KTM 990 ADV ettevalmistamine pikemaks sõiduks → Re: KTM 990 ADV täiustamine pikemaks sõiduks

[ats30]

See vormiliiva teema oli peamiselt esimese paari aasta ratastel, 2005 ja edasi sellega enam probleeme polnud minu teada, 990-l enam kindlasti mitte. Aga see 30-40000km veepumba vahetusvälp on igal juhul mõistlik, hoolimata sellest et uued tehase veepumba remontkomplektid peaks pikaealisemad olema kui esialgsed.
Minu kogemus vedrudega ütleb, et Adventure tagavedru on üpris jäik ja sõitja pluss matkavarustus võib täitsa ok olla, sõltuvalt sõidustiilist. Esivedrude jäikus on tõesti tagasihoidlik, aga kuniks esiamorte põhja ei löö, pole muret. Kontrolliks võib kasvõi kaablisideme ümber amorditoru panna. Kohvrid koormavad põhiliselt tagaratast, esiotsa koormus suureneb vaid pidurdamistel.

Paneb tehase veepumba võllid ja jutud. Nagu eelpool juba öeldud, praegu kellal 50K+ ja probleemi hetkel pole. Loodetavasti kestab uus samakaua ja siis pole nagu nuriseda midagi. Vedrustusega - kohe ei teagi, vahetada või mitte. Lisapaagid ja muu varustus on taga, lisaks päris suur osa tuleb kahekesi sõitu, nii et ehk tõesti vedrud vahetada..? Eks see hinnas ja arvustustes ka kinni. Niipalju on hetkeks selge, et amortide hooldus tuleb küll ette võtta.

Lugupeetud härrased seltsimehed. Lubage teile meenutada vahelduseks et täislastis Adventure muutub täiesti juhitamatuks teatud kiiruste juures kus olenevalt oludest oleks vaja rooli liigutada siia või sinna. Ehk siis koormaga koos on see ratas sült mis sült Ja mis bensiini kulusse puutub siis 400km on võimalik läbida ilma igasuguste lisapaakideta kui unustada ära igasugune hüper super turbo tuunimine. 5.5 on täiesti normaalne. Tehtud nähtud suuremad düüsid hammikad... kodu ümber huvitav, matkal saadanast. Kohata matkavat adventure meest kuskil, see on paras haruldus ja nõuab pikemat kallistamist. Kõik üldtehnilised soovitused on head, parem karta kui kahetseda. Läbitud 950 indiviidiga 100 000+ km ja üllatused tulevad hoopis mujalt, seal kus sa neid oodatagi ei oska

Minu rekord täislastis ja kahekesi oli sel suvel paagiga 350km, siis läks reservi, nii et ca 420-450 on tõesti reaalne. See juhtus Iraanis, kus justkui kõikide juttude järgi peaks väga kehva bensiin olema. Aga mingit keskmist see küll ei näita. Tavaliselt läheb tuli põlema nii 280-300 pealt ja siis 50km veel.
Turbot ei ole veel kaalunud