Kawasaki Z1000 300 fat ass, 2004a, RasmusL

[RasmusL]

Enne Smashi peab ikka mingiseid tagasilööke tulema. Sai siin mõned nädalad tagasi tehtud ca 200km tiir,kui esipiduri vedelikku otsustas piritsima hakata ja rikkus mustaks värvitud osad ära. Egas midagi, tagasi garaasi ja kõik mustad jubinad laiali ja värvimisse. Samas otsustasin ka turbole kuumakoti paigaldaga ja kollektori ära mähkida,kuna maru kuumaks kisub asi seal ikka, ka sõidu ajal ventikas puhub, tähendab seda et jahutusvedelik on vähemalt 104kraadi. Seoses orig spidoka minema viskamisega kadus ka turboratta puhul tähtis näidik-mootori temp. Ostsin siis pisikese koso näidiku mootoritempi jaoks, paigaldasin cooleri peale,jääb kenasti peitu aga samas on seda näha hästi kui peal istuda.

Asjad värvimisest käes, panin pilli kokku ja tööle, mõtlesin et läheks teeks testisõitu ja vaataks kuidas kuumenemisega nüüd lood on- tuli välja, et teine käik ei lähe sisse. Siis hakkas juba korralikult sita keema viskama ja oli kerge tunne, et teeb jaanitule lõkke sellest pillist. Midagi, kõik jälle laiali,kuid õnneks pääsesin mootori maha võtmisest. Selgus, et olin oma siduri kaane flantsi tegemise käigus unustanud teha käiguvahetus võllile stopperi. Orig kaane sees seal õliakna juures on stopper,kuhu toetub käiguvahetuse võll mis mootoris vabalt edasi-tagasi liigub. Kuna mul on ju 3cm flants vahel siis stopper liikus 3cm kaugemale ja liikus ka võll paigast ning pole ime et enam käigud sisse ei lähe. Võlli küljes mis jällegi ussivõlli liigutab on imepisike vedru,mis ilusti karteripõhjas vedeles. Egas midagi,keevitan flantsi sisse stopperi, vedru tagasi küljes ja tellisin ka uue sidurikorvi,kuna vanast lasen teha programmi ja terasest cnc-s välja vorpida. Aga seda siis kui kunagi läheb tõsisemaks mootori ehitamiseks.

Aku kohapealt julgen soovitada seda Shoraid 110%. Julm hea käivitusvool ikka asjal ja kaalub murdosa tavalisest yuasa vms varta kräpist. Mitte et kaal mulle tähtis oleks aga nt rinka või dragi meestele ilmselt on.