esimeseks mitte idabloki rattaks asjalik valik, pm määravaks sai hind.

Mõned nädalad sõidetud ja ilmnes probleem:
Ratas ei tahtnud käivituda. Liskas madalatel pööretel polnud jõudu ja ka hääl oli kahtlane - arvasin mingi silinder ei tööta.

Võtsime siis täna kiirelt lõunapausi ajal paagi maha, et asja veidi uurida oma kasinate teadmistega, selgus et õhufiltri all peitus umbes 4 cm sügavune bensiini bassein, välja tuli kuskil 1,2 l.
Sealt edasi läksime küünalde kallale - tulemus 1 ja 2 küünal märg ning 2 silindris silmaga nähtav ujutus, 3 ja 4 küünal kuiv.
Ilma küünaldeta kergelt mootorit ringi ajades, et 2 silkut kuivendada tekkis väljalasketorustikust, ennem sumpasid kütuse leke.

Starterit andes kõlab selline krigisev-ragisev hääl. Ei oska täpselt kirjeldada kuid sellist häält teha kindlasti ei tohiks.

Oskab keegi mingit viga näha või lahendust pakkuda?

Terv!
Marko

[Motard.ee]

ujuki nõelad ja/või vaakumklapp laseb läbi...vms...

[tali]

Kui krigiseb, ärge jumala pärast rohkem ringi ajage! Sinu kirjelduse järgi on päris suur tõenäosus, et saaled on rohkem bensiini kui õli sees. Niimoodi võite palju rohkem kurja teha. Laske õli välja alustuseks ja vaadake, mis sealt välja tuleb. Siis teab edasi arutada. Edu pusimisel!

[skulptor]

Igaks juhuks võib vaadata, et kraan oleks ikka "on" asendis. Eelmainitud asjad on ka arvatavasti küpsed.

Starterit andes see ragisev heli on võimalikult ka starteri vabajooksusidur. Vahepeal vilistab siis tühjalt starterit. 900ccm rattal on see keset mootorit ja vahetus töömahu tõttu väga kallis. Neil tonnistel on see osa üldiselt tugev ja ei tohiks katki minna. Ehk on spidol tiir peal ja läbisõit väga suur?

[laan]

nii, hetkel pole küll aega uurida...

karpasid olevat mingi aasta kaks tagasi süngitud, ehk sellega seoses ka sisse vaadataud, kindel ei saa olla.

starterit ei käia, lasime paar tiiru, rohkem ei puutu, hiljem leiame aega ja keerame õlipunni ka lahti, sisi selgub mis seal peitub.

küttekraanist paagi all olevat midagi tilkunud küll.

ei usu et ring peal on, kellal on 64k ees.
starteriga tegi ühtlaselt seda häält, ei tekkinud nagu seda et veab ja siis viskab üle, kuigi pikalt ei lasknud ka vedada.

[skulptor]

See mootorratas sõidab 100 000 nii, et ei pea peale õlivahetuse midagi tegema. Sorry, see ratas on rohkem läbi sõitnud.

Vabajooksusidur ikkagi läbi. Vahetad õli ära, kaob ka mõneks ajaks probleem. Üsna varsti tuleb tagasi. Kui ratas ise on tipp topp korras ja poolest pöördest käivituks, saaks veel suht pikalt ka katkise osaga käima.

[harimal]

ei usu et ring peal on, kellal on 64k ees.

See 64k võib sul seal vabalt mitmes tiir olla.
Mul on 15 aastat nooremal rattal üle 70 000 ees ja seda olukorras, kus 10 hooajast neljal pole ratas eriti sõitnudki.

[laan]

eks see läbisõit ole jah selline müsteerium, eriti kui ratas on korduvalt omanikke vahetanud ja ajalugu teadmata.

õli küll välja ei lasknud, vaatasime läbi akna, õli oli selline poolpaks veel, kuid bensiini ja kerget kõrbekad tundus küll olevat...

ratas läks motodepoosse teadjamatele vaatamiseks. bussi lükates valgus veel sumpadest bensiinigi välja.
eks hiljem selgub mis vead kõik välja tulevad

hüva nõu eest tänud jagajatele!

[Tsikkelröövel]

Mu 86. aasta gpz 550 kannatas sama asja all, algul. Seal 2 viga korraga: kraani membraan ei pea (remondikomplekti on saada, aga taastasin ise) ja karpa nõelad kah ei pea (vanad karpad, ujukid ei pöördu enam ümber oma telje vabalt, vaid kipuvad kinni kiiluma. Kruvikeeraja peaga koputamine aitab). Tulemusena jookseb bensiin karpadesse ja edasi sõltub juba ratta geomeetriast. Minu oma on keskjalal seistes ettepoole kaldu ja bens jooksis silindritesse ja sealtkaudu karterisse. Esimene sümptom, et õliga on asi jama, oli justnimelt tõrge käivitusel, starteri kinnikiilumine!
Külgjalal voolab ülevoolutoru kaudu maha.
Vb on Sinu ratta mootor tahapoole kaldu. Sel juhul jookseb bensiin õhufiltri alla kopsikusse ja sealt karteri tuulutuse kaudu ikka karterisse. Ehk siis - tulemus sama. Üldiselt, akna kaudu tuleb jälgida - kui õli "juurde tulema" hakkab, on asi kusi.

[kuttt]

Tervitus.

Oman ka kawa gpx750 sellel oli ka selline probleem .
Tekkepõhjus oli selles,et paagis on kraani küljes pisike sõel -see oli lahti tulnud ja
sodi ummistas ujukikambris nõelklappi -tulemuseks oli uleujutus -käima ei saaanud ka sellepärast.
karpade puhastus ja asi korras muidugi paagisõela panin ka uuesti tagasi.
soovitan ka õli ära vahetada seal kindlasti palju pentsu sisse tagunud

[anku]

Tere
Mul täpselt sama ratas ja ka 100 000 ees varsti (ei tea kas teine ring)- mootori hääl nagu metallitööstuses.Ei saanud mina seda mootorit vaikseks. Mootori tühikäik ka suht ebaühtlane ja pöörded tulevad veidi kaua alla - aga kui arvestada segusiibrite 2mm loksu siis isegi hästi . Bena võtab ka umbes 6 pikal teel.
Aga nüüd asjast.
Ratta bensiiniga uputamisest on eelkõnelejad juba kõike öelnud.
Lärmakas startimishääl võib saada probleemiks --- vaja kindlasti uurida .
Minul ka käivitus lärmakalt ja raksus aegajalt. -- Kuni ühel sital päeval jooksis siduri kaanealune laiali.
Põhjus oli starteri keti pingutis millesse oli tekkinud pragu -- starteri kett seal siduri kaaneall hakkas üle viskama .
Jätkasin ragistamist kuni pinguti andis sõiduaeg saba ja hüppas sidurikorvi vahele.
Tagajärjeks oli katkine hammakas selles starteri ülekandeks + kett + pinguti +sidurikaanes auk + tükk treiali ja freesija tööd sidurikorvi kallal (murdis poldid maha korvis koos nende pulkadega).