Honda 2T kolviprobleem
Re: Honda 2T kolviprobleem
Nüüd, olles näinud ka sisemisi pooli siis tööreziim läheb ainult lõpupööretel väga valeks sest muidu oleks kolvid ka alt mustaks põlenud aga praktiliselt pole ja seega see valus tuli, mis ääred on võtnud väga lühiajaliselt olnud.
Seega kui karbussil on elektriline võimsusdüüs, siis selle probleem võiks olla.
Tavaliselt on 2t karbussidel veel siibri andur (TPS) mis on seotud nii võimsusdüüsi kui ka võibolla süütenurga muutmisega.
Lisaks veel süüte seadmisel võib olla liiga varaseks pandud ja ka süüteploki viga on võimalik.
Seega võiks stroboga kontrollida mida süütenurk teeb kui pöörde lasta.
Kolvi ja kaane vahe võiks ka ajada sinna 1mm kanti näiteks tehes silindri alla vihikulehest tihendi.
Siis veenduda, et pole kaant maha treitud näiteks kompressioonimõõtjaga mõõtes üle 210 psi on juba kahtlane.
Peale sissesõitu võiks sooja mootoriga korra põhja keerata ja veenduda, et ei lähe lõpuni pöördesse.
Liitu vestlusega
Vestluses osalemiseks pead sa olema motokommuuni liige
Avan konto
Pole veel liige? Pole probleemi, registreeru ja liitu.
Liikmena saad sa ise postitada ja vastata teisetel või tellida endale teavitusi vestluse edenemise kohta.
Kõik siin on tasuta ja võtab vaid minuti. Kohtusi sellega ei kaasne.