VS1400 '93 karpade häälestamise probleem

[grahv]

kas enne karpade sünkroniseerimist keeran segu paika?

Jah, mõlemad silindrid peaks töötama normaalselt. Otsi manual ja pane kruvid vastavalt tehase andmetele - sellel võivadki olla kruvid erinevates asendites.

Kas võib olla kütuse tase liiga kõrge? Samuti kas Pilot jet-i annab kuidagi üles- alla keerata?

Võib, ja seepärasast peaksidki nõelklapi pidamise ja tasapinna kõrguse üle kontrollima. Kui nõelklapp lekib, siis üldiselt on ka õhukanalite avad märjad.
Düüsid üles-alla ei liigu.

Kas asi võib olla ka klappides, et silindrisse jookseb topelt kogus kütust ja õhku?

Silinder oli ja on jätkuvalt sama kubatuuriga, seega ei saa ta topeltkogust õhku imeda. Lisakütus võib aga silindrisse sattuda küll kui nõel ei pea.

Viskasin sünk kellad külge ja tagumise karpa kella osuti käis 1/3 üles-alla. esimese osuti see-eest vähemalt poole vähem.

Sõltub, mis kellad sul on... Minu omadel see "mutter", millega voolik kella külge keeratakse, toimib regulaatorina. Keerad lahtisemaks - hakkab osuti rohkem pendeldama, või vastupidi. Ise timmid kummagi nii, et näit oleks jälgitav ja pendeldamised oleks võrdsed. Päris tugevasti kinni keerata ei saa, siis ei näita midagi.