Ratta vedamiseks kärukonksu abivahend

[hgl]

Tere!

Kas keegi on kusagil näinud või kasutanud sellist abivahendit, mis käib autol kärukonksu munaku otsa ja selle abivahendi peale läheb ratta esiratas.
Tulemuseks on kiire ja lihtne lahendus ratta transpordiks? Siiamaani on silma jäänud ainult pigem ameerikamaa masinate kandilise kandetoru sisse käiv lahendus.

Tänud ette

[Macintosh]

Eks siin ole põhjus, miks ameeriklaste kandilise torudega kinnitusi on maailm täis ja Euroopas kasutatava muna otsa leidub vaid (vähemalt) kaherattalisi haagiseid. Muna otsa käivad asjad ei saa olla jäigalt kinni. Muna ülesanne on võimaldada haagitud seadmel võimalikult vabalt liikuda. Sa soovid täpselt vastupidist.

http://goo.gl/iFW9P6

[Maaks]

Seda vist käsitletakse seaduses pukseerimiseks ja soolomotorratta pukseerimine ei ole lubatud?!
PS Mul autol kah kandiline konksu kinnitus, aga "made in estonia"
EDIT: Mac, munal on vars kah taga! Need jalgrattahoidjad, mis munale toetuvad on küll suht jäigalt kinni.

[mrtn]

PS Mul autol kah kandiline konksu kinnitus, aga "made in estonia"
EDIT: Mac, munal on vars kah taga! Need jalgrattahoidjad, mis munale toetuvad on küll suht jäigalt kinni.

Eemaldatavad konksud võiksid standardiseeritud küll olla a la ameeriklaste nelikanttoru. Mul on 3 autol kõik erinevad.

Munakal istuv jalgrattahoidik on teatud hetkeni tihke, aga kui järgi annab, siis enam kinni ei püsi. Mul on üks selline. Ma ei ole kindel, miks ma seda ära visanud pole veel.

[hgl]

No jaa, veeb on täis meerikamaa lahendusi nelikant toru otsas.

Kuid alati on võimalus, et keegi on välja töötanud miskise universaalse lahenduse ka teistele tegelastele.

[urmas66]

PS Mul autol kah kandiline konksu kinnitus, aga "made in estonia"
EDIT: Mac, munal on vars kah taga! Need jalgrattahoidjad, mis munale toetuvad on küll suht jäigalt kinni.

Eemaldatavad konksud võiksid standardiseeritud küll olla a la ameeriklaste nelikanttoru. Mul on 3 autol kõik erinevad.

Munakal istuv jalgrattahoidik on teatud hetkeni tihke, aga kui järgi annab, siis enam kinni ei püsi. Mul on üks selline. Ma ei ole kindel, miks ma seda ära visanud pole veel.

Mul on konksu kinnitusega Thule lukustatav rattahoidik kolmele rattale ja see küll lukustatud asendis ei saa kuskile liikuda.Need kandilise toruga kinnitused on lihtsalt tugevamatel konksudel ja ka euroopa autodele(raamiga maasturid ja kaubikud-bussid) saadaval.
Need tavalised konksud on kandevõimega 75kg,kui suurema kandevõimega vaja ,siis saad ka tugevama kinnitusega konksu panna.Saamas enamus meil müüdavatest maasturitestki ei ole tehase poolt suurema koormuse jaoks mõeldud,sellest ka konks vastav.Need suuremad koormused eeldavad ikka ja ainult raamiga autot ehk kui tahad tsiklit,ka kerget.seal vedada,siis peab ikka vastav auto olema ,mitte lihtsalt konks tugevam.

[ramli]

hmm, mulle see idee meeldib. Aga tõesti, kuidas seadus sellise lahenduse peale vaadata võib? Nii Eestis kui mujal Euroopas ning mis kiirusega siis sõita tohib? Kui see pukseerimise alla kuulub, siis vist natuke jama.

Muidu teeks omale kohe kahekohalise , otse raami külge. Rataste vahele peaks vast distantsvarda panema, et kurvis või tagurdamisel kokku ei keeraks. Ja siis igatahes, lõunasse kasvõi novembris

[Black]

LS:

§ 62. Mootorsõiduki pukseerimine

(1) Mootorsõidukit võib pukseerida haagiseta mootorsõidukiga. Pukseerida ei tohi kaherattalise sõidukiga ega kaherattalist sõidukit.

(9) Ühtki inimest ei tohi olla pukseeriva mootorsõiduki veoplatvormil ega sellele osaliselt toetatud sõidukis.

Ehk osaliselt toetumine kvalifitseerub pukseerimiseks ja kaherattalist meil pukseerida ei tohi.

Pange oma krossikad katuseraamidele, kui kuuti, kasti ega käru pole.

[Kapa]

Pole probleem! Tegelt peaks selle kasti vb üldse ära kaotama!