CT 601, 2012a

[janis]

Kirjutan siis lühidalt enda garaazi toimetustest. Eelmise hooaja lõpus õnnestus projekt arvele saada, nüüd ilutseb numbrialuse küljes värske numbrimärk. Hilissügisel sain käia ka ametlikul proovisõidul, sõiduomadused olid väga head ja kõik toimis ilusti. Kahjuks tekkisid hiljem mootori käivitamisel probleemid, kippus käivitades karburaatori ühendusmuhvi lõhkuma, kuna süütehetk oli paigast ja leek jõudis karburaatorisse. Et viga tuvastada võtsin mootori raami vahelt maha ja pulkadeks. Kõik mehaaniline osa on korras ja klapid avanevad nii nagu peab, seega viga hoopis kuskil elektrisüsteemis. Otsustasin kogu juhtmestiku uuesti vedada, seekord puurisin raami sisse avad ja vedasin juhtmed läbi raamitorude. Kunagi sai ostetud lameda siibriga keihini CR karburaator, millele valmistasin nüüd roostevabast terasest kollektori. Loodan, et saan selle karburaatoriga mootori puhtamalt käima. Originaal karburaatorid on väga algelised ja neile enam suuremaid düüse saada ei ole, aga mootor vajab ülemistel pööretel rohkem kütust (Wiseco 12.1 surveastmega kolb). Kollektor toob karburaatori silindrist eemale ja suunaga kergelt vasakule, sinna otsa otsin ilusa suure õhufiltri, et täita see tühimik mis jääb sadula alla summutitoru kõrvale. Karburaator ise jääb külgvaates raamitoru taha peitu, mis annab mootori ümbrusele päris huvitava väljanägemise. Vahetasin ka laia lenksu "clip on" lenksude vastu, et üle üldine ilme jääks rohkem cafe stiili. Mina leian igatahes, et uued lenksud annavad välimusele kõvasti juurde. Lisan siia ka mõned udused pildid praegusest olukorrast, loodetavasti saan varsti tsikli valmis. Esimeste soojade ilmadega tahaks kevadet kuulutada.