Suzuki GSX-R600 (SRAD); Rinka projekt

[Steelrider]

Sõitsin samasugusega 2007 hooajal.

Esigondli asendasin K1-K3 rinkagondliga, oli odavalt saada ja sobis üsna täpselt. Kaaluvõitu tuli omajagu. Esimese gondliraami tegin ise, ilma ülemise kinnituseta. Gondliraami külge tegin ka kinnitused rooliamordile (väga kasulik vidin, prioriteetide järjekorras kindlasti eespool düüsidest jms-st). Neid gondleid peaks siiani üsna vabalt liikuma, koos Ram- Air torudega. Sabaaluse loopisin oma tsiklil tühjaks, aku ning releede kinnitamiseks tegin õhukesest duralumiiniumist lihtsa konstruktsiooniga aluse.
Pidurivoolikute asendamine on kindlasti esimene vajadus, vastasel juhul on mõne kiire ringi järel lepikusse minek. Jutt siis esimestest piduritest. Aga üldiselt on sellel pillil jah head pidurid. Spido jäta alles, see ei kaalu midagi, pöörete teadmine on aga väga kasulik, samuti temperatuur jms.

Kukkumiskindluse huvides (lisaks mootorikinnitustelepaigutatavatele kukkumispunnidele, mis on elementaarne) on mõistlik teha mingi kate generaatori kaanele, mis vasakule poole kukkudes surmkindlalt viga saab. Teiseks on mõistlik paigaldada kukkumispunn tagaratta võlli vasakule poolele, nii jääb võlli keere kukkudes terveks, samuti võib see päeva päästa, kui mutter ennast lahti kerib. Endal pole seda juhtunud, aga teistel olen näinud, koos tagajärgedega.

Omast kogemusest soovitan välja vahetada jalarauad koos kinnitustega (need kolmnurksed raami ja jalaraua vahel), mis sellel masinal on sellisest haprast materjalist, et igal kukkumisel katki lähevad.

Mootorituunimisest ei mõista ma midagi arvata, ise seda ei teinud, liikus niisamagi piisavalt. Kiirusele tuleb ilmselt rohkem kasuks, kui sama raha investeerida trennikilomeetritesse ja/või teooria õppimisse. Või algatuseks lihtsalt mootori korralikult tehaseseades käima panemisele.