BMW R 1100 Gs

[tormavtellis]

Yhe asja voiks ara teha, kui lastehaigustest juttu oli. Kuna kogu kola istub mootori kyljes, saab see kynklikumal teel vatti. Umbes jalaraudade juures on kahel pool kinnitused, kus siis pmst tagumine osa kaigukasti kylge kinnitub (voi vastupidi), yhel pool risti, teisel pikki tsiklit suunas polt labi. Ma soitsin enda oma kaks korda pooleks (no lollide kaes nagunii asjad ei pysi...aga...). Vaata, kas su rattal on peale pandud "vitsad" ehk kaigukasti tugevndused. Kui ma ei eksi, siis peale selle ratta korduvaid poolitumisi lasi nii tehas kui aftermarket tegijad miskid komplektid valja, jallegi saab tugevndada seda osa. Tasuks peale lykata.

Ja suunad on koigil bemmidel sellised, siin pole midagi kaagutada, uuematel kui ohukaid tahad, lykkad lihtsalt molema kae nupud sisse, eraldi suurt punast nuppu selleks pole.

Aga muidu tore pill. Kallutab, kiirendab jne. Gsiga pole probleem rauad maasse saada. Lihtsalt jah see 1100 on pisut emalaev oma massi poolest vorreldes jareltulevate polvkondadega.

Kui vaja, siis voi anda miskid tallinna onude kontaktid, kes vaga kodus nende rataste maailmas on.

....ja noh nagu bemmidel kombeks - kui miski jupp laheb, siis nutad, aga maksad. Vahemalt eesti bmw's on ikka sellised jupihinnad, et lase annast maha. See esimene porikas oli 3000+ eeku, kui kaigukasti kinnitused sodiks, siis erisulam, mida ei maksa keevitada ning sissesoidetud kaigukasti ei maksa yhe uue jupiga ristata, st uus kaigukast kogu sisuga 22000 eestiraha. Jõudu