Yamaha TDM 900 ei käivitu

[marx419]

Aga kas aku ei või lihtsalt pekkis olla? Kui kevadel ostetud sai, siis öeldi küll, et uus aku pandi peale, aga no seda juttu võib iga müüja ajada.
Mõtlen lihtsalt, et hommikul, kui käivitada üritasin, siis pildi võttis ette, aga käivitust ei lubanud ja peale paari korda proovimist ei võtnud enam pilti ka ette. Ja kusjuures enne on ka paar korda nii olnud, et tuleb mitu korda enne käiata, et tööle läheks. Mõtlesin lithsalt, et aku suhteliselt tühi, kuna on pikalt seisnud ja pole saanud pikemat otsa sõita, et laadida.
Igastahes kui see maha sai võetud ja laadima pandud, siis pärast oli aku märg. Ei pööranud tol hetkel sellele tähelepanu, aga kui nüüd mõelda, siis ega see ei saa ju midagi head tähendada, kui aku märg on.
Kas võib olla, et peaks hoopis uuest akust alustama?

[urmas66]

Pead ikka kedagi appi võtma.Aku muidugi laadimisega märg olla ei tohi.Juhul kui õige laadijaga õige vooluga laadisid.Aga leia alustuseks starteri kaitse üles ja kontrolli aku pinge ka ära.

[morse]

Kui aku on tyhi siis sellest saad aru järgnevalt:
A tester näitab akuklemmidel alalispinget, mis on kõvasti väiksem kui 12,4V (seisva motoga)
B signaal ei kõla nii erksalt nagu tavaliselt
C Esituli on oranzhikas ja näiteks täis ja pooltulede vahel lülitades, vahetub valgus aeglaselt - venib nagu näts
D Kui paned tuled peale ja samal ajal veel midagi (näiteks suunad), siis näed selgelt kuidas esituli võngub/vilgub
E kui annad starterit siis starter joriseb aeglaselt ja/või ei jõua hästi/üldse üle survetakti tõmmata. Kui on väga tühi, siis starteri relee hakkab kõrisema ja ei jaksa isegi klõpsu teha, et starter lülituda saaks.

Teisisõnu, hetkel pole alust arvata, et sul aku läbi oleks. Kui see välja jätta, et lugu algas sellest, kuidas starter ei jõudnud hommikul vedada ja seejärel panid isegi kellad pildi tasku (saan aru, et pärast laadimist tuli pilt tagasi ette).

Kui kõik muud suuremad tarbijad kenalt järgi tulevad ja aku on enamvähem täis, kuid starteri relee klõpsu/kõrinat ei tee ja starter ei rakendu, on palju variante, millest levinumad on siin juba pakutud. Isiklikud lemmikud:

A run/off nupp on off asendis (kasutaja vaba valik: run/walk)
B käik on sees ja jalg on all, seetõttu starter ei lülitu
C tsiklil on käivitamiseks nõutud siduri all hoidmine ja vastav lüliti on õhtal või omanik unustas õige järjekorra ära
D lenksu parempoolses lülitiplokis on mingi kamm ja starteri nupp või on/off nupp vajavad puhastamist
E Kaitse, mis vastutab selle voolu eest, mis lülitab starteri releed, on läbi
F Alarm jamab ja ei lase starterit anda (kuigi kui tihti starter immoga piiratud üldse on?)
G Starteri relee või starter on täiesti läbi põlenud või on nende juhtmed kusagil väga kehva ühendusega.

Ma veenduks esimesena, et akus voolu on ja, et see ikka tarbijateni jõuab siis prooviks robustselt lehtvõtmega relee klemmidelt ratast käivitada. Edasi oleks valikuid juba palju vähem. Disclaimer: ei appelleeri heale ja tõesele infole. Loendan lihtsalt ideid, mis pähe kargasid.

[ping]

Tegu eriti lolli murega.
.....Ühesõnaga nüüd siis ei käivitu ta üldse enam. Aku laadisin ära, aga ei midagi. Kaitsmed vaatasin üle ja kui õigesti aru sain, siis oli "fuel injection system fuse" kaitse läbi, mis sai vahetatud. Ratas voolu võtab sisse, aga käivitamisel isegi ei luba midagi.
Tõenäoliselt midagi läbi põlenud? ........

Kas juhtmetega vooluabi andes kogematta juhtmeid valepidi külge ei pannud?
Kas aku sai õige polaarsusega laetud?
(Juhtumid elust.)

[marx419]

Kontrollisin testriga ära, et akupinge on normaalne ja sain sabast kinni ka ühel mehel, kes veidi enam asjapulk sellel alal on. Ta viskas ka pilgu peale ja ütles, et pinge peaks OK olema.
Starteri relee teeb plõksu ka, AGA, mis on naljaks on see, et kui nuppu vajutada, siis ta teeb täpselt sama häält, mis bensupump, kui ette annab. Ehk siis see mees ka vaatas ja nuputas, et juskui siuke tunne, et nuppu vajutades liigutaks bensupumpa.
Nii et praegu siis nii, et kui süüde sisse keerata, teeb bensupumba hääle ära ja kui nuppu vajutada, siis starteri relee teeb plõksu ära ja hääl edasi on täpselt sama, mis bensupumbal. Ideid sellise anomaalia jaoks?
Kisub ikka sinna poole, et tuleb kuskile kohale vedada.

[grahv]

Kontrollisin testriga ära, et akupinge on normaalne

Mida tester siis näitab kui starteri nuppu vajutad?
Kas startnuppu vajutades vool starterini jõuab - testri üks ots massi (mootor/raam), teine starteri juhtmele.
Kas startnuppu vajutades relee juhtotstele vool tuleb?
Kui nt traadijupiga ühendad hetkeks starteri relee suured klemmid (sädemed lendavad!), kas siis starter ärkab ellu?

[urmas66]

Kontrollisin testriga ära, et akupinge on normaalne ja sain sabast kinni ka ühel mehel, kes veidi enam asjapulk sellel alal on. Ta viskas ka pilgu peale ja ütles, et pinge peaks OK olema.
Starteri relee teeb plõksu ka, AGA, mis on naljaks on see, et kui nuppu vajutada, siis ta teeb täpselt sama häält, mis bensupump, kui ette annab. Ehk siis see mees ka vaatas ja nuputas, et juskui siuke tunne, et nuppu vajutades liigutaks bensupumpa.
Nii et praegu siis nii, et kui süüde sisse keerata, teeb bensupumba hääle ära ja kui nuppu vajutada, siis starteri relee teeb plõksu ära ja hääl edasi on täpselt sama, mis bensupumbal. Ideid sellise anomaalia jaoks?
Kisub ikka sinna poole, et tuleb kuskile kohale vedada.

Mul oli vana akuga ka nii,et näitas 12,6V ,aga nii kui starti andsid jäi pinget 5-6V.Aku oli pekkis ja ei enamat.Mul oli aku ka 7a vana
Kui sul kevadel uus aku pandud,siis on miski selle pekki keeranud ,kui nüüd tõesti juhtub,et aku viga on.Kaablitega teise aku pealt käivitamine seda kindlasti ei tee.Proovi veelkord auto pealt ja vaata,mis siis teeb.

[Hr.Nõel]

Võib vabalt olla, et uus aku ja juba pekkis. Eriti kui on happeaku.
Minu jaoks läbikäidud tee.
Tellisin 2015 aprillis tuntud Eesti motopoest happeaku uue. Jube odavalt sain.
Maikuus formeerisin ja laadisin ära. Juunis ta enam ei funganud.
Vot niimoodi.

[marx419]

Aku pealt näitab pinget 13,2 praegu (vilgub niimoodi vahelduvalt 12,6 ja 13,2) ja starteri relee klemmidelt on ka 13,2.

Aga siis on mul siuke küsimus ka, et starteri releel on 2 kaitset, üks peaks olema varukaitse ja nendel on peal nr 10. Ühtegi ampri numbrit ma sealt ei leidnud. Ja kui vaatan pilte, milliseid varuosasid saadaval on, siis on ka kahte sorti - ühed, millel on kaitsme peal nr 10, teistel 30. Kas see 10 näitabki ampreid? Mõtlen, et enne oli siin juttu, et seal peaks olema 30A kaitsmed. Ja värvivahe on ka - 30sed on piltidel rohelised, mul punane. Vb seal pole üldse seost ja see nnr 10 ei näitagi midagi, aga siis saangi targemaks, mis see näitab.

[ping]

Jah 10A kaitse on punane.
30A kaitse roheline.

[marx419]

Kas seal peaks olema siis 30A kaitsmed? Miks mul siis 10 võib olla? Kas peaksin ära vahetama?

[ping]

Kas seal peaks olema siis 30A kaitsmed? Miks mul siis 10 võib olla? Kas peaksin ära vahetama?

Kaitsmed iseenesest kohta ei vaheta.
Arvata, et eelmine omanik on sellega juba küllalt tegelenud ja nüüd sulle mahamüünud masina.
Otsi spetsialist või vii masin tagasi, keegi ei oska arvata, et mis seis seal on.

[marx419]

Starteri nuppu vajutades muutub nii palju, et pinge langeb 13,2 pealt 12,6 peale. Auto aku pealt endiselt käivitada ei õnnestunud. kui juhtmed ühendatud olid, ei muutunud midagi - starteri nuppu vajutades endiselt sama hääl, mida bensupump teeb.

[grahv]

Starteri nuppu vajutades muutub nii palju, et pinge langeb 13,2 pealt 12,6 peale.

viewtopic.php?f=1&t=102558&start=30#p776947
Esimene küsimus sai vastuse... Järgmised?

[morse]

Starteri nuppu vajutades muutub nii palju, et pinge langeb 13,2 pealt 12,6 peale.

viewtopic.php?f=1&t=102558&start=30#p776947
Esimene küsimus sai vastuse... Järgmised?

Starteri relee võib teatud tingimustel jah sellist igisevat häält teha. Põhjuseid mitmeid.
Aga küsimused tuleks jah vastata. Ja see traadijupi soovitus. Ma soovitan uuesti _17mm lehtvõtit. Sellest on mugavam kinni hoida kui sädemeid lendama hakkab. Jälgi kolme asja:

1. Ära lühisesse lase - ehk siis ühenda lehtvõtmega AINULT need 2 suurt starteri relee peal olevat klemmi ja vaata kas starter hakkab tõmbama - veel parem, kas tsikkel läheb käima
2. Hoia lehtvõtit julgelt ja ühtlase survega vastu klemme, siis lendab vähem sädemeid.
3. Last but not the least. Võta käik välja - siin ei ole ühtki abimeest, mis keelaks starteril ringi käia ja tsiklit jala pealt maha lükata.

[marx419]

Proovisin lehtvõtmega - starter hakkas ringi käima, aga käima ei läinud.

[marx419]

Kontrollisin testriga ära, et akupinge on normaalne

Mida tester siis näitab kui starteri nuppu vajutad?
Kas startnuppu vajutades vool starterini jõuab - testri üks ots massi (mootor/raam), teine starteri juhtmele.
Kas startnuppu vajutades relee juhtotstele vool tuleb?
Kui nt traadijupiga ühendad hetkeks starteri relee suured klemmid (sädemed lendavad!), kas siis starter ärkab ellu?

Proovisin ka seda, et testri ühe otsa raamile panin ja teise starteri juhtmele. kui õigesti ikka tegin, siis ei juhtunud mitte midagi. Tester voolu ei näidanud!

[MadCow]

Mul oli laadne olukord oma Hondaga.
Kevadel suure aku pealt käima, ring tehtud, nupust suretatud ja pärast enam ei piiksugi.
Starterinupp tulesi vilgutas (lähituli käivituse ajaks välja), seega seal kontakt oli ...
Lõpuks päris frustratsioonist sai suretusnuppu sisse-välja-sisse-välja klõpsitud (kolgitud) ja mingi hetk, vrõnn käima ja töötab siiani.

[urmas66]

Kontrollisin testriga ära, et akupinge on normaalne

Mida tester siis näitab kui starteri nuppu vajutad?
Kas startnuppu vajutades vool starterini jõuab - testri üks ots massi (mootor/raam), teine starteri juhtmele.
Kas startnuppu vajutades relee juhtotstele vool tuleb?
Kui nt traadijupiga ühendad hetkeks starteri relee suured klemmid (sädemed lendavad!), kas siis starter ärkab ellu?

Proovidin ka seda, et testri ühe otsa raamile panin ja teise starteri juhtmele. kui õigesti ikka tegin, siis ei juhtunud mitte midagi. Tester voolu ei näidanud!

Võin eksida,aga tagapoolne klemm on otse akult tuleva juhtmega ja eespoolne peab siis voolu näitama,kui starteri nupp alla vajutatud on.Ühesõnaga ühes on koguaeg vool ja teises siis starterit vajutad.
Kui lehtvõtmega strteri relee otsad kokku panid ja starter vedas,kas siis oli süüüde ka sees?Muidu ei saagi midagi juhtuda.

[marx419]

Kontrollisin testriga ära, et akupinge on normaalne

Mida tester siis näitab kui starteri nuppu vajutad?
Kas startnuppu vajutades vool starterini jõuab - testri üks ots massi (mootor/raam), teine starteri juhtmele.
Kas startnuppu vajutades relee juhtotstele vool tuleb?
Kui nt traadijupiga ühendad hetkeks starteri relee suured klemmid (sädemed lendavad!), kas siis starter ärkab ellu?

Proovidin ka seda, et testri ühe otsa raamile panin ja teise starteri juhtmele. kui õigesti ikka tegin, siis ei juhtunud mitte midagi. Tester voolu ei näidanud!

Võin eksida,aga tagapoolne klemm on otse akult tuleva juhtmega ja eespoolne peab siis voolu näitama,kui starteri nupp alla vajutatud on.Ühesõnaga ühes on koguaeg vool ja teises siis starterit vajutad.
Kui lehtvõtmega strteri relee otsad kokku panid ja starter vedas,kas siis oli süüüde ka sees?Muidu ei saagi midagi juhtuda.

Ma proovisin mõlema juhtmega, aga midagi ei juhtunud. Oli punane ja sinine juhe. Kummagi puhul ei näidanud starteri nuppu alla vajutades voolu.

Lehtvõtmega proovides oli süüde sees jah. Starter hakkas ringi käima, aga ratas tööle ei läinud.

[urmas66]

Mida tester siis näitab kui starteri nuppu vajutad?
Kas startnuppu vajutades vool starterini jõuab - testri üks ots massi (mootor/raam), teine starteri juhtmele.
Kas startnuppu vajutades relee juhtotstele vool tuleb?
Kui nt traadijupiga ühendad hetkeks starteri relee suured klemmid (sädemed lendavad!), kas siis starter ärkab ellu?

Proovidin ka seda, et testri ühe otsa raamile panin ja teise starteri juhtmele. kui õigesti ikka tegin, siis ei juhtunud mitte midagi. Tester voolu ei näidanud!

Võin eksida,aga tagapoolne klemm on otse akult tuleva juhtmega ja eespoolne peab siis voolu näitama,kui starteri nupp alla vajutatud on.Ühesõnaga ühes on koguaeg vool ja teises siis starterit vajutad.
Kui lehtvõtmega strteri relee otsad kokku panid ja starter vedas,kas siis oli süüüde ka sees?Muidu ei saagi midagi juhtuda.

Ma proovisin mõlema juhtmega, aga midagi ei juhtunud. Oli punane ja sinine juhe. Kummagi puhul ei näidanud starteri nuppu alla vajutades voolu.

Lehtvõtmega proovides oli süüde sees jah. Starter hakkas ringi käima, aga ratas tööle ei läinud.

Vist on ikkagi lihtsam,kui kutsud kellegi pädeva kohale või viid ratta kuskile töökotta.Siin võib tulemuseks olla ,et rikub veel midagi ära.

[shhibul]

Auto käis kui täkku andsid?

[marx419]

Auto käis kui täkku andsid?

Täna proovisin mõlemat pidi, kuna lugesin ka kuskilt, et võiks proovida nii, et auto ei käi. Nii et esmalt proovisin ilma ja pärast panin auto käima ka. Aga ei midagi.

[marx419]

Vist on ikkagi lihtsam,kui kutsud kellegi pädeva kohale või viid ratta kuskile töökotta.Siin võib tulemuseks olla ,et rikub veel midagi ära.

Eks ta ilmselt nii juhtubki, aga pagana põnev on olnud otsida ja mõelda ja uurida!
Igastahes tänud kõigile kaasa mõtlemast ja kui viga selge, siis annan teada!

[morse]

Eks ta ilmselt nii juhtubki, aga pagana põnev on olnud otsida ja mõelda ja uurida!
Igastahes tänud kõigile kaasa mõtlemast ja kui viga selge, siis annan teada!

Igaljuhul täiega run/off nupu vea moodi. Starterit ei luba anda ja sädet ka ei anna. Analoogne asi saaks olla ka mingi signalisatsiooni immo vea korral. Starteri ja aku viga minuarust suht välistatud. Starteri relee samuti pigem mitte. Starteri nupp pigem mitte, sest starterit ringi tõmmates käima ju ei läinud. Mu teooria kukub muidugi kokku, kui tuleb välja, et mittekäivitumine oli mingi juhus või millegi kolmandaga seotud.

Kuidas saaks lihtsalt ja turvaliselt run/off nuppu bypass'ida?

Las töökoja meister loeb siis foorumist teema ka läbi