Yamaha XT 600 gaasi andes puterdab

[StreetMoto]

Usun, et küünal on seal süsimust ja "karvane". XT600 on eriti, kordan "ERITI", tundlik õhufiltri olukorrale. Seega alustaks mina sellest, et filter puhtaks. Järgmiseks - XT600 omab kaht karpat, millest teine (sekundaarkarpa) hakkab tööle alles koormusega ehk kuskilt 1/3 gaasi lõpust. Enne seda on ta surnud olekus. Kuna ühe karpa töö sõltub väga oluliselt teisest, siis peab olema seal kõik paigas alustades düüside suurusest ja lõpetades nõela kõrgusasendiga. Sinna juurde jääb veel karpamembraani (diafragma) kontroll ja ujukitaseme korrektsus. Ehk siis kontrollida on maa ja ilm, et kõik korda saada.

PS! kõige selle eelduseks on asjaolu, et nukaketiasend on OK ja klapivahed samuti ning et klapid on ka pidavad. Enne "südame" korrasolekus veendumist ei ole mõtet "toitumisprobleemidega" tegeleda Tsikkel on nagu inimene - iga detaili juures leiab teatud modifikatsioonidega analoogid inimkeha funktsionaalsusest

[jyrxixx]

PS! kõige selle eelduseks on asjaolu, et nukaketiasend on OK ja klapivahed samuti ning et klapid on ka pidavad. Enne "südame" korrasolekus veendumist ei ole mõtet "toitumisprobleemidega" tegeleda Tsikkel on nagu inimene - iga detaili juures leiab teatud modifikatsioonidega analoogid inimkeha funktsionaalsusest

Hehh ... Nukk ja klapid paigas 100 % .. uued klapid ka sees ja vedrud ja rõngad seega süda peaks tihe oelma...
Õhufiltri kohapealt pean tunnistama et olen siiani proovinud ilma õhufiltri korpusetta kas se mängib tõesti suurt rolli ? Küünla värvi lähen piilun ka korra ...

[StreetMoto]

Meil oli teeninduses kunagi üks ühepütane, millel täpselt sama sündroom ja ka õhufilter oli puhas ja korras aga piisas sellest, et õhufiltri ümber oleva korpuse kaas oli irvakil ja õhukogus, mis filtripinnani jõudis ei olnud täpselt see, mis pidi olema. Panime filtripesale kaane peale ja probleem oli hetkega kadunud. Tööaega läks selle jamaga tegelemiseks mitu päeva ja reaalne lahendus oli umbes ühe minuti tegevus

[will111]

see tundub juba ebareaalne ausalt öeldes, moto "imeb" ju sisse ikkagi umbestäpselt nii palju õhku kui tal parasjagu vaja on. kui nüüd nii võtta, et miski pisike pragu asja täitsa paigast ära ajab siis peaks samasugused hädad tekkima ka näiteks lihtsalt eriinevate temperatuuridega sõites (a'la -10 vs. +20), õhukogus, mis läbi sama ava mootorisse jõuab on juba piisavalt palju erinev.

[StreetMoto]

Kui see mainimist väärt ei tunduks, siis ma seda ei kirjutaks. Ja kui nüüd ikka loogiliselt mõelda, siis ei ole midagi ebareaalset, sest õhuhulk, mis mootori toitesüsteemile on kättesaadav määrabki segu koostise. Ja õhuhulga määrab nii sissevõtuava suurus kui läbitava filtripinna suurus (ja läbilaskvus). Ma ei räägi väikesest praost, vaid õhufiltikorpuse kaanest, mis ei olnud kinni keeratud, vaid lahtine. Kui kodanik proovib ilma filtrita oma XT-d käiata, siis võrreldes filtri olemasoluga on suur erinevus.

[TDM]

see tundub juba ebareaalne ausalt öeldes, moto "imeb" ju sisse ikkagi umbestäpselt nii palju õhku kui tal parasjagu vaja on. kui nüüd nii võtta, et miski pisike pragu asja täitsa paigast ära ajab siis peaks samasugused hädad tekkima ka näiteks lihtsalt eriinevate temperatuuridega sõites (a'la -10 vs. +20), õhukogus, mis läbi sama ava mootorisse jõuab on juba piisavalt palju erinev.

Oleneb ju kus on tsiklil õhu koguse reguleerimine paigaldatud(fikseeritud läbimõõduga avaus, kuskohast kogu õhk läbi käib) sellel oli ka mingi peen nimi, aga ei tule hetkel meelde (kas filtri korpuse kaanel, või filtri ja karpa vahel).Kõigil isenditel see õhu koguse muutus nii suurt mõju ei avalda.
Ja sinu näitegagi, sama seadistuse juures on mootori võimekus hoopis erinev (-10 või +20).
Kui sa ei kuule või ei tunne tagumikuga vigu mootori töös, see ei tähenda, et õhu ja kütuse vahekord igas asendis ideaalne on, kui on tunda, siis on juba trastiliselt vale!

[davidsoniharald]

Takistus sisselaskel, milleks on siis õhufilter, tekitab ka suuremat vaakumit, mille abil imetakse karburaatorist bensiini läbi düüside.

Õhufiltrit vahetades mitte originaali vastu muutub õhuvoolu takistus ja selle pärast tuleb ka segu sättida.

[will111]

minu masina mootor teeb sellist häält (videod konkreetselt enda rattast nüüd):

ruumis sees lindistatud, mistõttu kogu asi ehk pisut üle võimendatud, kuid iseenesest peaks hästi aru saama ja võrreldav olema kellegi teise tsikli heliga.

filtri kaane peal olevat kruvi keerasin ka kohapeal tiksudes lahti, sealt hakkas õli pressima küll, päris korralikult isegi.
tea kas sellel mootoril on terashülss või alumiinium? tsikliga kaasa sain vana kolvi, seega seda on vahetatud, aga neil mootoritel pidid vist hülsid ovaalseks kuluma?

[jyrxixx]

Reaalsus on see et kõikkidel mootoritel kuluvad hülsid ovaalseks.
Gaasi lahti lastes kostuks jah mingi imelik metallne hääl .. nagu rönga "kirin" vms... mul oli sama hääl , peale röngaste vahetust kadus ära..

[will111]

nojah, aga sama tugev reaalsus on ka see, et alu hülss kulub ikka tükkmaad kiiremini! terasega sõidad ilmselt vähemalt paar korda kauem ja vahetad kolbe.
seda siis keegi pakkuda ei oska, mis materjalist hülss sellel motol võiks olla?

kui oleks näiteks teada, et selline heli tulenebki kulunud hülsist ja mitte mingist klapiteemast/õlitusjamast siis oleks vähemalt natuke ehk kergem olla

[jyrxixx]

Minuomal on igastahes metall hüls..

[will111]

sa vahetasid ainult rõngaid või veel midagi?
mootor muidu teeb umbes samasugust häält sinu masinal siis? (ma mõtlen lihtsalt samamoodi tühikäigul tiksudes)

minu omal paistab olema kolb ja rõngad vahetatud, ei tea küll täpselt kui mitu km tagasi, aga tundub, et mitte ka just väga ammu.
aga sellist kolinat võib vist teha ka keps. igaljuhul hetkel mootorit lahti kiskuma vast ei hakka. klapivahed peaks igaksjuhuks siiski üle vaatama millalgi.

[rolller]

Kulunud hülsist ikka selliseid hääli ei tule. Mina panustaks klapi/ketisüsteemile. Veninud kett, Kulunud ketitallad, vigane ketipinguti, kulunud nookurid, kulunud nukkvõll, kununud nukkvõlli pesad, vale reguleerimine.

[Loff]

Tühikäigul kepsukolin välja ei löö. Tuleb koormus ja pöörded taha siis kuuled, kuidas hakkab lõka-lõka tegema.

[will111]

kas keti venimise taseme hindamiseks on tarvis muidu väga kõvasti lammutada selle mootori puhul? st. lahti, laiali võtta?

ketipinguti ma näen, et on küll muidu väga hõlpsa koha peal...ja samas tundub, et see on ka üks neist vahetatud osadest (vana pinguti osade karbis kaasas). pingutit pesast eemaldades vist päris ketti näppida veel ei saa?
klapid olevat hiljuti reguleeritud, kuid jah, eks mõne asjaga ole ikka nii ka, et jutuks hea küll.

[Loff]

kas keti venimise taseme hindamiseks on tarvis muidu väga kõvasti lammutada selle mootori puhul? st. lahti, laiali võtta?

ketipinguti ma näen, et on küll muidu väga hõlpsa koha peal...ja samas tundub, et see on ka üks neist vahetatud osadest (vana pinguti osade karbis kaasas). pingutit pesast eemaldades vist päris ketti näppida veel ei saa?
klapid olevat hiljuti reguleeritud, kuid jah, eks mõne asjaga ole ikka nii ka, et jutuks hea küll.

Eelmisel lehel vastus olemas!

minu tt läks peale nukaketi vahetust ikka märkimisväärselt vaiksemaks ja mootor töötab ka ühtlasemalt. Võid kontrollida nii, et eemaldad keti pingutaja kahe 6 mm poldiga, aga vedru ei eemalda. Vedru lükkab peale eemaldamist selle pingutus punni lõpuni välja. Siis lükka kergelt pinguti käega oma pessa tagasi ja vaata kui suur vahe jääb mootori korpuse ja pinguti kinnituspinna vahele. Vana ketiga jäi mul kuskil 3-4 mm, mida on liiga vähe. uuega oli vist ligi 10 mm. Selle õlifiltri kaane peal on väike õhutus kruvi.

[tnacc]

Nuka pesa kulumust saad ka väljastpoolt hinnata, nimelt on nukkvõllil otsakork. Survetakti tdc-s käega tuntav lõtk tähendab sulle peatset vajadust uue silindripea järele.

[jyrxixx]

Nii ... Update ... Uus õhufilter, õhufiltrikopsik 100 % õhukindel , vaatasin üle enne silindrit need kummilotud karpa käis lauapeal laiali puhtaks seest ... ja kasu 0 . .. eile sain korraks käima , veits puterdas ja siis sai aku tühjaks ..

[KUUL]

kellegil 2kf mudelile ei vedele õhufilti kopsikut?tahaks enda masina paukumisest kah lahti saada, eelmine omanik oli kaks koonukat karpade otsa toppind.

[janis]

Mis aasta mudelile vaja on, mul on 1990 XT600E õhufiltri kopsik koos filtriga olemas küll kuskil

[jyrxixx]

Hetkel sain endaoma tööle ...
Nimelt kui karpa olin 4 ndat korda lahti võtnud ja regullind seal asju tehase manuaali järgi ei muutund mdiagi , järgmine loogiline samm , nagu eestlasele kohane on hakata suvalisi kruve ja asju oma suvajärgi keerama.. töötas.. ... Hetkel segu veits rikas.. ( kiriendades tagant musta päris kõevasti ) kuid ennem rikas kui liialt lahja algus tehtud.. Ja aitähh härrastele kes soovitasid filtrid asjad külge panna ... peale uut filtrit ja karbi tihendamsit läks asi tunduvalt paremaks !!