Streetmoto Orienteerumissari 2013

[mella]

Sulle võib ju igasugu asju meelde tulla, aga ma ei oska paraku seda hetkel küll millegagi seostada.
Kui süsteemi on muudetud, siis tore. Lihtsalt üleeelmise aasta Otepää etapilt on nii eredad mälestused, et siiani ei kutsu maanteklassis seda klounaadi kaasa tegema.
Miks eelmise aasta süsteemiga rahul ei oldud?

Üks vana ütlemine koera, kaika ja kiunatamise kohta tuli meelde
Sul on Mella vanad andmed, juba möödunud aastal ei saanud kiiruse eest punkte. Kes kõik märgid ära korjasid, said ühepalju punkte, kuigi osad tegid seda tunnikese teistest kiiremini. Määravaks saab lisakatse. Tuleb tunnistada, et ega selle süsteemiga ka kõik rahul pole.

[kõrtsmikumolu]

Miks eelmise aasta süsteemiga rahul ei oldud?

No võtab ju sülitama, kui ma teen orienteerumisringi teistest tund kiiremini aga kaotan oma koha lisakatse sekundi pärast.
Aga tegelikult see pole probleem, dissidente leidub iga korra ajal

[mella]

Vähemalt pole selle süsteemiga erilist mõtet kiirust ületada. Seda muidugi juhul, kui normaalse orienteerumisoskuse korral kõik punktid kontrollaja piires kätte saab.

No võtab ju sülitama, kui ma teen orienteerumisringi teistest tund kiiremini aga kaotan oma koha lisakatse sekundi pärast.
Aga tegelikult see pole probleem, dissidente leidub iga korra ajal

[Loadära]

Et mida rohkem seda teemat siin nüüd lugenud, siis aina enam endalgi kipitama hakanud soov laadset orienteerumisüritust järgi proovida...on niiehknaa plaan enda DR ka nüüd lõpuks peale paari aastat võsa vahel hiilimisi arvele võtta, et saaks vajadusel ka stressivabalt üldkasutataid tänavaid tarvitada.

Aga kuna kogemus laadse üritusega 0, isegi kiibitsema pole sattunud, siis paar küsimust selle ratta tehnoseisundi kohalt, juhendis küll kirjas, et peab vastama LE nõuetele vms...aga kui peensusteni seal neid asju urgitsetakse?
Ennast siis see kruusa-metsa klass just huvitaks. No et kui nii 70% teedel liikumist ikka, siis ilmselt suunad-peeglid oleks mõistlik külge tagasi keerata ?
Ja sumbuti [Motobot: õige on "summuti"], see mul originaal kat.juraka asemel miski pisem otseläbi pütt, hääl muidu selline mõistuse piires ja päris tuld ei sülita...et sellest takistust ei tehta?
Ning kui rehvid nn "kärnad"? Ma ei oskagi öelda, kas need nüüd on kuidagi ka tänavalegaalsed või ei, pole pidanud siiani pead valutama sellega Igatahes Dunlop Geomaxi nimelised hetkel alla sattunud, taga miski MX51oli vist see mark, ees Enduro nimeline...muidu DOT nr on küll peal ja miski FIM tähis oli ka, kas see minuarust kuskil arvestuses tähendas tänavalegaalsust?

Tänud ette, kui keegi kogenum veidi valgustaks. Muidugi ma saan aru ka, kui selliseid isegi mõistuse piires "silma kinni pigistamisi" ei taheta võibolla siin foorumis päris otse välja ka öelda, aga siis kuidagi "ridade vahelt" väikesed vihjedki oleks abiks vms

[isakene]

Mina oma 8-aastase orienteerumiskogemuse juures pole küll kordagi sellist asjandust näinud, mida parimagi tahtmise juures tehniliseks komisjoniks saaks nimetada.

Aga politsei on üritust külastanud, nii stardis kui ka tee peal jälgides. Mingit norimist pole küll kunagi olnud, rääkimata sellest et keegi näpuga torkima tuleks. Ühesõnaga, kui julged riistapuuga tavaliikluses osaleda, võid julgesti kohale põristada, keegi üleliigset huvi reeglina ei ilmuta.

Ja kui sellest infost vähe, siis loe ülalt viiendat, vanajumala asetäitja orienteerumisasjanduses ehk Peakohtuniku Enda postitust. Sellega on kõik öeldud.

[mella]

Kui sul on tsikkel registris ja number taga, siis edasi vastutad trassi peal juba ise. Täpselt nii, nagu muidu tänavaliikluses sõidaksid.
Mina pole kunagi ei suundade ega peeglite pihta norimist orienteerumistel näinud.

Aga kuna kogemus laadse üritusega 0, isegi kiibitsema pole sattunud, siis paar küsimust selle ratta tehnoseisundi kohalt, juhendis küll kirjas, et peab vastama LE nõuetele vms...aga kui peensusteni seal neid asju urgitsetakse?

[Loff]

niiehknaa plaan enda DR ka nüüd lõpuks peale paari aastat võsa vahel hiilimisi arvele võtta, et saaks vajadusel ka stressivabalt üldkasutataid tänavaid tarvitada.

Kui selle kadalipu läbi teed siis ma ei usu, et orienteerumissarja korralduskomisjoni tehnokontroll rangem on ja disklaffi saad.

[Loadära]

niiehknaa plaan enda DR ka nüüd lõpuks peale paari aastat võsa vahel hiilimisi arvele võtta, et saaks vajadusel ka stressivabalt üldkasutataid tänavaid tarvitada.

Kui selle kadalipu läbi teed siis ma ei usu, et orienteerumissarja korralduskomisjoni tehnokontroll rangem on ja disklaffi saad.

Nonii, tänud eelmistele vastajataele kõigepealt! See esimene etapp saigi just edukalt läbitud (peletis siis registris ja igatepidi /tehno/ülevaadatud ning ka avalikes kohtades kasutuskõlbuliseks tunnistatud )..ehk et on vist jumet asja edasi uurida juba

Näiteks seda eelmisel lehel toodud Idasõõri kaarti vaadates tekkis kohe küsimusi:
et seal olid kaardile märgitud ringid/kolnurgad/nelinurgad jne..kas need siis mingeid erineva väärtusega punkte tähistavad või milles vahe?
ja kuna ring või misiganes kujund kaardil tundub päriselus olevat ikka mõnesajameetrise läbimõõduga ala...kas siis punkt ise on täpselt märgitud ala keskel? või pigem suvaliselt antud ala piirides, et peab seal veel kuidagi leidlikust ja/või head õnne omama?

Muidugi kõige parem, kui kellelgi oleks mõne eelneva Kõrtsitee kaart ka välja visata, et natukenegi aimu saada, kus ja kuidas liigutakse. Mulle paraku just see kant Eestist kõige võõram ja niigi täiesti kollanokana antud asjas oleks kena, kui saaks natukenegi aimu, et umbeski mis piirides üritus toimub. Ja võibolla natukenegi ennast ette harida, kuskandis seal see "viies aastaaeg" vms möllab, sest lume kogust vaadates tundub küll, et mingid teed seal kindlasti pigem laevatatavad kui tsikliga läbitavad?
Ning kuna Suzul paak ainult 8liitrit, mis tegelikuses veelgi väiksemaks mõlgitud...siis oleks hea muidugi ette veidi infot otsida, kus ja kas üldse mõni toimiv bensujaam ka "orienteerumisala" sisse jääb (ideaalis võib ta mul ju 4 sajale võtta, aga raskemates tingimustes ka üle 6 liitri kulu arvestanud...ja nagu siit-sealt lugenud, siis selline o-üritus kipub ikka pigem kaarega üle 200km minema...)

Tänud ette juba, kui keegi veel kogemusi viitsiks jagada

[uljasvaluvelg]

8 Liitrine paak ja bensiinijaamade otsimine ei ole kindlasti see, mida sa selliselt ürituselt otsid. Soovitatavalt tuleks leida mingi muu lahendus-suurem paak või kanister kaasa. Mina oma 17 liitrise paagiga jõudsin aurude peal finishisse. Metsaall võib ootamatuid puurimisi ette tulla ja selleks tasub pigem valmis olla.

[antia]

Idasõõril tähistasid erinevad kujundid erinevat punkti väärtust, mida rohkem nurki seda kallim punkt. Erinevatel võistlstel on erinevaid süsteeme, selle aasta Kõrtsiteel on kõik punktid sama väärtusega juhedi järgi. Punkt asub kujundi keskel.

Mul on ka 9l paak ja ühe korra peab tankima ikka, ok mul on küll ka 350 cc säästupill. Väikese kankuga on nüüd reserv kaasas juhuks kui kütusega tanklasse välja ei vea. Inimene õpib oma vigadest, ükskord tuli ₄ km puudu Kindlasti pole oluline mingit megasuurt paaki omada või hakata ehitama, tankimise "probleem" teeb pigem asja huvitavamaks. Eelmise aasta Kõrtsitee kruusaklassi rajal jäi üks tankla ala keskele, rohkem polnud. Tanklate asukohtasid peab oma teekonna planeerimisel arvestama. Asfaldi teele jääb rohkem tanklaid tavaliselt. Kasulik on väikese paagi korral endale eelnevalt selgeks teha kus võistluskeskuse ümbruses tanklad asuvad, reeglina neid kaardil pole. 2012 Harju Ära oli selles mõttes meeldiv erand. Juhtunud on ka et tanklat ei eksisteeri enam või ei tunnista automaat pangakaarte ega sularaha:) Ja lõpuks tasub veidi sularaha taskus hoida et talumehele kütuse eest maksta, done that.

Kruusaklassis ilmselt üle 200 km ei sõida (tavaliselt aega 6 tundi). Keskmiseks kiiruseks koos kõigi enda korraldatud "jamadega" võid ₃₀ km/h arvestada.

[jUHO]

niiehknaa plaan enda DR ka nüüd lõpuks peale paari aastat võsa vahel hiilimisi arvele võtta, et saaks vajadusel ka stressivabalt üldkasutataid tänavaid tarvitada.

Kui selle kadalipu läbi teed siis ma ei usu, et orienteerumissarja korralduskomisjoni tehnokontroll rangem on ja disklaffi saad.

Näiteks seda eelmisel lehel toodud Idasõõri kaarti vaadates tekkis kohe küsimusi...

Muidugi kõige parem, kui kellelgi oleks mõne eelneva Kõrtsitee kaart ka välja visata...
Tänud ette juba, kui keegi veel kogemusi viitsiks jagada

Tervist Loadära,

Selle aasta legendaarse KÕRTSITEE kaarti veel saada ei ole, aga kogu 2013 aasta sarja templid on tegelikult paigas. Tutvu ja jäta meelde, siis saad suvel kohe kiirelt stardist minema. Etapi alguses saad lisaks täpsema kaardi ka, noh, lihtsalt juhuks kui mõni mees ei peaks sellelt kaardilt punkti leidma

aiaaaa, oleks unustanud
Seda ka veel, et saaremaale pidi pandama mingi viisnurk, kõrgema kase külge, umbes sinna kuhu loojub päike. Kuuldavasti olla üks klaasisepp Tartust öelnud "suured ruudud" - no ilmselt sinna mingid ruudud pannakse ja kindlasti peaks mõni kolmnurk olema siinai poolsaare paremas servas.

Ikkagi aprill ju

[Loadära]

Tervist Loadära,

Selle aasta legendaarse KÕRTSITEE kaarti veel saada ei ole, aga kogu 2013 aasta sarja templid on tegelikult paigas. Tutvu ja jäta meelde, siis saad suvel kohe kiirelt stardist minema...

See vastus kõlab ju nii, nagu oleksin juba SELLE aasta Kõrtsitee kaarti nõudnud?
Aga ei nii hull asi pole, ma küll vahest liigpikalt ja mõne jaoks võibolla ka liigkeeruliselt väljendan end, aga seekord siiski selgelt küsisin, et kas mõnda EELNEVA aastakäigu oma näiteks pole tuua?
Ja just ennekõike selle mõttega (nagu ka paar eelmisel lehel vastanut ise kogenud on...tänud seda jagamast ), et lihtsalt väike paak, kanti absoluutselt tundmata, probleemiks ei saaks. Nii igaks juhuks kanistrit seljas vedama ju küll ei viitsiks, paariminutilise kõrvalpõike korral eelistaks igal juhul vahepeal inimese moodi tankida!
Aga kui mul mingi paari aasta vanune kaart näitab küll Toril ja Seljal bensukat ja samas need tänaseks näiteks "välja surnud", siis on ju jama seda kuskil keset üritust avastama hakata ja kuskile Sindisse või Vändrasse pool tundi tankima sõita...või sootuks teele jääda ja "shamewalk"i nautida. Selles mõttes oleks ju mõistlik mingitki aimu saada ürituse eeldatavatest piiridest ja/või sealkandis reaalselt eksisteerivatest bensukatest.

Ruutudest ja muudest hulginurkadest kaardil niipalju, et tundus lihtsalt mõistlik tingmärgid ette selgeks teha, selmet võislusajast tursa näoga kaarti passima jääda? Või põen üle?
Aga no nagu äsja selgus, siis tänu harukordsele letialusele inhvole templite asukohast muutus just kõik ülaljahutu üleliigseks tühipaanikaks: tuleb lihtsalt viimane pilt näiteks kellade asemele taustaks trükkida, grammi täpsusega kütus kaasa kaaluda ja saabki kohe avaetapil maailmameistriks

(PS! Paar templit oleks võinud põnevuse lisamiseks ikka kiluvaraste poolele ka juba nihatada, ega eurosajuuzis enam piirid takistuseks ei tohiks olla ju? Siis saaks veel ju muret tunda, kas peaks ka tankimiseks ka latte kaasa varuma jne... )

[kurisookaru]

Lingi all on näide Kesk-Eesti Tuuri kruusakaardist. Samasuguse ülesehitusega kaart on olnud ka teistel etappidel. Üldjuhul on punktid paigutatud kas ristmikele, kurvi keskele või selle lähedusse, ühesõnaga kohta, mis on kaardilt ära tuntav. Templite juures lehvivad lindid. Punktid on salvestatud gpsiga ja samade kordinaatidega ka kaardile kantud. Kui korraldaja ei ole templipeitust mänginud, siis leiab templid suht kergelt ülesse, kui muidugi silmad ruutus ei kima :shock: .
Ise oleme oma etapil templilehele ka vihjed juurde kriblanud ala stiilis "Langend männi juure all, 5 kallist punkti sügaval!"
Lisakanistri soovitan sinu väikese paagi puhul sabale siduda, kas või 3 liitrit. Mammutiga osalejatele muidugi meeldivad kohvitopsipaagimehed, need peavad vahepeal tankima kui meie mammutitaltsutajad mudas kinni istume, looduses peab tasakaal olema

Lisavarvaste juurde on ka orjenteerutud, nii et pass ja Latid kaasa

https://www.dropbox.com/s/6ipntqm8zbtiv ... 11%20A.pdf

Kõrtsuteel kohtume

Karu

[antia]

Aga kui mul mingi paari aasta vanune kaart näitab küll Toril ja Seljal bensukat ja samas need tänaseks näiteks "välja surnud", siis on ju jama seda kuskil keset üritust avastama hakata ja kuskile Sindisse või Vändrasse pool tundi tankima sõita...või sootuks teele jääda ja "shamewalk"i nautida.

http://kaart.otsing.delfi.ee/index.php? ... e=2013.4.4
Toril ei ole minu teada tanklat, Selja tankla on olemas ja jäi eelmine aasta kaardi keskele. Kui trass peaks kagu poole minema siis Kõpu tanklast tavainimesed bensiini ei saa (seal miski automaat mis töötab ainult x-firma kaardiga, sularaha ja pangakaart ei sobi), Brauermotol sügisel proovisin. Ja alati saab kohapeal kohalike käest infot küsida. Shamewalk esimese taluni kulub ka vahest ära, naudid loodust ja kõrv puhkab linnulaulu saatel

Ruutudest ja hulknurkadest aitab aru saada etapi juhend (Kõrtsitee juhendi järgi on ainult ringid) ja stardieelne info jagamine. Punktides tuleb silmad lahti hoida sest templi asukoha juures võib olla miskit lisainfot mis lisapunkte annab.

[randel]

Ja mis piirkonnas täpselt need punktid asuvad - see selgubki alles kaardi kättesaamise hetkel.
Reeglina vahelduse mõttes kaks aastat järjest täpselt samas piirkonnas ei sõideta, ehk et kui eelmisel aastal näiteks jäi suurem osa punkte stardist ida poole, siis see aasta võib vabalt enamus olla näiteks lõunas (ilmakaared on valitud meelevaldselt).
Vähemalt Harju Ära korraldades toimetasime esimesel aastal Tallinnast lääne pool, teisel idas ja kolmandal hoopis lõunas. Kaardil olev ala oli iga kord umbes 30x40km. Kuna Tallinnast põhja poole jääb ainult meri, siis jätsime sellel aastal Harju Ära üldse ära, kuna polnud kindlad kui hästi meie võistlejad oma motikatega mere peal hakkama saavad
Liigne ettemuretsemine ei aita asju parandada, hea tuju kaasa ja vajadusel saad ju kasvõi keset võistlust Kõrtsmikule helistada ja küsida, et kuskrt siin need tanklad ikkagist on? Ei tahaks uskuda, et ta hädasolijat ei aita

[ozzy007]

julgeks ise natsa orienteerumiste korraldusega kokkupuutununa ka veica kaasa rääkida, et algajaid motuorientaliste julgustada...

• tanklate asukohtade, jmt. pisiasjadega ei maksa jah väga ennast vaevata, tavaliselt on kas võistluskaartidel-legendidel või kohapeal küsides või väljashääritavate infonumbritega või stardieelsel info-koosolekul võimalik peaaegu KÕIKIDELE võistluse käigus tekkida võivatele probleemidele lahendused leida

• ja "hea tava" on ka see et hädas kaasvõistlejat on siiani alati aidatud, aegajalt ka isegi oma tulemuse devalveerumise hinnaga -- aga teiste abistamine ei ole kohustulik (nagu tavaliiklusesgi ju)!

* see ei ole ju SPORT vaid ikkagi moto-meelelahutus ju

• mina soovitaks kasvõi kaardialuste riistavara arenduse või muule taolisele pigem järk-järgult-kogemuste-katsetuste baasil läheneda

ja Kõrtsitee puhul peax pigem "motikaga jalakäijate rippsillal sõitmise harjutamisele" panustama -- kurjam, ei leia kohe illustreerivaid fotusid

[antia]

[StreetMoto]

Käisin eile juunikuise Saaremaa etapi "Tuhlitrall" esimese kolmandiku punkte paika panemas ja tuleb öelda, et igavesti toredaid ja ilusaid kohti on Eestimaal hoolimata kevadistest raagus puudest ja lumele kandunud talvetolmust. Tagasitulles jäin tõsise lumetormi küüsi aga 20 punkti on paigas ja kolmandik trassitööd tehtud. Ilma neliveota poleks praguste teeoludega kruusaklassi punkte ilmselt läbinud aga eks paistab, millised on samad lõigud kahe kuu pärast...

[pärnakas]

Hei lugupeetavad asjaajajad!

Motoorienteerumise väärikaid etappe ei kajastu foorumi esilehel sündmuste kalendris. Minu mäletamist mööda habemega teema...aga kas keegi suudaks modesid "möllida" , et kogu info antud väärikast ettevõtmisest kajastuks ka ürituste kalendris?

Julgen soovitada veel foorumeid motokuur ja automoto, kus liigub samuti kaherattaliste omanike ja miks mitte ka sinna infot lekitada...???

Sulailma soovides!
Pärnakas

[Rincu]

• ja "hea tava" on ka see et hädas kaasvõistlejat on siiani alati aidatud, aegajalt ka isegi oma tulemuse devalveerumise hinnaga -- aga teiste abistamine ei ole kohustulik (nagu tavaliiklusesgi ju)!
  

ja peale eelmist Tarvajahti selgus, et nii igaksjuhuks tasub ikka aitama minna, tulemuse devalveerumise asemel võivad hoopis lisapunktid oodata

[kõrtsmikumolu]

Omik!
Vahepeal oli mingid regamise jamad, kui keegi oma nime kodukalt ei leia, andke teada.
Kõrtsitee asemel peaks vist ürituse nimeks panema "Üle lume lagedale"

[kõrtsmikumolu]

Rindeuudised - hakkasin täna punkte otsima, osades kohtades tee juba paistab lume alt, nii et tuleb jälle selline lihtsapoolne sõit.
Esmaspäevast keevitame regamishinnale viieka otsa
K-Molu

[paarn]

Tere Kõrtsmik,

Uudistes räägiti, et teil pidi seal kõvasti uputama, seetõttu plaanisime kindlapeale kohale tulla kergeta ratastega, et saaks seda uputamist juba harjutada Võrtsu enduro jaoks

Kas kergeta ratastega võib kruustrassil veidi igav olla?
Meie eesmärk oleks just kõige raskemaid ja otsemaid radu valida, punktide reaalne kätte saamine pole tegelikult nii oluline meie jaoks.

Terv,
Päärn

[Kangru]

Meie eesmärk oleks just kõige raskemaid ja otsemaid radu valida

Endal täpselt sama plaan. Kõrtsiteel näeme.

Terv
Tõnu

[kõrtsmikumolu]

Kas kergeta ratastega võib kruustrassil veidi igav olla?
Meie eesmärk oleks just kõige raskemaid ja otsemaid radu valida, punktide reaalne kätte saamine pole tegelikult nii oluline meie jaoks.

Kas tsikliga sõit võib igav olla?
Eelmine aasta võideti kruusaklass kerge rattaga...
Märgid panen nii, et kätte saab nad iga kruusavõimelise rattaga. Kuidas nendeni pääseda, valib igaüks ise. Praegu õue vaadates, julgen korrata oma igaaastast lubadust - rattad saavad pisut sopaseks.

K-Molu

[Premium1]

Oi Türi ja Paide, ma tulen ka oma porgandiga puurima !

[Möku]

Metsaklass on ellu ärkamas

Kuulude järgi on sel aastal ostetud uusi EXC klassi pille rohkem, kui viimase viie aasta jooksul kokku. Enduuro on popp.

Äkki ongi mõtet mõnel orienteerumisel jälle metsaklassi proovida. Kruusale mõeldud punktide vahemaad on puhtalt metsa kaudu minnes ikka tsipa pikad. Lõpuks uhad ikka kruusa ja siis läheb see kruusa-muda suhe ebatervislikuks.

[Kangru]

Lõpuks uhad ikka kruusa ja siis läheb see kruusa-muda suhe ebatervislikuks.

Ei lähe. Pikk talv seljataga ja eks Kõrtsitee olegi rohkem selline karjalaske päev. Sõidetud on küll talvel aga paraku selliseid tunnisei otsi ja mis saab veel parem olla kui nädal enne avapauku terve päev mõnusa seltskonnaga koos sõita. Kruusal on ka lahe lasta ja ma ei usu, et viisnurkadeni jõudmine kerge saab olema. Raudselt on Kõrtsmik mõne vimka sisse visanud

[Loadära]

Mnjah, minu pikalt plaanitud osa saamine antud üritusest(sarjast) piirdus siis sedapuhku kahjuks vaid osavõtutasu ulatamisega
Nädalapäevad tagasi ikka pikkalt vaagisin, kas maksta netis või pigem kohal. Ning otsustasin ikka ette ära regada, viis rutsi säästu kah asi. Noh umbes mis ikka juhtuda saaks, et lausa minemata nüüd jääks. Pealegi kindlam tunne, kui veel vajadus miskit üle küsida - et kui nimi kirjas, siis pole nagu päris tühikargaja kah...
Aga kahjuks minu armas Suzukirisu, mis muidu mind üle kahe hooaja ja ligi 10000km senini laitmatult ka igasugustes äärmuslikes oludes teeninud oli, otsustas miskipärast, et parem oleks, kui me ikka ei läheks sinna
Ühesõnaga täna, peale pikemat talvepausi, sai nagu ikka, mootor soojaks, õlitase kontrollitud jne...Sõitma minnes aga sai iga kilomeetriga läbi persedüno tunnetatud, kuidas rattal rammu kõrgematel pööretel aina vähemaks jääb ja kui lõpetuseks veel silindri ülaosast kahtlast kilinat kostma hakkas, siis sai see pull ära lõpetatud ja garaazi tagasi asja uurima mindud: esmase hooga ebanormaalsed (2+ mm) klapivahed, aga kuna klapireg. mutrid polnud justkui kuhugi liikunud, siis sealt edasi viisid jäljed ülesküntud nukkvõlli ja lohkukulunud nookuripindadeni jne. Ühesõnaga mingi tõsine määrdekriis silindri ülemises osas, mis nüüd uurides tundub neil ka suht tüüpviga olema ja ebayst hindu vaadates on vist suur s**t leivakotis ning see hooaja võibki sellega ka väga vabalt lõppenuks lugeda juba

Aga see pole enam muidugi üldse selle Orienteerumissarja teema enam..igatahes teile, kes te sellle raja ikka ette saate võtta, huvitavaid elamusi jne igatahes...vast kuhugi kunagi ikka ise ka siiski kohale saan vms

[tavs]

Väga mõnus kruusaklass värsketele sõitjatele ja suurtele ratastele.

Liiklemine raskendatud märk sai ka uue ja selgema tähenduse.