Rumalad küsimused 2

[Kri§to]

Mis muutub vanas piduriõlis "pehmeks"?

Conventional glycol-based brake fluid is hygroscopic, which means that it absorbs water. This is important, in order to keep condensation in the brake system from causing corrosion. However, eventually, the fluid will absorb all the moisture it can hold, reaching its point of saturation. Several things can happen at this point. Unabsorbed moisture can begin to collect in the system, causing corrosion in critical areas; the water can cause seals to swell and deteriorate, further contaminating the fluid; and the boiling point of of the fluid drops beyond recommended levels. This means that under high-heat braking conditions, such as during hard braking or repeated brake application while descending a mountain, the fluid will start boiling sooner, which will reduce braking performance. The pedal can begin to feel spongy, and as braking efficiency drops, it takes longer to stop the vehicle

Ämmatossu jutt eesti keelde- kui keegi viitsib siis parandage, aga ilmselt suuri vigasid sees ei ole

Tavalised glükooli baasil piduriõlid on hügroskoopsed, st. absorbeerivad vett. Seda on oluline teada selleks, et vältida pidurisüsteemis rooste teket. Lõpuks imab ta kogu niiskuse endasse, saavutades küllastunud oleku. Selles punktis juhtuvad mitmes asjad- niiskus, mida enam endasse ei imeta põhjustab korrosiooni tähtsates piirkondades; niiskus võib põhjustada tihendite paisumist ja halvenemist, mis omakorda põhjustab piduriõli saastatust- selle kõige tulemus on keemispunkti oluline langemine.
Mis tähendab, tugeva pidurdamise tingimustes- näiteks jõuline pidurdus, või korduvad pidurdamised laskumistel, on pidurivedeliku keemispunkt oluliselt madalamal, mis põhjustab effektiivsuse olulist vähenemist. kokkuvõttes- liikuri seismajätmiseks kulub oluliselt rohkem maad!