Honda NX650 anomaaliad

[Matuke]

Tere!

Kas keegi oskab aidata?
Rattaks on 95 a honda nx650.
Ratas sõidab mõni päev hästi mõni mitte. Nimelt ca 90km/h sõites hakkaks nagu vahele jätma. Alguses jätab vahele ja lõpuks jääb mootor üldse seisma/ mõnikord vahetades käiku alla poole jääb käima.
Peale seisma jäämist andes starterit käivitub koheselt. Edasi saab vahepeal paarkümmend, vahepeal paar kilomeetrit ja asi kordub uuesti.
Olen pannud uue küünla, küünlajuhtme, piibu, kontrollinud juhtmestiku üle, mõõtnud süütepooli takistuse ära ( vastas manualile ), klapid reguleerinud, paaki veesidujat pannud, erinevaid karburaatoreid proovinud, hetkel peal dellorto phm 40.

Ette tänades,
Mattias

[Kaukaaslane]

mul kamraadil oli umbes samade nähtudega jama. vastus oli - mikropragu CDI trükkplaadis. ostis kasutatud cdi asemele ja sellel oli sama jama.
niiet kahe aastane jamamine päädis ikkagi poest uue tellimisega.

aga rännata oli temaga lõbus - sõitis nende vigaste cdi-dega pea terve ida-euroopa läbi, enne kui õige diagnoosini jõutud sai. süüde kadus tavaliselt ära niiske ilmaga ja asulatesse sisenedes, kui pöörded alla lasi. algul oli sellega kõvasti peavalu, aga mingil hetkel avastas, et kui kõik elektritarvikud tsikli peal tööle panna, siis "lööb kuskil üle" ja süüde tagasi. elektritarvikute hulka kuulus muidugi ka signaal, niiet tema tulek oli kaugelt kuulda - trõnn-trõnn-prrr-PIIP - ja tavaliselt siis kui süüde tagasi tuli, tegid sumpsi kogunenud kütuseaurud veel paugu ka

[franz125]

Võib olla ka kütuse kraani viga.

[AntsJ]

Tere. Kas paagi tuulutus avad on kõik puhtad? Tundub väga selle moodi, et tõmbab paaki vaakumi sisse ja ei saa selle tõttu enam kütust kätte. Kütuse voolik tasuks ka üle kontrollida, et järske jõnkse, keerde see ei ole.

Ja kui lahenduseni jõuad, siis anna siia ka teada, saavad teised ka targemaks.

Edu

[Matuke]

kütusekraani settepott ja sõel olid puhtad. Tundus, et kütust voolas ka
ilusasti. Võtsin paagilt korgi maha ja sümptomid on endised. Kisub vist cdi poole...

[mait91]

päris huvitav, kui kannatas ida-euroopas mõnusalt sõita. ma tulin koos selle hondaga ja tartust tallinnasse sõit võttis ikka kõva 7h aega . lisaks 50 km enne tlnat sai pakitud tsikkel mondeole pagassi, ei kannatanud ikka õieti üldse enam sõita.

[Vint]

CDI anomaaliad on jah tavaline, sa pole ainuke. Tundub et nüüdseks on hakanud nende eluiga lõppema. Väntvõlli andur on teine selline, mis võib p**** minna, kuid harvemini, võrreldes cdi'ga. Andur on lihtsalt mõõdetav testriga, kontrollides takistust.
Sellest neetud cdi'st veel nii palju, et süüdet sisse keerates, peab tahoka seier tegema väikese nõksu korraks.
Selle sama seieri hüppamise ära kadumine on üks esimesi ohu märke.
Keerates mootori märgid kohakuti, ( T ) peab säde pidevalt jooksma, ning tahokas kerib põhja ennast.

Kui aga oled nokitseja tüüp siis nitrolahusti ja kaks nädalat leotamist. Saad sellest mustast lögast lahti, mis karppi valatud. Soprtliku huviga olen mõned trükkplaadid puhtaks nokkinud, ainuke miinus, et sealt leiduva mikroskeemi andmeid pole saada. ( alldatasheet.com - kui seal ei ole siis ei ole seda kusagil. )
Või siis on lihtsalt teistsugune tähistus tehasepoolt tehtud, et jumala eest, keegi ei teaks midagi.
Veel sai luuratud ka Honda monkey hiina kloone, pistikud olid sarnased, lihtsalt lõhkumiseks aga ei raatsinud uut osta.
Pole võimatu, et sobib isegi. ( Tehnika tootmises, kiputakse tihti ühte valmislahendust, mujal kasutama. )
Ehk oli abiks...

[Matuke]

Kuna Tallinnas kohapealt ei leidnud cdid, siis hakaks mõte tööle, millist võiks sinna asemele panna.
Natukene tuli juhtmetega tegeleda ja saigi hiina rolleri cdi peale. Ratas töötab ideaalselt.

Suured tänud kõigile, kes foorumis abi pakkusid!