Pestavad õhufiltrid?

[argo_1974]

Kes viitsib netis otsida (nt bobistheoilguy foorum), siis paistab õlianalüüside järgi seaduspärasus, et K&N kasutamisel (automootoritel) on mootoriõli ränitolmusisaldus normaalsest kordi kõrgem.
Mis puudutab neljataktilist bensiinimootorit, siis võib silindris valitseva alarõhu ja õhufiltrikopsiku sisendis valitseva atmosfäärirõhu vahel eristada 3 rõhulangu - esimene sisselaskeklappidel, teine drosselklapis (ehk segusiibril) ja kolmas õhufiltri elemendil. Mootori madalal koormusel on pudelikaelaks peaaegu suletud segusiiber (nn drosselduskaod) ja õhufiltri läbilaskvus teisejärguline. Keskmisel koormusel rõhulangud segisiibril ja õhufiltri elemendil suht-koht ühtlustuvad, mil kõrgel koormusel kandub suurim rõhulang õhufiltri elemendile. Selline käitumine on tugevam just tsiklimootoritel, sest suure õhufiltri jaoks on rattal vähe ruumi. Siit ka põhjus (tegelikult üks põhjus paljudest), miks on võimalik eriti just tsiklitel hõredamate filtritega kergemini lisavõimsust saavutada. Tehnoloogiliselt ei suuda kangast filter (ka õlitatult) õhu puhtuses kunagi paberfiltriga võistelda, seda fakti tuleks lihtsalt aktsepteerida. Seega, kui rull põhjas ja iga hobujõud arvel, tasuks pigem suurema pindalaga paberfilter muretseda.

Kahtlus on progressi mootor, sellepärast ka link autoõhufiltrite testile eelmises postituses. K&N tehnoloogia on nii auto- kui tsiklisegmendis sama, seega suure tõenäosusega ka tulemused. Igatahes AC Delco filtriga võrreldes lasi K&N 17,5x rohkem tolmu läbi.