Yamaha XS650 Special '79 kohvik

[Black]

M-Button on selline väike silinder, mis paigaldatakse lenksuraua sisse, ning kui temaga on ühendatud lenksu sees kõik nupud eraldi juhtmetega, olgu selleks siis parem suund, või esituli, siis M-Buttonist edasi - lenksust M-Unit-ini - läheb ainult üks juhe, mida mööda liigub juba digitaalne signaal, vastavalt siis millist nuppu vajutati lenksul. Jäävad need rõvedad juhtmekimbud ära. Sarnane stoori on ka tagatulega. Tagumise tule gabariidi ja stopp tule funktsiooni jaoks on vaja ainult ühte juhet. Kui stopp tuli rakendub täis toitel, siis gabariidi jaoks saadetakse mööda juhet pulseeriv toide.

Ära häbene öelda, et oli lihtsalt soov eksperimenteerida. Voolukablad pead ju ikka vedama - ega ühed ja nullid tulesid (kaug/lähi/suunakad/spido valgustus) hõõguma ei pane.

Sarnane effekt on ilmselt paljudele tuttav, kes on sõitnud mõne uuema LED tagatuledega auto taga, ning on märganud neid värelevaid tagatulesid.

Pole ausalt öelda täheldanud, kuigi ei pea end väreluse tabamise osas keskmisest tuimemaks. Stopptule jaoks on autodel tihti eraldi sektsioon. Sul on plaan sama valgusallikat nii gabariit- kui stopptuleks kasutada? LED või hõõglamp?

Nupud

Spoiler

Mis need täpsemalt on? Suunakate nupud? Ei näe konventsionaalsed välja.

M-Unit-i uus pesa, vana tööriistakomplekti laegas

Spoiler

Ma ei pagendaks sellise retrofit CAN-i korral veel rattalt tööriistakomplekti. Pigem lisaks sinna veel testri ja mingi netbooki.