BMW R1150R andurite kontroll - veakoodide lugemine

[55HH]

Tere,

Tsikkel BMW R1150R, 2004, twinspark mootor. Mootor ei tööta korralikult. Ütleme nii, et töötab ta mõnikord ilusti, kuid pärast võib lihtsalt välja lülitada. Eriti see juhtub siis kui motor on kuum... Nt. sõidad kiirusega ca 100km/h, siis mingi ristmik ja pead pidurdada... pidurdad ja pärast paned nt. teist käiku ja annad gaasi, kuid motor välja lülitakse... nagu kütust ei tule või õhku rohkem tuleb... samuti nt. kui annad korralikult/ruttu gaasi, siis mootor õhuklapitakse (loodan et saite aru). Aga kahjuks see ei juhtu iga kord, mõni päev sõidab korralikult ja seoses sellega raske leida viga ja näidata ka. Selle suvi jooksul vahetatud: küünlad 4 tk, õhu- kütusefiltrid, aku ning üks süütepool. Jah, reguleeritud ja sünhraniseeritud Streetmoto poolt. Ise arvan et äkki mingi andur läheb katki? Ei ole kindle aga äkki vigade lugemine näitab milline andur? Minu küsimus, kes oskab kontrollida need koodid? Kelle poole pöörduda?

[Hillar]

Vii Streetmotosse tagasi, kui isegi seal korda ei saa pead ilmselt United Motorsi jutule minema - ette mainides, et neil päris krõbe tunnihind (48 €) letist!

[55HH]

Vii Streetmotosse tagasi, kui isegi seal korda ei saa pead ilmselt United Motorsi jutule minema - ette mainides, et neil päris krõbe tunnihind (48 €) letist!

Aitäh vastuse eest. Sain just vastuse Motoprofid-lt et saavad vead lugeda. Sõidan sinna reedel, äkki loevad ja tõest leiavad midagi.

[Kalapea]

Sidurilüliti võib olla üks probleemi põhjustajatest.

[StreetMoto]

Ma usun, et seal mälus pole miskit. Ja äärmiselt keeruline on leida põhjust veale, mis suht juhuslikult esile kerkib. Ma ise "õunte pealt" pakuks, et Halli andur võib põhjuseks olla. See on selline tüüpiline bokser-BMW-mure. Selle adekvaatne kontrollimine on aga suht võimatu ja võib ju proovida vahetada aga mingit kindust sellele, et viga kaob sellega ei ole. Puhas katse-eksituse meetod. Iseasi, kas selle garantiita katsetuse eest mitusada euri välja käia otstarbekas on...

On veidi väär arusaam, et kui tegemist on pritsega ja arvuti saab külge ühendada, siis on remontimine lihtne, sest sõiduk ütleb ise ju ära, mis viga. Tegelikkuses kontrollitakse lihtsalt andurite olemasolu ja osad süsteemid ei huvitu isegi sellest, kas andurite poolt väljastatav signaal on mõistlikus vahemikus või mitte.

[Piipz]

Ma pakuks samade õunte pealt ka halli andurit, sest mul oli sarnane viga ühel vanal volkkaril. Viga otsiti juba posijate juurest, kui ma poolkogemata selle välja vahetasin ja viga haihtus.

[v301060]

Tere,

Tsikkel BMW R1150R, 2004, twinspark mootor. Mootor ei tööta korralikult. Ütleme nii, et töötab ta mõnikord ilusti, kuid pärast võib lihtsalt välja lülitada. Eriti see juhtub siis kui motor on kuum... Nt. sõidad kiirusega ca 100km/h, siis mingi ristmik ja pead pidurdada... pidurdad ja pärast paned nt. teist käiku ja annad gaasi, kuid motor välja lülitakse... nagu kütust ei tule või õhku rohkem tuleb... samuti nt. kui annad korralikult/ruttu gaasi, siis mootor õhuklapitakse (loodan et saite aru). Aga kahjuks see ei juhtu iga kord, mõni päev sõidab korralikult ja seoses sellega raske leida viga ja näidata ka. Selle suvi jooksul vahetatud: küünlad 4 tk, õhu- kütusefiltrid, aku ning üks süütepool. Jah, reguleeritud ja sünhraniseeritud Streetmoto poolt. Ise arvan et äkki mingi andur läheb katki? Ei ole kindle aga äkki vigade lugemine näitab milline andur? Minu küsimus, kes oskab kontrollida need koodid? Kelle poole pöörduda?

Tartus ksf Mõmmik mu teada mitme bemmi mured lahendanud.

[55HH]

Ma usun, et seal mälus pole miskit. Ja äärmiselt keeruline on leida põhjust veale, mis suht juhuslikult esile kerkib. Ma ise "õunte pealt" pakuks, et Halli andur võib põhjuseks olla. See on selline tüüpiline bokser-BMW-mure. Selle adekvaatne kontrollimine on aga suht võimatu ja võib ju proovida vahetada aga mingit kindust sellele, et viga kaob sellega ei ole. Puhas katse-eksituse meetod. Iseasi, kas selle garantiita katsetuse eest mitusada euri välja käia otstarbekas on...

On veidi väär arusaam, et kui tegemist on pritsega ja arvuti saab külge ühendada, siis on remontimine lihtne, sest sõiduk ütleb ise ju ära, mis viga. Tegelikkuses kontrollitakse lihtsalt andurite olemasolu ja osad süsteemid ei huvitu isegi sellest, kas andurite poolt väljastatav signaal on mõistlikus vahemikus või mitte.

selge... et midagi pole selge. okey, kui vigade lugemine ei anna tulemust, tuleb vist Halli anduriga tegeleda... Lugesin venefoorumis et saab ainult need andurid osta ja selle plaadile kinnitada (pole süvinenud, ei oska veel kommenteerida), ehk siis hakkab maksma mitte paar sotti aga ca 50-60 eurot...

[retro]

Bemmi halli anduri testimise juttu:
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/oi ... ensors.pdf

Kui ma õigesti mäletan, siis mul oli 1150GS-il analoogne kala, millest sain lahti küljejala liigendi määrimise, vedrude pingutamise ja anduri puhastamisega.
Suri ka välja imelikel hetkedel - nt. august läbi sõites aeg-ajalt.

[55HH]

Bemmi halli anduri testimise juttu:
http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/oi ... ensors.pdf

Twin spark-il on süütepoolidega (stick coil) ka kalasid olnud - vaata need ka üle.

ühe vahetasin juba, kuna läks pooleks kui tahtsin küünlad kontrollida, lootsin et viga oligi sees, aga peale vahetus selgus et mitte...

[retro]

Selline huvitav leid veel:

Models: BMW R Model Motorcycle Year: 2003
Number Potentially Involved: 7,000
Dates of Manufacture: December 2002 – August 2003

Defect: On certain motorcycles (Opposed Twins w/Two-Spark Ignition), the electrical wiring for the oxygen sensor and the ignition lead for the right-hand secondary spark plug have a parallel routing over part of their installation path. The close proximity of these cables may allow the signal from the ignition lead to interfere with the signal from the oxygen sensor wiring. As a result, engine hesitation or misfiring could occur, which could result in a crash.

Remedy: Dealers will re-route the electrical wiring to the oxygen sensor. The manufacturer has reported that owner notification is expected to begin during December 2003.

[55HH]

Selline huvitav leid veel:

Models: BMW R Model Motorcycle Year: 2003
Number Potentially Involved: 7,000
Dates of Manufacture: December 2002 – August 2003

Defect: On certain motorcycles (Opposed Twins w/Two-Spark Ignition), the electrical wiring for the oxygen sensor and the ignition lead for the right-hand secondary spark plug have a parallel routing over part of their installation path. The close proximity of these cables may allow the signal from the ignition lead to interfere with the signal from the oxygen sensor wiring. As a result, engine hesitation or misfiring could occur, which could result in a crash.

Remedy: Dealers will re-route the electrical wiring to the oxygen sensor. The manufacturer has reported that owner notification is expected to begin during December 2003.

väga huvitav info, minu VIN koodi järgi 2002-10-30 - vist ei lähe antud kampaania all, aga kes teab, äkki selles jama...

[55HH]

Veakoodi lugemine ei andnud tulemust - kõik on korras. Järgmisel nädal proovib tema ka Halli anduri kontrollida (arvatavasti diagnostika tarkvara abil), vaatame mis näitab, äkki õnnestub probleemi tuvastada.