LED esituled

[Ovarod]

Pakub huvi foorumlaste arvamus LED esituledest. Jutt nii spetsiaalsetest LED tuledest, lisatuledest, kui ka tavapirni asemele pandud LED pirnist.

Xenoni teemas mõni on oma arvamust avaldanud juba, kuid kas kellegil on ka reaalset kogemust?
Näiteks advrideris ja ka margipõhistes foorumites kiidetakse päris hoolikalt cyclopsi ja advmonsterit. On keegi meitemaal neid ka proovinud?
Kindlasti on neid, kes väidavad kohe, et selline asi ei näita korralikult või hajutab kõik valguse laiali ning ei sobi originaal tulekorpusega. Paljude ratastega on see kindlasti nii, kuid välismaafoorumid on täis piltidega konkreetseid näiteid, kus LED pirn originaalkorpuses näitab palju paremini kui OEM ning pole mingit jama. Näide1, Näide2

Põhiline huvi on selles, et praegu on mul enamus sõidud pimedas ja üle 20 aasta vana ratta esituli on saast nii linnas kui ka maanteel ning metsateel ei kannata see mingit kriitikat. Tahaks et mind oleks paremini näha kuid rohkem huvitaks see, et ma ise näeks seda, mis mind ees ootab. Samuti kasutab LED vähem elektrit kui tavapirn, seega jääb rohkem võimalust ka muude vidinate jaoks.

Kumb aga oleks mõistlikum (nii rahaliselt, valgustuse poolt, kui paigaldamiskeerulisuselt) kas paar lisatulesid või originaalpesa kasutada LED-iga? Lisatulede puhul oleks vaja teha siin foorumis korra juba arutlusel olnud süsteem, kus lisatuled põlevad lähituledena dimmerdatult ning kaugtuledega koos täisvõimsusel.
Ärge kartke ka anda soovitusi konkreetsete toodete näol ja variante, kas kodumaalt oleks võimalik saada mingeid lahendusi või siis kust midagi soodsamalt saab.

PS. Xenoni jutt las jääb xenoni teemasse

[StreetMoto]

Laskumata LED temaatikasse meenutan kõikidele ümberehitajatele tsikli elektrisüsteemi eripära võrreldes autode ja mõnede üksikute ergutusmähisega tsiklimudelitega. Enamikul tsiklitest püsimagnetiga genekas ja mida vähem koormust järgi, seda rohkem tööd teeb pingeregulaator ja seda kiiremini ja suurema tõenäosusega ta maha põleb. Mida rohkem tarbimist (loomulikult ei maksa minna ka arutult üle piiri) korraga taga, seda tervislikum elektrisüsteemile. Seega - esituli+käpasoojendused sisse on palju parem kui ainult LED päevasõidutuledega ringi kütta.

Eeltoodust tulenevalt võtan siiski sõna valgusvihu parendamise teemal ja soovitan igal juhul lisatulesid, mitte originaali asendust. Olgu siis lisad kas LED või tavaline halogeen. Vältida tuleks mõnekümneeuroseid plastkorpusega käkke, mis teevad sind ennast küll autojuhile nähtavamaks, kuid sa ise palju rohkem küll ei näe. Mõistlik hinnaklass lisatulede paarile algab enamasti sajast eurotugrikust.

[puna]

Ma isegi katsetaks kui oleks sobivat sokliga pirnid eestist H11 siis

[mx77]

Pakub huvi foorumlaste arvamus LED esituledest. Jutt nii spetsiaalsetest LED tuledest, lisatuledest, kui ka tavapirni asemele pandud LED pirnist.

Näide 2 puhul ütleks et LED lähituli näitab küll oluliselt kõrgemale kui originaal ja ilmselt pimestab vastutulijaid

[urmas66]

LED pirn originaal tules toimib ilmselt osadel ratastel,mitte kõigis.See on oleneb klaasist ja reflektorist.Tõenäoliselt toimib luup ja klaari klaasiga tuledes,kus reflektor on see,mis hajutab valguse teele.Tuledes,kus aga ka klaas on hajutav, ei pruugi see asi õnnestuda(peab lihtsalt katsetama).Lisaks on korralikul LED pirnil ka paras jurakas taga,et jahutus toimiks.See ei pruugi igale poole mahtuda.
Mul on TDM 850 4TX-i lähitules(luup H1) xenon asendus kit, H1 tüüpi pirniga ja valgus on nüüd väga hea.Seina peale joonistab ilusa sirge triibu,parema nurgaga üles,nagu peab.Tee on ühtlaselt valge.Vastutulijad ei vilguta.Pirn on 4300 sooja valgusega ja paistab asjatundmatule nagu tavaline pirn.
Valisin ka LED ja xenoni vahel kaugtule jaoks,aga korralikud LED pirnid ei mahuks mulle üldse ära,kahvel ei keeraks mööda.
Lisaks tasuks ka tähele panna seda,et valida õige valguse värvus.Minu kogemus ütleb,et liiga sinakas valgus(üle 5000) on märjal asfaldil veel kehvem,kui originaal halogeen.Seal näide2-s(ei lugenud seda vaid vaatasin ihtsalt pilte) on OEM ja LED tule vahe pigem värvuse vahe ja LED on väga sinakas-valge valgusega ehk ilmselt seal pirn kuskil 6000 või üle selle.Metsa all võib see tunduda äge ja hele,aga märjal asfaldil kus valgust just alati kõige napimalt,sest tee ei peegelda tagasi, ei pruugi see olla enam mitte väga lahe.
Loomulikult pole väheoluline ka Neeme poolt mainitud,energia kulu teema.
Lisaks julgen soovitada lisatuledeks ka väikseid luup halogeene.Näiteks Hella DE sarjast. http://hella.ee/DE-seeria-lisatuled
Nende ainuke miinus on,et saab paigaldada ühes asendis,ehk ei saa küljeli keerata,et gondli [Motobot: õige on "gondli"] küljele kinnitada.Ilmselt ka saaks,kui ise uued kronsad teha.Ma kavatsen enne kevadet oma rattale panna sellised 2x udukad ja 2x kaugtuled, raudade külge sobivad ideaalselt.Need 4tk saab kätte vähema raha eest,kui ühed korralikud LED tuled.Ühel sõbral on autol sama komplekt küljes ning valgust on küll ja veel.

[mx77]

nagu ma sellest ebay jutust aru saan siis see ongi ksenoon. led on ainult see angeleye rõngas

[Macintosh]

Põhiline huvi on selles, et praegu on mul enamus sõidud pimedas ja üle 20 aasta vana ratta esituli on saast nii linnas kui ka maanteel ning metsateel ei kannata see mingit kriitikat. Tahaks et mind oleks paremini näha kuid rohkem huvitaks see, et ma ise näeks seda, mis mind ees ootab.

Kui soovid, et teised sind paremini näeksid, siis kindlasti LED lisatuled. Kaks tükki. Kolmnurgakujuline lampide paigutus aitab autojuhil paremini hinnata sinu kaugust ning LED tuled torkavad silma nii linnas, kui maanteel ning hajuvad märkimisväärselt vähem. Esitule osas sõltub konkreetsest lambist ja reflektorist. Kui juhtmestik välja kannatab, siisvõid panna suurema võimsusega (Osram Offroad; 65W) pirni. Kohalikus kaubandusvõrgust pole saada aga internet toob kohale. Vahe pidavat suur olema.

[urmas66]

Mina igaljuhul oma lähitules ernevate halogeenide vahetamisel suurt vahet ei märganud,sai ka need Osramid ära proovitud.Xenoniga muutus alles öö päevaks.
Nüüd üritasin sama ka kaugtulega ,seal H3 tvareflektoriga,aga tulemust pole.

[Macintosh]

Mina igaljuhul oma lähitules ernevate halogeenide vahetamisel suurt vahet ei märganud,sai ka need Osramid ära proovitud.Xenoniga muutus alles öö päevaks.
Nüüd üritasin sama ka kaugtulega ,seal H3 tvareflektoriga,aga tulemust pole.

Ilmselt on meil erinevate ratastega erinevad kogemused. Kas ma nüüd öö päevaks sain on iseküsimus aga Osram Nighbreaker andis märkimisväärselt parema tulemuse.

[Ovarod]

Teab keegi mõnda Eesti poodi ka, kust LED lisatulesid vaadata või pole sel mõtet ja pilk kohe välismaa netipoodidele pöörata? Kui cyclopsi saaks koju ca 80 euriga, siis vast on kindlam minna mõistliku hinnaga lisatulede peale.

[urmas66]

Teab keegi mõnda Eesti poodi ka, kust LED lisatulesid vaadata või pole sel mõtet ja pilk kohe välismaa netipoodidele pöörata? Kui cyclopsi saaks koju ca 80 euriga, siis vast on kindlam minna mõistliku hinnaga lisatulede peale.

Meil pole kohapeal Ledidest eriti midagi müüa,mis tsiklile mahuks.Need aga mis on,on haigelt kallid ja tihti ei ole maantee legaalsed.Üldiselt on kõik meil müüdavad legaalsed LED lisatuled veel liiga kallid,et neid tsiklile osta.Udukad võib veel leida,aga kaugtuld pole ma kohanud.Ma otsisin neid kevadel,aga loobusin.Isegi legaalsed xenonid on väga kallid.Nagu eespool mainisin lähevad minu rattale hella halogeenid külge ja just sellepärast,et ei täi mitusada euri tükist välja käia.
Ma arvan,et LED tulede aeg on veel ees,praegu on nad liiga kallid ja ainult üksikud eksemplarid on väga hea valgustugevusega.Hella LED lisatuled on väga head,aga liiga suured ja maksavad üsna palju.Sõbra maasturil on ees ja valgustavad vingelt.
Mingi valik Knuttsoni maaletoodavatest asjadest on siin.
http://www.autoekspert.ee/index.php?page=258&
Võid ka näiteks siit vaada,mis LED pirne tavatulesse hiinast saab,aga loe ka kommentaare,mis peale üksiku erandi ei ole kiitavad.Hinnad samas piisavalt odavad ,et proovida ja siis koolirahaks lugeda.
http://www.aliexpress.com/wholesale?cat ... d+bulb+h11

[Ovarod]

Teab keegi mõnda Eesti poodi ka, kust LED lisatulesid vaadata või pole sel mõtet ja pilk kohe välismaa netipoodidele pöörata? Kui cyclopsi saaks koju ca 80 euriga, siis vast on kindlam minna mõistliku hinnaga lisatulede peale.

Meil pole kohapeal...

Tänud kaasa mõtlemast. Halogeenidega see jama, et mul alla 80W rattal kasutada lisaseadmetele ja need enamasti nõuavad kahe tule peale kokku rohkem. Eks peab kaaluma nüüd kas võtta netist kallimad tuled ja loota et ei saa vastu pükse või võtta odavad hiinakad ja suure tõenäosusega saada mitte liialt kallis õppetund.

[urmas66]

Pole tänu väärt,sest olen ka ise selle sama probleemiga kimpus olnud.Varaderol oli lihtne seal 2x H4,ostsin Osrami Nightbrakerid sisse ja voilaa,aga TDM-i luubiga H1 puhul see ei õnnestunud.
Üks variant oleks sul ka see,et osta mingid sobivad halogeenile mõeldud luubiga lisatuled ja sinna xenoni asendus kit sisse panna.Xenonid on väiksema tarbimisega(35w per tuli) ,kui halogeenid.Kui kuskile saad ballastid ära peita,siis võiksid seda kaaluda.Oleks nö kindlapeale minek,et saad kulutatud raha eest ka hea valguse.

[kris.]

On olemas ka kallutamisele reageerivad aftermarket esituled

terv
Kris.

[ats30]

Laskumata LED temaatikasse meenutan kõikidele ümberehitajatele tsikli elektrisüsteemi eripära võrreldes autode ja mõnede üksikute ergutusmähisega tsiklimudelitega. Enamikul tsiklitest püsimagnetiga genekas ja mida vähem koormust järgi, seda rohkem tööd teeb pingeregulaator ja seda kiiremini ja suurema tõenäosusega ta maha põleb. Mida rohkem tarbimist (loomulikult ei maksa minna ka arutult üle piiri) korraga taga, seda tervislikum elektrisüsteemile. Seega - esituli+käpasoojendused sisse on palju parem kui ainult LED päevasõidutuledega ringi kütta.

Neeme, kas sellepärast 990 ADV-l polegi tulede pealülitit? Valikus ainult pool/täistuled. Kui palju sel rattal üldse vaba vatte on kui arvestada lisaks mootorile tuled, mingi telo/arvuti laadimine, GPS, rutskade soojendus? Või siis niimoodi, et on tehase ratas ja palju tal võimsust üle on (elekter ) igasugu lisavidimate jaoks? Akut ju ka ei taha tyhjaks lasta.

Et targad võiks tarkust jagada.

LED esi/lisatuledest, vaatan hetkel selliseid: http://www.zenoverland.com/led_lights/r ... utput.html
Kas on kellegil kogemusi? Kas on liiga hea või liiga paha? Mul omal pole LED-tulede teemal muud kogemust kui elutoa laes

Kui keegi teine ei tea siis Urmas ikka teab

[KIBU]

Laskumata LED temaatikasse meenutan kõikidele ümberehitajatele tsikli elektrisüsteemi eripära võrreldes autode ja mõnede üksikute ergutusmähisega tsiklimudelitega. Enamikul tsiklitest püsimagnetiga genekas ja mida vähem koormust järgi, seda rohkem tööd teeb pingeregulaator ja seda kiiremini ja suurema tõenäosusega ta maha põleb. Mida rohkem tarbimist (loomulikult ei maksa minna ka arutult üle piiri) korraga taga, seda tervislikum elektrisüsteemile. Seega - esituli+käpasoojendused sisse on palju parem kui ainult LED päevasõidutuledega ringi kütta.

Eeltoodust tulenevalt võtan siiski sõna valgusvihu parendamise teemal ja soovitan igal juhul lisatulesid, mitte originaali asendust. Olgu siis lisad kas LED või tavaline halogeen. Vältida tuleks mõnekümneeuroseid plastkorpusega käkke, mis teevad sind ennast küll autojuhile nähtavamaks, kuid sa ise palju rohkem küll ei näe. Mõistlik hinnaklass lisatulede paarile algab enamasti sajast eurotugrikust.

Äkki viitsid välja tuua millised need üksikud rattamudelid on mis on ergutusmähisega? kas sellised nagu BMW rihmaga käitavad genekad ja vist ka Honda matkakatel? ehk need mis on eraldi korpusega?
Ilmselt võttis su tähelepanek nii mõnegi kukalt sügama.

[joel]

Suzu gixxefil (vähemalt vanal kuuesajasel) on ergutusega genekas.

[Jesper]

Sul on natuke asjad sassis, see bridge rectifier ehk matside keeli aladussild ei ravi LED-i vilkumist, vaid asjaolu, et see põleb ainult poole ajast ja seega poole tuhmimalt - piltlikult öeldes teeb see negatiivsete ja positiivsete poolperioodidega siinuslainest positiivsete kühmude jada. Nulliületuse koha peal ikka vilgub, aga see ei tee LEDile midagi, näiteks pidurituled töötavadki nii, et tavaolukorras põlevad kõrge sagedusega poole ajast ja pidurdades terve aja. Aga kui tahad eriti puhast vuuki teha, siis pead panema sildalaldi väljundisse kondensaatori, mis need augud ära täidab.

Suure ratta pingeregulaatorisse tuleb genekast kolm faasi sisse, sellest saab juba tasase kriipsu välja voolida, või noh, sõidukite elektrisüsteemide kontekstis tasase

Lisaks see su viidatud sild on tsiklile overkill, vt näiteks https://www.oomipood.ee/product/kbpc2502_kbpc2502 , kah overkill aga odav ja normaalsed klemmid on juba stockis küljes

[hollow]

Kerides ülespoole, siis 3 aastat vanu postitustele vastata ei viitsi. Üsna palju BS’i on seal. Oma ühel rattal kõik tuled on LEDide vastu vahetatud ja toimivad laitmatult. Teisel sama (peaaegu sama) ratta originaaltuled ei näita seepigi. Jutt siis Aprilia RSV Tuono ja Mille tuledest millel tehasest käib sees 3x h7 pirnid ja millest ühele rattale olen kõik kolm pannud 35w LED pirnid.

Nüüd aga tahaks tegelikult ainult ühte osa teada Neeme väitest, et mida väiksem on koormus seda rohkem peab tegema tööd pingeregulaator!? Ja kuidas see erineb nn. ergutiga generaatorist? Ergutiga generaatoril on ergutusots selleks, et tekitada elektromagnet kuna püsimagnetit seal ju pole. Ja pingeregulaator teeb kolmefaasilisest vahelduvvoolust alalisvoolu läbi kuue dioodiga dioodsilla milledel omakorda on siis piisav pingelang, et väljundpinge püsiks etteantud piires. Tööd teeb ta ikka siis kui koormus suuremaks läheb ja hakkab ka pingeregulaator soojenema... mida rohkem tarbjaid taga seda rohkem soojeneb pingeregulaator. Okey, see selleks... tänasel päeval saad ka 35-50w LED pirne osta ja sellega ei lange ka koormus pingeregulaatoril vaid tõuseb valgushulk. 50w h7 pirn annab ehk 1100-1500luumenit, 50w LED pirn aga suurusjärk 5000 luumenit. LED pirne ei panda ju selleks, et voolu kokkuhoida vaid ikka selleks, et rohkem valgust saada sama voolu kogusejuures.

[joel]

Nüüd aga tahaks tegelikult ainult ühte osa teada Neeme väitest, et mida väiksem on koormus seda rohkem peab tegema tööd pingeregulaator!? Ja kuidas see erineb nn. ergutiga generaatorist? Ergutiga generaatoril on ergutusots selleks, et tekitada elektromagnet kuna püsimagnetit seal ju pole. Ja pingeregulaator teeb kolmefaasilisest vahelduvvoolust alalisvoolu läbi kuue dioodiga dioodsilla milledel omakorda on siis piisav pingelang, et väljundpinge püsiks etteantud piires. Tööd teeb ta ikka siis kui koormus suuremaks läheb ja hakkab ka pingeregulaator soojenema... mida rohkem tarbjaid taga seda rohkem soojeneb pingeregulaator. Okey, see selleks...

Ergutiga generaatoril (autodel ja mõnedel vähestel tsiklitel) juhib pingeregu ergutusmähise voolu abil generaatori tootlikkust. Kui koormus on väike, on ergutusvool ka väike ja geneka tootlikkus niisamuti. Koormuse suurenedes ergutusvoolu suurendatakse ja genekas hakkab ka rohkem tootma. Püsimagnetiga genekal pole reguleerida midagi ja toodab palju toodab (sõltuvalt pööretest). Pingeregu ülesanne on kõik ülearune soojuseks muuta. Kui tarbijaid vähendada (halogeeni asemel LED) siis loogika ütleb, et üle peab jääma rohkem ja seeläbi tõuseb ka pingeregu koormus.

[Black]

Oma ühel rattal kõik tuled on LEDide vastu vahetatud ja toimivad laitmatult. Teisel sama (peaaegu sama) ratta originaaltuled ei näita seepigi. Jutt siis Aprilia RSV Tuono ja Mille tuledest millel tehasest käib sees 3x h7 pirnid ja millest ühele rattale olen kõik kolm pannud 35w LED pirnid.

... tänasel päeval saad ka 35-50w LED pirne osta ja sellega ei lange ka koormus pingeregulaatoril vaid tõuseb valgushulk. 50w h7 pirn annab ehk 1100-1500luumenit, 50w LED pirn aga suurusjärk 5000 luumenit. LED pirne ei panda ju selleks, et voolu kokkuhoida vaid ikka selleks, et rohkem valgust saada sama voolu kogusejuures.

Nyyd aga 35w LED (tegelik reaalne tarbimine oli vist lausa 38w... no nii autol kui rattal peal, kui just puulatvasid ei valgusta, siis ei pimesta pooltuled ka kedagi. Täistuled (autol) valgustavad aga sedasi, et umbes 3km pealt vastutulijad vilgutavad, et ma nad maha võtaks ...

Millega täpsemalt tegu? Kui kaua vastu on pidanud? Kuidas valgusvihk tundub?

[sepp]

Palju juttu,aga kirjutage häid tootjaid ka siis juba

[simp]

Palju juttu,aga kirjutage häid tootjaid ka siis juba

Mina vahetasin terve esitule mooduli välja ja panin selle http://www.truck-lite.com/webapp/wcs/st ... ogId=10002

Praeguseks olen jõudnud mõnda aega sõita ja minupoolt ainult kiidusõnad. Lõikejoon on korralik - ei pimesta, näitab hästi jne...
Ainus mure on see, et kui peaks kunagi kuskil kaugel ära surema, siis on kellad. Asi on ühes tükis ja ei jaluta suvalisse bensukasse varupirni järgi.

Kui ilusti palud võin mõnel öisel maanteel paar pilti klõpsida.

[Macintosh]

Kui ilusti palud ...

Pretty please.

[urmas66]

LED tules tavaliselt rohkem,kui üks valgusallikas ja seega ta päris ära lambist ei sure. Kui oma rattale ka mõni sobiks paneks kohe,aga kondlis [Motobot: õige on "gondlis"] on seda natuke raskem teha. Pere mõlemad autod on LED ja ei tea ,et oleks kunagi midagi paremat olnud.Vajadus igasugu lisatulede järele on absoluutselt kadunud.

[hollow]

Pingeregulaatoris on sees kuue dioodiga dioodsild mis teeb kolmefaasilise vahelduvvoolu alalisvooluks. Ehk et teeb plussi ja miinuse. Sealt edasi vanasti oli mingi trans või türistor millega tõesti kupatati üleliigne pinge massi. Kui me aga võtame, et genekast tuleb mingi 75-90v vahelduvat kolm faasi, siis alalisvoolu tuleb miski 100v siia-sinna. Kui nyyd vaja 14,4v alles jätta, siis see tähendaks 85% keresse kupatada. Päris paras radikas peaks siis istumiseall olema. 40 aastat tagasi tehti asju sedasi. Tänapäeval tuleb see _100v alalispinge impulsstoiteplokki mis laseb soojuseks umbes suurusjärgu 10%. Vahe on kas 85 või 10%?.

Kui ma võtan 12v 150w toiteploki ja panen sinna yhe 3w LED’i järgi, mis sa arvad kaua see led põleb? 0,3sekundit? Kui ma panen sinna LED draiveri vahele mis piirab ära voolu 600mA peale, siis sellega piirab ta ära ka pinge ja LED põleb ideaalselt ja see led driver on 2x2x2cm täielikult eposse valatud ja see ei lähe isegi leigeks. Kuhu siis pannakse üle jääv 9v (valge LED töötab _3v peal)? Ja see 147w mis toiteplokk välja tatistab?

Türistor pingemuundurit kasutati ma arvan umbes siis kui tsiklid olid 6v toitesüsteemiga.

[simp]

Spoiler

Palju juttu,aga kirjutage häid tootjaid ka siis juba

Kui ilusti palud ...

Pretty please.

Nagu lubatud. Telefoni kaamera keerasin manuaalreziimile ja rohkem ei näppinud. Ilmselt võiks päris fotokaga/kellegagi kes seda pildistamise asja oskab uuesti üle teha. Pildid said veidi udused, aga usun, et piisavalt informatiivsed.

Seinapildid tegin linnas:

lähituli:

kaugtuli:

Nagu näha, siis lähitule lõikejoon on selge ja natuke on ka parempoolse liikluse astet.
Olen kokku ca 200-300km pimedas sõitnud sellega nüüdseks ja veel pole keegi vilgutanud. St, pimestamisega probleeme pole.

Edasi pimedad metsapildid. Siit on näha, et tegelikult peaks veidi kõrgemale ja natuke vasakule reguleerima veel, aga ei tahtnud kohe pimestamisega riskida. Kahjuks polnud kruvikat kaasas, et kohapeal ära tuunida.

lähituli:

kaugtuli:

ja tee keskelt mööda pikka sirget ka:

lähituli:

kaugtuli:

Keerasin natuke lenksu ka.
lähituli, tee keskelt, paremale metsa keeratuna:

lähituli, tee keskelt, vasakule metsa keeratuna:

Afaldilt, linnakuma on ka olemas. Paremalt bussitaskust:
lähituli:

kaugtuli:

Proovisin ka kaugtulega teeäärsete postide rada peale saada, aga sai jällegi suhtselt udune. Sealt kust helkimine ära lõppeb tuleb uus vasakkurv otsa.

Tuleks siis truck-lite 27290C. Tegu on täiesti legaalse E märgistusega led mooduliga.

http://www.truck-lite.com/webapp/wcs/st ... ogId=10002

[will111]

lõähikas on küll jõhker. kaugil samas ei näe sellise lähika kõrval enam erilist pointi. aga mis sellise võimsus wattides siis on?

[simp]

lõähikas on küll jõhker. kaugil samas ei näe sellise lähika kõrval enam erilist pointi. aga mis sellise võimsus wattides siis on?

mõte on ikka, kuna valgust on nii palju, siis lõikejoon on ülitähtis. Muidu pimestaks räigelt.

12 V 31/18 W

[Black]

lõähikas on küll jõhker. kaugil samas ei näe sellise lähika kõrval enam erilist pointi. aga mis sellise võimsus wattides siis on?

Kaamera ei pruugi inimsilmaga täpselt sarnast pilti edasi anda. Esiplaani heledus lööb säri kiireks / ava kinni ja kaugem pimedam ala jääb tumedamaks, kui inimene reaalselt näeb, kui pilgu sellele suunab.

Tegelikult ei olegi mõistlik kaugtulega sõites ninaalust udukate ja lähikatega liialt valgena hoida, kuna see rikub ka inimsilma night visionit ja kaugtulede tsooni nägemine halveneb.

lõähikas on küll jõhker. kaugil samas ei näe sellise lähika kõrval enam erilist pointi. aga mis sellise võimsus wattides siis on?

Lingil olevate specside järgi _35W. Aga jah, LED-i puhul loeb spets reflektor ka väga palju.