Yamaha Fz & Fazer omanikud (Fz1, Fz6, Fz1000)

[AzA]

Vedrustus meie mõistes koosneb kahest osast - vedru ja amort ise. Ma pole terminitega eriti kursis, aga püüan seletada.
Vedru ilma amordita jääks üks edasi tagasi õõtsuv käkerdis, sestap on lisatud amort.
Amort on laias laastus nagu presskohvikann, kopsik on kiige või esiratta küljes, varras siis raami või küljes - vastavalt tagumine - esimene.
Damping compression seadistab kui kiiresti amort kokku läeb, rebound omakorda kui kiiresti ta tagasi lahti tuleb.
Nende seadistustega mängimine on paras peavalu, eriti kui ees ka seadistatav on.
Ega sa niisama tuuritades vahest aru ei saagi, võta mingi teejupp, millel on sinu sõiduolud ja käruta seda erinevate seadistustega edasi tagasi.
Kõige lihtsam on ilmselt tehase seadistus ja siis sellega hakata mõmmima.

Kindlasti kompressiooni ühest äärmusest teise keeramine muudab olukorda. Keera vedru esialgu jäigemaks ja katseta.