BMW R 1100 Gs

[kalle]

Kui ma ei eksi, siis peale selle ratta korduvaid poolitumisi lasi nii tehas kui aftermarket tegijad miskid komplektid valja, jallegi saab tugevndada seda osa.

Tehas ei lasknud minuteada midagi välja. Touratech lasi aga küll ilusad tugevdused. Leiduvad netist kiirelt

Lihtsalt jah see 1100 on pisut emalaev oma massi poolest vorreldes jareltulevate polvkondadega.
)

Lihtsalt vahemärkuseks, et kui rääkida järeltulijatest, siis 1150GS on raskem, kui 1100:)
Samas kaal on selle ratta juures kõige väiksem mure. Sa juba oled ostnud sedasort ratta ja mõned kilod siia sinna pole vahet. Oma kaalu kohta on käsiteldavus hea ja tank selles mõttes, nagu seda mõeldakse oleks see ka 50km kergemana.

....ja noh nagu bemmidel kombeks - kui miski jupp laheb, siis nutad, aga maksad. Vahemalt eesti bmw's on ikka sellised jupihinnad, et lase annast maha. See esimene porikas oli 3000+ eeku, kui kaigukasti kinnitused sodiks, siis erisulam, mida ei maksa keevitada ning sissesoidetud kaigukasti ei maksa yhe uue jupiga ristata, st uus kaigukast kogu sisuga 22000 eestiraha. Jõudu

Ei ole ses osas midagi uut. Iga margi mingi mõttetu plastitükk võib hopaa maksta sama ja rohkem. Selliseid asju ei osteta esindusest. Kui ma poleks selliseid osi saanud ebayst heade hindadega, siis poleks ma midagi taastada saanud. Kui rääkida porilauast, siis nt see alumine, ehk nö õige porikas maksis meie UMis uuena miski paarsada vana raha.. niiet kõik on suhteline ja hüplik. Aga selliste näidetega kogu pilti küll ette ei saa. Ühesõnaga enamsti tavalised juppide hinnad ja ebay ajab üle 1100 juppe
Lisaks veel niipalju, et kasti kõrvasi on tagasi keevitatud tavalise alu keevitusega ja polnud küll juttu eri sulamist. Lisaks on kasti sisusi igatpidi ristatud korduvalt ja edukalt. Niiet nii hull nüüd ka pole, muidu ei sõidaks nii mõnedki sedasorti rattad enam ammu. Vähem paanikat siinkohal.

Kk