Heidenau k60 rehvid

[tsiklonaut]

Tasuks vahet teha vana K60 ja uue K60 Scout vahel, ikka oluline vahe on neil kahel sama mudelinimega rehvil. Kui esimene oli selline 50/50 rehv, siis K60 Scout on pigem 25/75 kanti rehv asfaldi suunitlusega.Vana K60 kestis tagumiku tunde järgi ka kauem, aga kippus mammuti klassist väändega ratta all ka lihtsasti rebemema ja kärnasid küljest murdma. Sellepärast ilmselt Scout tehtigi, kus jämedas laastus rehvi keskosa kärnad, mis muidu ära murdsid, lihtsalt "sulatati" selle vältimiseks kokku. Pehmes pinnases sõites muidugi kadus ka igasugune veojõud, vaid rehvi äärtest saab mingi väikse haarde Scoutidega. Kes rohkem asfaldil kulgevad, neile Scout ilmselt täiesti adekvaatne valik.

Originaalsed Karoo (versioon 1) olid tõelised maastikusuunlitlusega rehvid, väga pehme seguga - pidasid pehmes väga hästi aga kestsid väga vähe, Karoo 2 olid rohkem asfaldisuunitlusega, Karoo 3 veelgi enam, sinna 30/70 leeri kraam minuarust.

Maastikusuunitlusega mammutiga sõidumeestele, kes tunneb puudust sellisest odavast kärnasemast siselohvita rehvist vaadaku Mitas E09 Dakar poole, kestab kaua (esirehv pole küll võimetelt nii särav), oma väga tugeva karkassiga on peaaegu võimatu neile auku sisse saada ja kannatab kõvema kuba (100Nm+) väänet (võib küll omast kogemusest rebeneda, aga vähemalt ei loobi kärnasid küljest), veab nii sügavas liivas kui mudas, tugeva miinusena märjal siledal asfaldil võivad küll kohati eluohtlikult käituda. Veel on valikus Sava MC60 (pmst Conti TKC80 sarnased). või kui leiate Golden Tyre GT200 - pole küll viimaseid ise proovinud, aga need on kiidusõnu mitmelt poolt saanud. On veel klassikalised Continentali TKC80, mis võimekuse ja kestvuse kuldne keskmine, aga nende nõrk karkass korjab auke liiga lihtsasti omast kogemusest.