Mootorrataste kütusekulu

[gen]

Omal ajal sai võrreldud 1,6ja 2,0 Sierra küttekulu.Selgus kui sõita pool maad linnas ja teine maanteel siis oli mõlema küttekulu suht võrdne.Linnas võttis vähem 1,6,maanteel 2,0.
Väike näide veel:venna kandile 5,4l mootoriga Dodge Ram kulutab maanteel 9-10l/100km.
minu 2,2l mootoriga Honda mahtuniversaal kulutab samal trassil 8-9l/100km.

Põhilised kütusekulu mõjutavad tegurid on:
Õhutakistus,veeretakistus ja masina mass.
Mootori efektiivsus sõltub paljust sellest kui palju suudetakse põlemisest tööd kätte saada võimalikult väikeste kadudega.

Autolehes oli artikkel kus 1,8l mootoriga Golf mille reaalne kütekuulu tehase seisus oli 8,5l/100km.Tehti eelmainitud asju arvesse võttes ümber.
Õhutakistus:Suleti ülearused avad,paigaldati põhja alla vineer(põhi sai siledam ei tekkinud keeriseid)
Veeretakistus:Paigaldati võimalikult kitsad rehvid millesse pumbati 4atti õhku.
Mass:Visati välja"salongi sisu",kütuse paak asendati kanistriga,paigaldati poole väiksem aku,eemaldati generaator.
Tulemuseks saadi küttekuluks 4l/100km.

Üks ökonoomsemaid seeria mootorrattaid on Honda Innova tehase andemetel min kulu 1,7l/100km,üks ameeriklane tegi sellele"ulmelise gondli [Motobot: õige on "gondli"]" ja sai 1l/100km kohta.

Sisepõlemis mootoris on teatud pöörlemissagedusel kõige ökonoomsed,see tähendab sellel pöörelemissagedusel teeb mootor kõige paremini tööd.Pööretel alla poole ja üles poole küttekulu suureneb.Kui suudate hoida mootorit sellel sagedusel töötamas saate ka väikseima küttekulu.Kui suur see täpselt on sõltub mootori kubatuurist ja võimsus karakteristikutest.

Kui tahta väiksemat kulu tasub vähendada tuule ja veere takistust,võimalusel ka massi.